Обзор интернет-прессы - 2010

Обзор интернет-прессы - январь 2010 г.

04.01.2010

Власти США ужесточили правила досмотра авиапассажиров

Американские власти с понедельника вводят новые правила предполетного досмотра пассажиров всех авиакомпаний, выполняющих из-за рубежа рейсы в США.

Нововведения коснутся, прежде всего, граждан стран, квалифицируемых госдепартаментом США как спонсоры терроризма. В настоящее время к таковым американское внешнеполитическое ведомство относит Иран, Кубу, Сирию и Судан.

Все без исключения лица, имеющие паспорта этих государств или даже просто пересекшие их территорию транзитом и направляющиеся в США, теперь по требованию Вашингтона будут подвергаться в аэропорту вылета фактическому обыску и обязательному досмотру ручной клади.

Кроме того, совершенно аналогичные меры проверки ждут граждан еще ряда стран, вызывающих обеспокоенность у спецслужб США, сообщает ИТАР-ТАСС. Как передают СМИ США, речь идет об Алжире, Афганистане, Ираке, Йемене, Ливане, Ливии, Нигерии, Пакистане, Сомали и Саудовской Аравии. По оценке американских компетентных органов, в этих государствах достаточно высок уровень террористической угрозы.

Все остальные иностранцы и американцы, следующие на родину, будут чаще, чем прежде, проходить выборочный дополнительный предполетный контроль, в том числе на наличие взрывчатых веществ, а также через сканирующие устройства, позволяющие службам безопасности в аэропортах фактически "видеть" сквозь одежду - там, где такое оборудование имеется.

Источник:
http://transday.ru/news/world/13539-dosmotr-aviapassazhirov.html

***

06.01.2010

НПО "Энергомаш" не исключает возможности
поставок продукции в США, Украину, Южную Корею

IFX-News: Российское НПО "Энергомаш", занимающееся разработкой и производством ракетных двигателей, не исключает возможности поставок своей продукции не только в США, на Украину и в Южную Корею, но и в другие страны.

"Дальше могут появиться страны Латинской Америки, которые также занимаются подобной техникой, Индия, которая также может рассматриваться как потенциальный ранок, но здесь вопрос находится в политической области, это - решения федерального уровня", - сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.

"Жидкостные ракетные двигатели стали самостоятельным товаром, который пользуются спросом, как на внутреннем рынке, так и на внешнем. Многие зарубежные ракетостроительные компании рассматривают, и не считают для себя это ущербным, использование наиболее сложных узлов, таких как энергоустановка первой ступени, лучших производителей ракетных двигателей, в частности "Энергомаша", - сказал он.

НПО "Энергомаш" поставляет двигатели РД-180 в США для ракет-носителей "Атлас 5", двигатели РД-171 на Украину для ракет-носителей "Зенит", использующихся в рамках проектов "Морской старт" и "Наземный старт", а также двигатели РД-191 в Южную Корею для ракет-носителей KSLV-1.

Источник:
http://www.finansmag.ru/news/51832/

***

11.01.2010

НПО "Энергомаш" поставит 4-5 ракетных двигателей
на Украину для программы "Наземный старт"

НПО "Энергомаш" рассчитывает в 2010 году сохранить ранее достигнутый объем поставок ракетных двигателей РД-171 на Украину для ракет "Зенит", несмотря на финансовые проблемы у международного консорциума "Морской старт" - основного потребителя этих носителей.

"Закупки двигателей для "Зенитов" в 2010 году будут, несмотря на состояние "Морского старта", которое нас не радует ни в коем случае. А будут они, потому что у "Зенита" есть второе направление использования - программа "Наземный старт", - сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.

"На сегодняшний день речь идет о закупках 4-5 двигателей в год, а в ближайшей перспективе по 3-4 в год", - добавил он.

Российские ракетные двигатели РД-171 используются в ракетах-носителях "Зенит", с помощью которых запускаются космические аппараты с плавучего космодрома "Одиссей" в Тихом океане в рамках международной программы "Морской старт", а также для запуска спутников с космодрома Байконур (Казахстан) по программе "Наземный старт".

"Морской старт" - один из крупнейших мировых операторов пусковых услуг, предоставляющий услуги по запуску коммерческих спутников с морского космодрома в районе экватора в Тихом океане.

В созданный в 1995 году консорциум входят американская компания Boeing (40% акций), РКК "Энергия" (РФ, 25%), британско-норвежская компания Kvaerner Group (20%), конструкторское бюро "Южное" и производственное объединение "Южмаш" (Украина, 15%).

За 10 лет пусковой деятельности, с марта 1999 года, в рамках проекта осуществлено 30 пусков с морского космодрома, 28 из которых были успешными, на орбиту выведено 28 космических аппаратов массой от 4 до 6 тонн.

С 2008 года по соображениям экономической целесообразности коммерческие запуски модернизированного "Зенита" с космическими аппаратами массой до 4,5 тонны осуществляются с космодрома Байконур (Казахстан) в рамках программы "Наземный старт", а свыше 4,5 тонны - с морского космодрома. В рамках "Наземного старта" с апреля 2008 года осуществлено три пуска.

В минувшем году уже осуществлено три пуска с Байконура - в феврале запущен американский Telstar-11N, в июне - малайзийский спутник связи MeaSat-3a, в ноябре - КА "Интелсат-15", и один - с Морской платформы: в апреле запущен итальянский космический аппарат Sicral-1B в интересах Вооруженных сил Италии и НАТО.

После добровольного объявления о банкротстве в июне в связи с мировым финансовым кризисом "Морской старт" также подтвердил наличие в программе пусков после 2009 года ранее заявленных семи пусков с морского космодрома, и одного - в рамках "Наземного старта".

Предусмотренная законодательством о банкротстве процедура реорганизация компании, по данным "Морского старта", должна быть завершена весной 2010 года.

Источники:
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=8873
http://www.interfax.by/news/world/65985

***

Медаль "Морской старт"

На сайте http://www.zasluga.ru/ обнаружена медаль, посвященная проекту "Морской старт", тираж медали и ее заказчик неизвестны.

Если у кого-нибудь есть информация об этой медали - большая просьба сообщить на sea-launch@mail.ru.

Ссылка:
http://www.zasluga.ru/catalog.php?tovar_id=2985

Обзор интернет-прессы - февраль 2010 г.

02.02.2010

Заместитель гендиректора "Воронежского механического завода" Иван Коптев: "У нас есть четкий вектор для дальнейшего развития"

Цитата:

Гораздо сложнее складывается ситуация с изготовлением двигателей для разгонных блоков РКК "Энергия". В этом году объем работ будет существенно ниже планируемого. Это связано с возникновением проблем при реализации программ "Морской старт" и "Наземный старт". Однако есть гарантия того, что в 2010 году мы изготовим для этих целей необходимое количество двигателей.

Полный текст статьи:
http://www.abireg.ru/print_blanks.php?idnews=7579

***

02.02.2010

Для участия в космическом проекте "Зенит" Астане нужно $100 миллионов

Глава национального космического агентства Талгат Мусабаев просит выделить порядка 100 миллионов долларов для приобретения Казахстаном доли в проекте коммерческого использования ракетоносителя "Зенит".

"Решение вопроса об участии Казахстана в коммерческом использовании ракетоносителя "Зенит" в рамках проекта "Наземный старт" требует порядка 100 миллионов долларов для оплаты приобретаемой доли, модернизации "Зенита" и предоставления кредита для пополнения оборотных средств компании", - сказал Мусабаев во вторник на коллегии Казкосмоса.

"С учетом ключевой роли "Зенита" в сохранении космодрома Байконур в условиях ухода России на свои космодромы и попыток иностранных компаний выкупить эту долю, вопрос об участии Казахстана в коммерческом использовании ракетоносителя "Зенит" требует срочного решения", - подчеркнул Мусабаев.

Он напомнил, что успешное использование "Зенита" осуществляется с 1998 года в рамках проекта "Морской старт" по запускам спутников с морской плавучей платформы, а с 2008 года - с космодрома "Байконур" в рамках проекта "Наземный старт", оператором которой является российско-украинская компания "Международные космические услуги" с частной формой собственности.

По оценке главы агентства, этот ракетоноситель имеет "хорошую перспективу модернизации в части повышения веса полезной нагрузки и конкурентоспособности на рынке коммерческих запусков".

"Первым шагом по участию Казахстана в этом проекте должна стать покупка доли в российско-украинской компании, целесообразно так же инвестировать в развитие инфраструктуры проекта "Наземный старт", что обеспечит Казахстану участие в технологических операциях пусков этого ракетоносителя", - продолжил Мусабаев.

По его оценке, участие в проекте для Казахстана обойдется "сравнительно не дорого: 30 миллионов долларов на оплату приобретаемой доли компании, 50 миллионов долларов - на предоставление возвратного кредита для пополнения ее оборотных средств и 18,5 миллионов долларов - на инвестирование повышения энергетических возможностей ракетоносителя "Зенит".

Источники:
http://www.today.kz/ru/news/finance/2010-02-02/zenit
http://ru.trend.az/print/1630952.html

***

16.02.2010

Бизнес из космоса

В гостях у передачи "Бизнес без посредников" радиостанции "Финам.FM" Президент РКК "Энергия" В.А.Лопота

Цитаты о "Морском старте":

К большому сожалению, сейчас американский менеджмент, который там был, не очень эффективно вел бизнес, ни в чем себе не отказывал, и мы сейчас занимаемся реструктуризацией этого бизнеса...

На сегодняшний день, действительно, за нашей спиной стоит целый ряд телекоммуникационных компаний - "Eutelsat", "Intelsat" - которые готовы тоже поддерживать, перенести все свои заказы на "Морской старт". В общем, мы сейчас активно этим занимаемся. Рентабельность этого бизнеса превышает 38 %...

Причем, сегодня есть несколько инвесторов, которые всерьез борются друг с другом, но все эти инвесторы без Ракетно-космической корпорации "Энергия" в этот бизнес идти не хотят. Поэтому только мы сейчас можем его вытащить...

Полный текст передачи:
http://finam.fm/archive-view/2138/print/

***

25.02.2010

"Зенит" - полет продолжается?
"Морской старт" утопят огромные долги?

"Аргументы недели" N 7(197) [Иван КОВАЛЕВ]

Крупный международный космический проект "Морской старт", в котором участвуют Россия, Украина, США и Норвегия, оказался на грани закрытия.

Коротко напомним читателям "АН" суть. Участники и учредители проекта - Южный машиностроительный завод (Днепропетровск), компания "Боинг", ракетно-космическая корпорация "Энергия" (Россия) и норвежская компания "Кварнер" разработали оригинальную схему запуска на околоземную космическую орбиту различных грузов.

Главное звено проекта - ракета "Зенит". Это - плод совместной работы российских и украинских конструкторов. Производит ее вышеупомянутый Южный машиностроительный завод.

"Зенит" может стартовать с плавучей морской платформы, которая доставляется практически в любую точку Мирового океана. Проект уникальный и экономически выгодный. Однако из-за мирового финансового кризиса и резко обострившейся конкуренции на рынке пусковых услуг "Морской старт" оказался обремененным огромными долгами - около 1 млрд. долл. США.

Пытаясь сохранить "Морской старт", основной его учредитель - компания "Боинг" в середине прошлого года погасила долги по внешним заимствованиям. И теперь хочет потребовать уже от своих партнеров по проекту возместить эти затраты.

Выход из сложившегося положения, по мнению экспертов, возможен при соблюдении двух условий. Первое - потребность в "Зенитах" на рынке космических пусковых услуг сохранится в долгосрочной перспективе. И второе - цены на них должны быть минимальными.

По сведениям, полученным из украинских источников, ситуация обсуждалась на состоявшемся недавно в Осло заседании Совета директоров компании "Морской старт". Представитель российской корпорации РКК "Энергия" проинформировал партнеров: в Правительстве РФ решается вопрос об интеграции в РКК "Энергия" ряда ключевых компаний "Роскосмоса". В том числе - ведущего в стране и мире производителя жидкостных ракетных двигателей НПО "Энергомаш" (именно это предприятие производит двигатель РД-171М для первой ступени РН "Зенит" и является разработчиком двигателя РД-120, используемого для второй ступени ракеты).

Представители РКК "Энергия" сообщили также о ведущихся ими успешных переговорах с собственниками 20 % акций НПО "Энергомаш" и 60 % акций ОАО "Металлист" (Самара) и достижении с ними договоренности о продаже РКК "Энергия" этих активов.

Информация вселила определенную уверенность в учредителей "Морского старта". Если все задуманное осуществится - у "Зенита" появятся отличные перспективы. РКК "Энергия" становится основным управленцем российских производителей комплектующих ракеты. А значит, она сможет контролировать процесс ценообразования. Появляется надежная основа для повышения конкурентоспособности, что, в свою очередь, позволит вытащить проект "Морской старт" из долговой ямы.

Источник:
http://www.argumenti.ru/society/2010/02/51083/

***

27.02.2010

"Морський старт" отримає гроші для виходу з банкрутства

Компанія Space Launch Services виділить міжнародному консорціуму Sea Launch ("Морський старт") другу частину позики для проходження реорганізації.

Про це повідомляє агентство "Интерфакс" із посиланням на керівника зі зв'язків з громадськістю компанії Sea Launch Полу Корн.

"Угода про позику в 12 млн. доларів надасть компанії "Морський старт" необхідне фінансування для продовження робіт в рамках наступної фази процесу перебудови компанії", - сказала вона.

Як відомо, компанія "Морський старт" 22 червня 2009 року подала клопотання про банкрутство та фінансову реорганізацію у відповідності до розділу 11 Кодексу США про банкрутство.

3 грудня 2009 року рішенням суду у справах про банкрутство компанія отримала перший транш у розмірі 12,5 млн. доларів.

Очікується, що суд остаточно схвалить виділення "Морському старту" другої частини грошей 17 березня. Всього для проведення реорганізації консорціум просив 25 млн. доларів.

Як додала Корн, "Морський старт" представить суду в Делавері план реорганізації компанії на найближче майбутнє, що стане черговим кроком у напрямку виходу консорціуму з процедури банкрутства в другому кварталі 2010 року.

Источник:
http://www.epravda.com.ua/news/4b8938748b5be/

Обзор интернет-прессы - март 2010 г.

27.02.2010

"Морской старт" получит деньги для выхода из банкротства

Компания Space Launch Services выделит международному консорциуму Sea Launch ("Морской старт") вторую часть займа для прохождения реорганизации.

Об этом сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на руководителя по связям с общественностью компании Sea Launch Полу Корн.

"Соглашение о займе в 12 млн. долларов предоставит компании "Морской старт" необходимое финансирование для продолжения работ в рамках следующей фазы процесса перестройки компании", - сказала она.

Как известно, компания "Морской старт" 22 июня 2009 года подала ходатайство о банкротстве и финансовой реорганизации в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве.

3 декабря 2009 года по решению суда по делам о банкротстве компания получила первый транш в размере 12,5 млн. долларов.

Ожидается, что суд окончательно одобрит выделение "Морскому старту" второй части денег 17 марта 2010 года. Всего для проведения реорганизации консорциум просил 25 млн. долларов.

Как добавила Корн, "Морской старт" представит суду в Делавэре план реорганизации компании на ближайшее будущее, который станет очередным шагом в направлении выхода консорциума из процедуры банкротства во втором квартале 2010 года.

Источник:
http://www.epravda.com.ua/news/4b8938748b5be/

***

12.03.2010

Sea Launch Preparing for Bankruptcy Exit

Launch services provider Sea Launch Co. is in advanced negotiations with two potential strategic investors and expects to emerge from Chapter 11 bankruptcy proceedings by midyear and to return to operations in 2011, Sea Launch President Kjell Karlsen said.

Karlsen declined to name one of the investors. The other is Space Launch Services, created by Excalibur Almaz, a company founded to launch astronauts into orbit to stay at a space station based on existing Russian hardware. The company also has been looking at making the Russian-Ukrainian Zenit launch system capable of launching astronauts. Sea Launch uses the Zenit rocket to launch satellites.

"It's a tough market, that's for certain, and there aren't a lot of Elon Musks around," Karlsen said, referring to the Internet entrepreneur who has devoted much of his fortune to starting the rocket-launch company Space Exploration Technologies.

Space Launch Services has been providing Sea Launch with sufficient cash to carry it through Chapter 11 but has not yet confirmed whether it has the will or the resources to operate Sea Launch as a business.

Space Launch Services officials, attending the March 3 World Space Risk Forum in Dubai, said one option they are considering is whether to relocate the Sea Launch ocean-launch platform closer to U.S. territory. A launch from U.S. territorial waters would have the dual advantage of reducing the time and expense of positioning the floating launch platform in the Pacific Ocean on the equator, and increasing the possibility that Sea Launch could qualify as a U.S. launch system and thereby compete for U.S. civil government launch contracts.

In an interview, Karlsen said that post-Chapter 11, a Sea Launch operation freed from its debt service could be operated for about $50 million per year. The biggest cost is the Sea Launch Commander control ship, which accompanies the Odyssey launch platform to and from the launch site.

Long Beach, Calif.-based Sea Launch lost money every year since its first flight in 1999 and accumulated some $1.4 billion in losses before filing for protection under Chapter 11 of the U.S. bankruptcy code in mid-2009.

Karlsen said Sea Launch has three contracts - one from Intelsat of Washington and Luxembourg, and two from Paris-based Eutelsat - on its books.

Refurbishing the launch platform and the command ship after months of inactivity would not be expensive, he said, and the commercial launch market - in the form of satellite fleet operator support for Sea Launch - appears to want Sea Launch back in business.

Sea Launch's investors, led by Boeing, which had a 40 percent equity stake in the company, are now involved in the Chapter 11 bankruptcy court proceedings in Delaware, their lawyers hoping to salvage at least part of these companies' investment. Boeing also is seeking reimbursement from Sea Launch's Russian and Ukrainian partners for Boeing loans made on behalf of the company.

Karlsen said that when it comes to a decision point, Boeing, Aker of Norway, and RSC Energia of Russia and Yuzhnoye of Ukraine will agree it is in their interests to have Sea Launch return to flight, even if it means abandoning hope of recouping their investment.

The alternative - a Chapter 7 liquidation of Sea Launch's assets - would fetch between $100 million and $130 million, Karlsen said.

Источник:
http://www.spacenews.com/launch/100312-sea-launch-preparing-bankruptcy-exit.html

Отметим один из моментов этой публикации:

3 марта 2010 года представители одного из инвесторов, компании Space Launch Services, на Международном космическом форуме в Дубае (World Space Risk Forum) рассказали об одном из вариантов, которые они рассматривают. Это осуществление запусков спутников из территориальных вод США, что может дать двойную выгоду - сокращение времени на морской переход и возможность получать заказы на гражданские государственные запуски США.

***

18.03.2010

На основании Распоряжения Кабинета министров Украины от 17 марта 2010 года N428-р Алексеев Юрий Сергеевич принял дела и должность Генерального директора НКАУ.

Распоряжением Кабинета министров Украины от 17 марта 2010 года N427-р принята отставка Генерального директора НКАУ Зинченко Александра Алексеевича.

Источник:
http://www.nkau.gov.ua/

***

22.03.2010

Sea Launch на приколе. В 2010 г. консорциум Sea Launch не проведет ни одного пуска с морской платформы

В минувшую среду окружной суд штата Делавер (США) утвердил график расширенного финансирования расходов международного консорциума Sea Launch из средств, выделенных группой американских инвесторов. Согласно материалам суда 22 марта, 19 апреля и 17 мая Sea Launch получит три транша по $3 млн. Этих денег должно хватить на подготовку и проведение трех запусков спутников.

В конце февраля подтвердилась информация о том, что "вторую жизнь" Sea Launch получил на деньги, заработанные при жизни и после смерти американским фантастом Робертом Хайнлайном. Вместе с компанией Space Launch Services (SLS), за которой стоит группа бывших функционеров NASA и астронавтов, в окружном суде штата Делавер "засветился" Фонд премии Роберта и Вирджинии Хайнлайн, созданный после смерти писателя для популяризации космической деятельности и поддержки космических проектов. Его пополняют средства от продажи книг писателя. Как уже сообщала "ДС", в минувшем году SLS выкупила облигации Sea Launch на сумму $12,5 млн. А в конце февраля SLS и траст супругов Хайнлайнов добавили к ним еще $3 млн. На прошлой неделе суд утвердил условия получения консорциумом $9 млн., необходимых для возобновления деятельности. Их ракетчики получат тремя траншами по $3 млн. в марте, апреле и мае. Вместе с тем суд ограничил расходы на зарплату персоналу и содержание инфраструктуры Sea Launch суммой в $350 тыс. в месяц.

Это решение закрепило слухи о том, что руководство консорциума в этом году не намерено расконсервировать океанскую платформу и командное судно для новых морских стартов, поскольку на их содержание и эксплуатацию понадобилось бы куда больше денег. Теперь вместо Тихого океана запускать спутники будут с казахстанского космодрома Байконур в рамках проекта Land Launch. Его акционером, помимо участников СП Sea Launch (американская Boeing, российский РКК "Энергия", норвежская Aker ASA и украинские НПО "Южмаш" и КБ "Южное"), является российско-украинская компания "Международные космические услуги" (50% КБ "Южное" и "Южмаш" и столько же - российские КБ транспортного машиностроения и Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры.

На первый взгляд, для компании, запускавшей по шесть спутников в год, которая хочет быстрее выйти из процедуры банкротства, три старта в год - это маловато. Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что американскому руководству Sea Launch удалось переложить на российских и украинских партнеров большую часть производственных расходов, так как их доля в СП больше, чем в Sea Launch. Тогда как маркетинговый оператор сухопутных стартов ракет с Байконура - Boeing Launch Services Inc. - гарантированно получит за свои услуги комиссионные. Однако главной причиной снижения темпов "морских" и "наземных" стартов стала все же потеря заказов международным консорциумом. На сегодняшний день их у Sea Launch осталось всего три: два спутника SES Astra (их обозначение пока неизвестно) и Intelsat-17. В проекте - еще два контракта с Intelsat.

По этой причине международная команда, созданная для запуска украинской ракеты "Зенит", явно проигрывает конкурентам: европейскому концерну Ariane-space (эксплуатирует Ariane-5) и International Launch Services (российский носитель "Протон"). В минувшем году эти компании пополнили пакет своих заказов 14 контрактами (восемь и шесть соответственно), в том числе и за счет традиционных партнеров Sea Launch, которые разуверились в технических и финансовых возможностях международной пусковой команды. Сейчас Arianespace и International Launch Services имеют порядка 20 подписанных контрактов каждая. Впрочем, парижская исследовательская компания Euroconsult прогнозирует, что в 2009-2018 гг. на геостационарную орбиту будут выведены 235 коммерческих аппаратов, и у Sea Launch есть все шансы остаться на рынке.

О том, что больших неприятностей не предвидится, свидетельствует состав комитета кредиторов, лидирующие места в котором занимают учредители консорциума или аффилированные с ними компании. Большинство долгов приходится на Boeing Commercial Space Co. ($523 млн.) и Boeing Company ($327 млн.), Aker Maritime Finance AS ($434 млн.), НПО "Южмаш" ($152,5 млн.) и КБ "Южное" ($7,1 млн.), РКК "Энергия" ($76,2 млн.). Заказчики услуг Sea Launch выставили менее весомые претензии: Eutelsat SA - $108,8 млн., Huges Network Systems LLC - $53,2 млн., Intelsat Corporation - $43,4 млн., Asia Satellite Telecom - $31,5 млн., O3B USA - $27,7 млн.

Источник:
http://www.dsnews.ua/companies-markets/markets-regions/art43103.html

***

01.04.2010

"Были бы деньги - "Космический паром" был бы уже создан"

ТЕКСТ: Полина Никольская (Байконур)

На космодроме Байконур заканчивается подготовка к запуску пилотируемого корабля "Союз ТМА-18". Ракета-носитель доставлена на стартовый комплекс. Перед завтрашним стартом о судьбе МКС, ее российского сегмента и проекте "Морской старт" корреспондентам "Газеты.Ru", "Интерфакса" и РИА "Новости" рассказал директор РКК "Энергия" Виталий Лопота.

[...]

- Прошла информация, что в июне РКК "Энергия" возьмет на себя практически полностью обеспечение проекта "Морской старт".

- В феврале этого года партнеры "Морского старта" встречались вместе. По итогам встречи совет директоров международного консорциума Sea Launch Company принял решение предоставить "Энергии" роль головного исполнителя в проекте. Все знают, что "Морской старт" - уникальный проект, который предложила именно наша корпорация в начале 90-х годов. К 1999 году стартовая платформа и командное судно был спущены на воду, оснащены всем оборудованием, обеспечивающим ракетные технологии. А с 1999 года "Морской старт" активно и эффективно начал работать на рынке. Тем не менее наши партнеры управляли проектом не по рыночному, о чем РКК "Энергия" неоднократно их предупреждала.

В результате в прошлом году Sea Launch Company подала на добровольное банкротство в соответствии с главой 11 кодекса США о банкротстве.

Это предбанкротное состояние, которое позволяет сформировать план реструктуризации бизнеса. На сегодняшний день такой план дорабатывается и в ближайшие полтора-два месяца будет представлен. Мы рассматриваем все возможности выхода из сложившейся ситуации. Сейчас менеджмент компании получает от инвесторов стартовое финансирование для проведения программы реструктуризации. После утверждения программы все будет зависеть от того, как мы с нашими партнерами из Украины и Boeing сможем наладить этот бизнес. О том, что он эффективный, заявлял не один эксперт. Осенью 2007 года бизнес-экспертизу компании проводил банк J.P.Morgan. Еще две экспертизы проводилась в 2008 и 2009 годах. Сомнений нет, бизнес достаточно рентабельный, если им нормально управлять. Я надеюсь на успех. Мы предполагаем, что "Морской старт" может выйти из кризиса в течение двух-трех лет.

Источник:
http://www.gazeta.ru/social/2010/04/01/3346079.shtml

По результатам этого интервью (будем надеяться, что это была не первоапрельская шутка) в интернет-прессе появилось множество публикаций, в которых роль РКК "Энергия" из "головного исполнителя в проекте" легко превратилась в "главную роль" и в заголовки "Россия возглавит плавучий космодром - "Морской старт" (например, см. сайт Роскосмоса - http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=9908 ).

Обзор интернет-прессы - апрель 2010 г.

06.04.2010

Указ Президента Российской Федерации

Указом Президента Российской Федерации N 428 за большой вклад в разработку, создание и производство специальной техники и многолетний добросовестный труд государственными наградами РФ награждена группа сотрудников ОАО "РКК "Энергия" им. С.П.Королева", в т.ч. орденом Дружбы награжден АЛИЕВ Валерий Гейдарович, заместитель генерального конструктора - директор программы "Морской старт".

Источники:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10039
http://www.gov.ru

Статут ордена Дружбы

Орденом Дружбы награждаются граждане за большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества наций и народностей, высокие достижения в развитии экономического и научного потенциала России, за особо плодотворную деятельность по сближению и взаимообогащению культур наций и народностей, укреплению мира и дружественных отношений между государствами.

Источник:
http://www.award.adm.gov.ru/orden/orden_4.htm

***

10.04.2010

В корпорации "Энергия" всегда уделялось внимание работам по созданию перспективных космических систем"

Президент, Генеральный конструктор РКК "Энергия" В.А.Лопота дал интервью агентству "Интерфакс-АВН":

[...]

- Компания "Морской старт", акционером которой является РКК "Энергия", продолжит работу?

- На 90 % уверен, что продолжит, но компании нужно $150-200 млн., чтобы вылезти из "долговой ямы". Сейчас мы нашли инвестора, готового возродить проект. Напомню, в прошлом году компания "Морской старт" объявила о добровольном банкротстве. Полгода назад сформирован план реструктуризации, выполнение которого, по ряду причин, постоянно откладывается. Недавно РКК "Энергия" объявлена головной организацией проекта, заменив компанию "Боинг". Надеемся, сейчас ситуация сдвинется с места.

Если говорить о выходе проекта на самоокупаемость, то мы считаем, что ее можно добиться, обеспечив регулярно четыре-пять запусков в год. Но лишь в случае, если новый менеджмент будет ориентирован на развитие бизнеса. Всего же, по нашему мнению, если эффективно организовать работу, можно рассчитывать на 8-10 запусков в год. Для этого, правда, доставлять ракеты в точку запуска нужно не на платформе "Одиссей", а на специальном транспортном судне, по дороге проводя их сборку и проверку. Саму же платформу необходимо разместить у побережья какого-нибудь необитаемого острова вблизи экватора, потому что в открытом море невозможно проводить перегрузку ракеты с одного судна на другое.

[...]

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=9991

***

13.04.2010

25 лет со дня первого пуска РН "Зенит"

Со второй половины 70-х годов прошлого столетия, на космодроме Байконур начались испытания перспективных космических ракетных комплексов нового поколения легкого, среднего, тяжелого и сверхтяжелого классов с унификацией большинства агрегатов и систем: "Рокот", "Зенит", "Энергия-Буран". Характерными особенностями космического носителя "Зенит" стали универсальность в обеспечении оперативного и массового запуска космических аппаратов, высокая экологическая безопасность. Эта ракета, разрабатывалась для замены носителей типа "Союз". Планировалось со временем проводить с ее помощью запуски пилотируемых кораблей. Для этого на стартовом комплексе "Зенита" на космодроме Байконур (площадка N45) были построены даже специальные фермы обслуживания для посадки космонавтов в корабль. Но задержка с разработкой корабля под "Зенит" с одной стороны, высокий уровень перегрузок при старте (до 4,5-4,7 единиц) и нежелательные для организма человека спектры колебаний с другой пока не позволили осуществить эти планы.

Ракетный комплекс "Зенит" предназначен для запуска различных КА весом от 2 до 12 тонн на низкие и средние околоземные орбиты.

13 апреля 1985 года состоялся первый пуск РН "Зенит".

В 1988 году комплекс "Зенит" был принят в эксплуатацию.

Байконур-инфо

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10057

***

14.04.2010

В информационном агентстве "Укринформ" состоялась пресс-конференция Генерального директора НКАУ Юрия Сергеевича Алексеева и заместителя Генерального директора НКАУ Эдуарда Ивановича Кузнецова, посвященная основным результатам космической деятельности Украины в 2009 году и планам на 2010 год.

На пресс-конференции было отмечено, что:

- на 2010 год запланированы два пуска РКН "Зенит-3SLБ" по программе "Наземный старт" в интересах Российской Академии Наук;

- запуски РКН "Зенит-3SL" по программе "Морской старт", скорее всего, возобновятся в 2011 году;

- приостановка программы "Морской старт" значительно повлияла на деятельность государственного предприятия "Производственное объединение "Южный машиностроительный завод им. Макарова", падение производства на предприятии составило около 40 %.

Источник:
http://www.nkau.gov.ua/

Обзор интернет-прессы - май 2010 г.

06.05.2010

"Морской старт" финиширует в России
// РКК "Энергия" может получить контроль над проектом Sea Launch

Банкротство компании Sea Launch ("Морской старт"), занимающейся запуском космических аппаратов с плавучей платформы, может оказаться под контролем одного из ее акционеров - российской РКК "Энергия". Ее дочерняя компания предоставит Sea Launch финансирование для выхода из банкротства. Эксперты отмечают, что крупнейший акционер Sea Launch, американский Boeing, потерял интерес к проекту еще год назад.

Вчера Sea Launch сообщила, что договорилась с российской Energia Overseas Limited (EOL) о предоставлении финансирования для выхода из процедуры банкротства (DIP financing). Решение предварительно утверждено судом по банкротствам штата Делавэр, в котором слушается дело Sea Launch. EOL сменит американскую Space Launch Services (SLS), которая предоставляла Sea Launch финансирование с начала процедуры банкротства. EOL предоставит Sea Launch $30 млн, из которых $19 млн пойдет на оплату долга SLS, а остальные - на реорганизацию Sea Launch. "Условия, предложенные EOL, оказались выгоднее",- сказала вчера представитель компании Sea Launch Пола Корн.

Sea Launch подала заявление о банкротстве по главе 11 кодекса о банкротстве США, предполагающей санацию без ликвидации, 22 июня 2009 года. Компания должна была найти инвестора для финансирования реорганизации и реструктуризации долга. На первом этапе им стала SLS. Теперь фактический контроль над процессом вывода Sea Launch из банкротства получила EOL, говорит источник "Ъ", знакомый с процессом.

По данным ЕГРЮЛ и "СПАРК-Интерфакса", 99,5% долей ООО "Энергия оверсиз" (она же EOL) принадлежит ООО "ИК "Развитие"" - 100-процентной дочерней компании РКК "Энергия". Также "Развитию" принадлежит 17,31% акций самой РКК. Остальные 0,5% долей принадлежат ООО "ИК "Трансфер"", единственным учредителем которой является гендиректор ""Энергии оверсиз" Вячеслав Шеянов, в конце 1990-х работавший вице-президентом группы СОК, а затем - управляющим директором по работе с крупными клиентами ВТБ. Сам господин Шеянов вчера отказался от комментариев.

Зарегистрированная в США Sea Launch - оператор ракетно-космического комплекса "Морской старт", построенного для коммерческих запусков космических аппаратов на околоземные орбиты. Первый запуск состоялся в 1999 году, за десять лет "Морской старт" произвел 28 успешных пусков. Запуски спутников производятся с плавучей платформы в экваториальных водах Тихого океана при помощи ракеты-носителя "Зенит-3SL". 40% акций принадлежит американской Boeing Commercial Space Company, 25% - РКК "Энергия", 20% - норвежской Kvaerner Maritime, 10% - украинскому КБ "Южное", 5% - ПО "Южмашзавод" (Украина).

По данным Sea Launch, стоимость ее активов на момент подачи заявления о банкротстве составляла $100-500 млн, а долг - $0,5 млн - 1 млрд. Как поясняется в годовом отчете Boeing за 2009 год, значительную часть долга Sea Launch составляли обязательства перед самой Boeing. Кроме того, у компании на момент подачи заявления была дефолтная задолженность на сумму $448 млн, гарантия по которой была предоставлена Boeing. Уже 1 июля 2009 года Boeing оплатил долг, но по условиям гарантии у компании есть право требования компенсации от остальных акционеров Sea Launch в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале.

Норвежская Aker в сентябре 2009 года обязалась оплатить свою долю ($122 млн), но РРК "Энергия", "Южмаш" и КБ "Южное" отказались. В октябре 2009 года Boeing обратился в Стокгольмский международный арбитраж с иском о взыскании с них компенсации. Но уже в начале апреля президент РКК "Энергия" Виталий Лапота говорил "РИА Новости", что совет директоров Sea Launch в феврале "решил отдать "Энергии" главную роль в "Морском старте"", не пояснив деталей. Теперь ясно, что партнеры урегулировали конфликт вокруг долга компании, говорит знакомый с ситуацией источник "Ъ". В РКК "Энергия" вчера прокомментировать ситуацию не смогли, пояснив, что президент корпорации Виталий Лапота в командировке.

"Еще год назад американцы посчитали невыгодным заниматься этим проектом, но у российских и украинских участников интерес остается",- отмечает научный руководитель Московского космического клуба Иван Моисеев. По его словам, 67% ракеты-носителя производится в России, а сборка производится на Украине. "Заказы у Sea Launch есть, почему бы не развивать проект дальше",- считает Иван Моисеев. С технической стороны претензий к Sea Launch нет, соглашается главный редактор журнала "Новости космонавтики" Игорь Маринин. "Но могла не оправдать надежд экономическая модель проекта",- уточняет он, отмечая при этом, что публичной информации о схеме финансовой стабилизации Sea Launch почти нет. Источник "Ъ" в космической отрасли поясняет, что исходно Sea Launch планировала гораздо большую интенсивность запусков: "Предполагалось, что на платформу будет загружаться по две-три ракеты, после чего она должна была выходить в море и осуществлять последовательные запуски". Но этого обеспечить не удалось, что, по мнению собеседника "Ъ", и привело к убыткам.

Алексей Екимовский, Петр Мироненко

Источники:
Газета "Коммерсантъ" N 79 (4379) от 06.05.2010
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1364744&print=true

Energia Overseas Limited Assumes DIP Financing for Sea Launch
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_100504.html

***

11.05.2010

Роскосмос рассчитывает запустить спутники "Электро-Л" и "Спектр-Р" в 2010 году

Сроки запуска астрофизической обсерватории "Спектр-Р" будут зависеть от испытаний научного оборудования метеоспутника "Электро-Л", заявил заместитель руководителя Роскосмоса Анатолий Шилов.

"Полезная нагрузка "Электро-Л" находится на заключительном этапе проверок. Если она их пройдет успешно, то останется окончательно собрать аппарат и произвести его запуск. Это возможно не ранее третьего-четвертого квартала текущего года", - сказал А.Шилов.
В зависимости от готовности аппарата к запуску, будет принято решение, какой аппарат запускать первым - "Электро-Л" или "Спектр-Р". По словам собеседника, оба спутника уже давно должны были работать на орбите, но в связи со сложностью аппаратуры, которую пришлось для них разрабатывать, запуски все время откладывались. "Вечно их делать нельзя. Мы надеемся запустить два аппарата в этом году ", - отметил А.Шилов.
Оба спутника созданы НПО им.Лавочкина на базе платформы "Навигатор", пока не летавшей в космос. А.Шилов пояснил, что сначала специалисты хотят опробовать работу "Навигатор" на одном из аппаратов, прежде чем принимать решение о запуске второго.
"Учитывая, что "Спектр" в первый раз летит на космической платформе "Навигатор", хотелось бы, чтобы интервал между запусками составлял месяца три-четыре, с тем, чтобы посмотреть, как поведет себя платформа в космосе", - пояснил он "Интерфаксу-АВН" ранее.
"Лучше на Земле убрать выявленные недостатки, нежели запустить с интервалом в месяц два свежих "Навигатора" и иметь одни и те же ошибки на двух аппаратах", - сказал А.Шилов.

Метеорологический спутник "Электро-Л " предназначен для обеспечения Росгидрометцентра информацией о состоянии акваторий морей и океанов, ионосферы и магнитного поля Земли, а также мониторинга глобальных изменений климата.
Космический аппарат "Спектр-Р" создается в рамках международного проекта "Радиоастрон" по заказу Роскосмоса. Спутник предназначен для изучения солнечного ветра и межпланетного магнитного поля, галактик, квазаров, черных дыр и нейтронных звезд. Время активного существования спутника - не менее 5 лет.

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10572

PS: ранее сообщалось, что для запуска спутников с Байконура планируется использование РН "Зенит-2" с РБ "Фрегат-СБ"

***

14.05.2010

"Морскому старту" придали "Энергии"
// 85% уставного капитала Sea Launch перейдет к российской компании

Международный проект по запуску космических аппаратов с морской платформы Sea Launch перешел под контроль российской РКК "Энергия": вчера компания подала в суд план реорганизации, по которому 85% его долей перейдут дочерней компании РКК в обмен на инвестиции в размере $350 млн. Финансирование сделки, скорее всего, обеспечат российские госбанки, считают эксперты.

Вчера оператор проекта "Морской старт", компания Sea Launch, сообщила, что подала в суд по делам о банкротствах штата Делавэр план реорганизации согласно главе 11 американского кодекса о банкротствах. Напомним, Sea Launch подала заявление о реорганизации по главе 11, предполагающей санацию без ликвидации компании, 22 июня 2009 года. План предполагает передачу 85% капитала компании "дочке" российской РКК "Энергия", Energia Overseas Ltd (EOS) в обмен на вклад в уставный капитал в размере $140 млн и доступ к заемному финансированию еще на $200 млн. Остальные 15% долей будут распределены между кредиторами Sea Launch, перед которыми компания имеет неурегулированные обязательства (в их числе американский концерн Boeing).

Зарегистрированная в США Sea Launch - оператор комплекса "Морской старт", построенного для коммерческих запусков космических аппаратов на околоземные орбиты. Первый запуск состоялся в 1999 году, всего "Морской старт" произвел 28 успешных пусков. Запуски производятся с плавучей платформы в экваториальных водах Тихого океана при помощи ракеты-носителя "Зенит-3SL". 40% акций Sea Launch принадлежит американской Boeing Commercial Space Company, 25% - РКК "Энергия", 20% - норвежской Kvaerner Maritime, 10% - украинскому КБ "Южное", 5% - ПО "Южмашзавод" (Украина).

Первая информация о переходе Sea Launch под контроль "Энергии" появилась в начале мая: тогда Sea Launch сообщила, что EOL предоставит ей финансирование для выхода из банкротства в размере $30 млн. Тогда собеседники "Ъ", близкие к проекту, говорили, что следующим шагом будет переход Sea Launch под контроль EOL (см. "Ъ" от 6 мая).

Представители РКК "Энергия" вчера отказались комментировать ситуацию с Sea Launch. Представитель норвежской Aker вчера лишь подтвердил "Ъ", что компания выходит из проекта, с представителями "Южмаша" вчера связаться не удалось.

Представитель Boeing вчера сообщил "Ъ", что компания и другие акционеры "Морского старта" "поддерживают усилия Sea Launch в поиске возможностей для реструктуризации" и в случае ее успеха Boeing рассчитывает продолжить оказывать поддержку новой структуре Sea Launch. "Boeing выполнял все свои финансовые обязательства перед "Морским стартом", включая выплату всей суммы $448 млн в рамках наших гарантийных обязательств",- добавил представитель концерна. Напомним, на момент подачи заявления по главе 11 у компании была дефолтная задолженность на $448 млн, гарантия по которой была предоставлена Boeing. Уже 1 июля 2009 года Boeing оплатил долг и, согласно условиям гарантии, потребовал от остальных акционеров компенсации в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале. Норвежская Aker в сентябре 2009 года обязалась оплатить свою долю ($122 млн), но РРК "Энергия", "Южмаш" и КБ "Южное" отказались. В октябре 2009 года Boeing обратился в Стокгольмский международный арбитраж с иском о взыскании с них компенсации.

Источник в аэрокосмической отрасли сравнивает историю Sea Launch с российско-американским СП ILS, которое в 2007 году также в ходе процедуры банкротства попало под контроль ГКНПЦ им. Хруничева. По мнению собеседника "Ъ", сделка по Sea Launch пройдет по аналогичной схеме. Вопросом остается, кто предоставит РКК "Энергия" финансирование. Аналитик ВТБ Елена Сахнова считает, что найти средства под проект можно будет только в российских госбанках: зарубежные финансовые институты вряд ли будут финансировать проект, в котором остались только российские и украинские участники. Но и российские коммерческие банки, скорее всего, не пойдут на столь рискованные инвестиции. Источники во Внешэкономбанке и ВТБ о переговорах по финансированию Sea Launch ничего не знают. Пресс-секретарь премьера Владимира Путина Дмитрий Песков сказал "Ъ", что сделка РКК "Энергия" и Sea Launch обсуждается на межправительственном уровне, но, по его словам, схема финансирования пока еще не определена.

Петр Мироненко, Алексей Екимовский, Седа Егикян

Источники:
Газета "Коммерсантъ" N 84 (4384) от 14.05.2010
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1368631&print=true

Sea Launch Files Plan of Reorganization
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_100512.html

***

21.05.2010

Запуски с платформы "Морского старта" возобновятся в 2011 году

Консорциум "Морской старт" (Sea Launch) планирует возобновить коммерческие космические запуски с плавучей платформы в Тихом океане в 2011 году, сообщил Кьел Карлсен, президент консорциума. "Морской старт" рассчитывает осуществлять 4- 5 пусков в год.

В конце апреля с.г. появилась информация о том, что специально созданная "дочка" РКК "Энергия" компания Energia Overseas Limited (EOL) поможет "Морскому старту" выйти из процедуры банкротства. "Энергия", акционер консорциума, оплатит текущую деятельность консорциума и, возможно, выкупит его целиком. Крупнейший акционер проекта американский "Боинг" потерял интерес к нему еще год назад.

По словам Карлсена, план реорганизации "Морского старта" будет представлен 14 июня. Если он получит одобрение, то компания выйдет из состояния банкротства в сентябре.

После реорганизации бизнес компании перестанет быть убыточным, утверждает Карлсен.

Пресс-служба Роскосмоса (по материалам разных СМИ)

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10770

***

30.05.2010

Ракету-носитель "Зенит" модернизируют

Российские и украинские специалисты планируют улучшить энергетические характеристики ракеты-носителя "Зенит", запускаемой в рамках проекта "Наземный старт" с космодрома Байконур, что позволит в будущем увеличить почти на тонну массу космических аппаратов, выводимых на геопереходную орбиту, заявил начальник отдела обеспечения страхования космической деятельности госпредприятия "ЦЭНКИ" Виктор Бузыкин, передает Интерфакс.

"В настоящее время организована совместная работа российских и украинских предприятий по повышению энергетических возможностей ракетно-космического комплекса "Зенит". Это позволит повысить массу полезной нагрузки, выводимой на геопереходную орбиту, с 3,6 до 4,5 тонн", - сказал он на международной конференции по космическому страхованию в Москве.

Источник:
http://www.oreanda.ru/ru/news/20100530/other/article477169/

Обзор интернет-прессы - июнь 2010 г.

19.06.2010

Украина и РФ активно развивают космическое сотрудничество

Украина и РФ активно развивают сотрудничество в области космоса.

Об этом сказал глава Федерального космического агентства России Анатолий Перминов в ходе XIV Петербургского международного экономического форума.

"Украина всегда была дружеской страной - даже в самые холодные времена за последнее пятилетие космические агентства двух стран как работали, так и работают. У нас была четкая и ясная программа, и мы старались ее выполнять, не вмешиваясь в политическую жизнь общества - как российского, так и украинского", - сказал А.Перминов.

"Сейчас все эти препоны сняты, и мы уже подписали новую программу. У нас очень хорошие наработки по расширению сотрудничества", - добавил он.

В частности, А.Перминов сообщил, что Роскосмос по всем научным проектам будет использовать ряд объектов на территории Украины и проводить их совместную модернизацию. По его словам, это касается больших антенных систем в Евпатории и сотрудничества по другим научным проектам.

Он сообщил, что идет работа по расширению сотрудничества с Украиной по проектам "Морской старт" и "Наземный старт", а также сотрудничество по международной космической станции - проведение на российском сегменте ряда экспериментов.

"Все это говорит о том, что мы переживаем эпоху подъема развития наших отношений в области космоса", - подчеркнул А.Перминов. Об этом сообщает УНИАН.

Источник:
http://elvisti.com/node/90684

Обзор интернет-прессы - июль 2010 г.

21.06.2010

Двигатели раздора

Попытка включить НПО "Энергомаш" в состав вертикально интегрированной структуры, создающейся на базе РКК "Энергия", может не только привести к утрате ключевых компетенций в области создания жидкостных ракетных двигателей, но и обернуться для России потерей выгодных заказов от американских ракетных корпораций

Глава "Роскосмоса" Анатолий Перминов направил в правительство свой авторский замысел организационно-структурных преобразований ракетно-космической промышленности на ближайшую перспективу. В соответствии с этим документом в течение 2010-2012 годов предлагается сформировать на базе всех российских космических предприятий пять крупных вертикально интегрированных структур. Самую мощную из них - Российскую космическую корпорацию - агентство намерено создать на базе РКК "Энергия" и ЦСКБ "Прогресс", включив в нее также ведущего разработчика и производителя ракетных двигателей НПО "Энергомаш". Этот вопрос премьер-министр России Владимир Путин поручил детально рассмотреть на ближайшем заседании Военно-промышленной комиссии, которая и должна вынести окончательный вердикт. Но Анатолий Перминов решил действовать на опережение. Глава "Роскосмоса" уже запустил бюрократическую процедуру по наделению РКК "Энергия" правом единоличного исполнительного органа объединяющихся под ее эгидой предприятий. Такая спешка легко объяснима. РКК "Энергия" сейчас испытывает гигантский дефицит средств, который, судя по всему, решено восполнить за счет активов объединяющихся предприятий. Главный коммерческий проект "Энергии" - "Морской старт" - по запуску украинских ракет "Зенит" с платформы в Тихом океане ровно год назад оказался на грани краха. Компания-оператор этого проекта Sea Launch подала в суд штата Делавэр иск о добровольном банкротстве, но в соответствии с главой 11 американского законодательства о несостоятельности свою деятельность не прекратила. Ее долги сейчас оцениваются примерно в 1 млрд долларов, а стоимость чистых активов не превышает 100 млн долларов. При этом крупнейший акционер Sea Launch, корпорация Boeing (ей принадлежит 40 % акций), интерес к "Морскому старту" давно утратил. Еще год назад Boeing выполнил все свои обязательства перед кредиторами, включая выплату неурегулированной задолженности на сумму 450 млн долларов, и вышел из этого бизнеса. При этом Boeing потребовал от остальных акционеров Sea Launch компенсации в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале. Но РКК "Энергия" (владеет 25 % акций) и ее украинские партнеры по "Морскому старту" - ПО "Южмаш" и КБ "Южное" - платить отказались. И уже осенью прошлого года корпорация Boeing подала на них в суд. По словам гендиректора РКК "Энергия" Виталия Лопоты, уплаченные по долгам средства Boeing может вернуть за счет прибыли от работы "Морского старта", контроль над которым сейчас перешел к "дочке" РКК "Энергия". Правда, как утверждает глава "Энергии", чтобы вылезти из долговой ямы, компании нужно 150-200 млн долларов. При этом проект будет самоокупаемым лишь при условии четырех-пяти запусков ракет "Зенит" в год. "Но если эффективно организовать работу, можно рассчитывать и на восемь-десять запусков ежегодно", - уверен г-н Лопота. Вопрос лишь в том, где на падающем рынке найти столько заказов на запуски "Зенитов". Очевидно, что сделать это можно только при условии существенного снижения цен. Но для этого необходимо любым способом снизить стоимость основных компонентов "Зенита", прежде всего ракетных двигателей РД-171М, которые поставляет на Украину НПО "Энергомаш". В самом "Энергомаше" уверены, что это и есть главная цель реформы космической отрасли, которую затеяло руководство "Роскосмоса". О том, почему "Энергомаш" не следует объединять с РКК "Энергия" и на каких принципах необходимо создавать интегрированные структуры в российской космической промышленности, гендиректор "Энергомаша" Дмитрий Пахомов рассказал в интервью "Эксперту".

- План реформы, подготовленный главой "Роскосмоса" Анатолием Перминовым, предусматривает объединение всех предприятий космической отрасли в пять вертикально интегрированных структур. В соответствии с этим замыслом НПО "Энергомаш" предлагается включить в состав Российской космической корпорации, которая будет сформирована на базе РКК "Энергия". Насколько эффективным будет такое объединение?

- Я твердо убежден, что рассчитывать на позитивный результат здесь нельзя. Вы спрашиваете об эффекте от объединения, но кто его считал? Где системный проект, его ТЭО, объясняющее, почему таким-то предприятиям надо объединяться именно под эгидой такого-то головника? НПО "Энергомаш" никаких совместных разработок с РКК "Энергия" последние несколько десятилетий не имело и не имеет, общих тематических исследований у нас тоже нет и в ближайшей перспективе, судя по всему, не будет. Исключение составляют лишь некоторые инициативные проектные работы, не получившие дальнейшего развития, и совместные исследования в области создания систем аварийной защиты нового поколения. Но это еще не повод, чтобы нас объединять. "Энергомаш" и "Энергия" - совершенно разные предприятия. Мы делаем маршевые двигатели, а они занимаются пилотируемой космонавтикой. В РКК "Энергия" после закрытия программы "Энергия-Буран" нет ни одного ракетного носителя их разработки. И я не вижу здесь каких-либо возможностей для синергии. Наконец, нигде в мире нет примеров подобной интеграции. Наоборот, вся мировая практика свидетельствует, что ракетчики объединяются с ракетчиками, а двигателисты - с двигателистами. Например, Boeing и Lockheed Martin образовали СП United Launch Alliance (ULA), а Pratt & Whitney объединилась с Rocketdyne. И ничего, все довольны. Во всяком случае ни Boeing, ни Lockheed Martin не испытывают дискомфорта от того, что не имеют собственных подразделений по производству двигателей для своих ракетоносителей.

- То есть принцип вертикальной интеграции в ракетно-космической отрасли неприемлем?

- Совершенно верно. Прежде всего, потому, что он не является универсальным, а носит ярко выраженный избирательный характер. И это очень плохо. Например, в нашем случае вертикальная интеграция неизбежно приведет к глобальной перестройке всей производственной и конструкторской деятельности "Энергомаша" под задачи головной ракетной организации. И я не сомневаюсь, что это будет сделано в ущерб возможности создания новых образцов двигателей, востребованных в проектах других ракетных корпораций, которые выступают конкурентами "Энергии" или могут ими стать в перспективе.

- Что вы имеете в виду?

- Поясню на примере нашей производственной линейки. Смотрите, мы сейчас делаем три вида ракетных двигателей. Во-первых, РД-171М, который поставляется на Украину ПО "Южмаш" и используется на первой ступени ракеты "Зенит". Во-вторых, РД-191 - им будет оснащаться ракета "Ангара", которую создает ГКНПЦ имени Хруничева. И, наконец, в-третьих, РД-180. Эти двигатели "Энергомаш" уже много лет поставляет в США консорциуму ULA для установки на ракеты Atlas-5. То есть мы одновременно играем на нескольких досках.

Не секрет, что внешнеэкономическая деятельность РКК "Энергия" главным образом связана с проектом "Морской старт", где используется "Зенит", тогда как наш экспортный приоритет - программа Atlas-5. Но "Энергия" в этой программе не участвует, поэтому конфликт интересов неизбежен.

- Но под эгидой РКК "Энергия" ЦСКБ "Прогресс" сейчас ведет разработку новой перспективной ракеты "Русь-М", которую предполагается запускать с космодрома "Восточный". На эту ракету должны быть установлены двигатели РД-180. Разве это противоречит вашим интересам?

- Ни в коем случае. Наоборот, мы всячески поддерживаем эту программу. Но она находится на начальной стадии реализации. Сейчас есть только эскизный проект ракеты "Русь-М". Создание ракеты объективно занимает много времени. Например, на создание ракеты-носителя "Энергия" ушло почти тринадцать лет, "Ангара" создается уже пятнадцать лет. Поэтому в целях экономии времени и средств было принято решение использовать на ракете "Русь-М" двигатель РД-180. Несмотря на то, что он разрабатывался на средства иностранного заказчика, по условиям нашего контракта этот двигатель может бесплатно и без ограничений использоваться для российских космических программ. Но вот так просто взять РД-180 и поставить на "Русь-М" нельзя, так как эта ракета будет использоваться для выполнения, в том числе, и пилотируемой программы. А значит, нам необходимо разработать для РД-180 и принципиально иную систему аварийной защиты. Проблема в том, что пока нет окончательного облика новой ракеты, все может еще много раз поменяться. Недавно на научно-техническом совете в РКК "Энергия" уже было высказано предложение делать ракету для космодрома "Восточный" на базе украинского "Зенита". Конечно, пока это всего лишь идея, которую должны одобрить и "Роскосмос", и правительство.

Так что я уверен: если мы перейдем под контроль "Энергии", нас заставят сделать акцент на производство двигателей для "Зенита", что в условиях существующей жесточайшей конкуренции может нанести непоправимый ущерб бизнесу "Энергомаша". Безусловно, я далек от мысли, что выпуск РД-180 совсем прекратится. Но то, что эта программа претерпит существенные негативные изменения, почти не сомневаюсь. А вот, скажем, реализация проекта РД-191 на НПО "Энергомаш" действительно может быть прекращена. Как принято говорить, существует ряд мнений, что производство двигателей РД-191 нам нужно передать на один из заводов ГКНПЦ имени Хруничева. Между тем работы по этой программе формируют почти 40 процентов доходной части "Энергомаша". И если у нас ее заберут, то ситуация для предприятия станет критической. Очень надеемся, что "Роскосмос" примет взвешенное решение по этому вопросу.

- Чем все это грозит вашему предприятию?

- Прежде всего, утратой ключевых компетенций в области создания жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), которыми сейчас обладает НПО "Энергомаш". Мы единственный разработчик маршевых двигателей, работающих на кислороде и керосине, во всей космической отрасли. Наше КБ - это мозг ракетного двигателестроения России. Так было задумано еще в советские годы. На двигателях разработки НПО "Энергомаш" летали и летают все космические ракеты. У нас не в чертежах и осевых линиях, а, что называется, в металле, в производстве вся линейка кислородно-ракетных двигателей с тягой от 60 до 800 тонн. Такого нет ни у кого в мире! Но если нас лишат самостоятельности путем подчинения любой ракетной корпорации, то научная и конструкторская школы будут разрушены. В результате "Энергомаш" превратится в серийное предприятие, выпускающее ограниченную номенклатуру ракетных силовых установок под потребности управляющей компании, а роль конструкторского бюро сведется к функции авторского надзора. Это не только ослабит позиции российского двигателестроения на внешнем рынке, но и вообще может привести к потере заказов.

- А по какому принципу следует создавать интегрированные структуры?

- На мировом космическом рынке есть только два ключевых направления, где российские компании смогли занять достойные позиции, - это сектор пусковых услуг, включая средства выведения, и ракетное двигателестроение. При этом надо понимать, что основой любого средства выведения, с помощью которого предоставляется пусковая услуга, является его наиболее сложная и наукоемкая составляющая - ракетный двигатель. Более того, как показывает история создания лучших образцов ракетной техники, именно успехи и инновации в разработке двигателей определяли рождение того или иного ракетного комплекса. Поэтому я убежден, что есть только одна правильная форма интеграции разработчиков и производителей ракетных двигателей - их объединение в свой корпоративный холдинг. Только так мы сможем развивать существующий потенциал, мотивировать конструкторские бюро на создание новых двигателей в интересах любых отечественных и зарубежных заказчиков.

- Насколько это оправданно с коммерческой точки зрения?

- Интеграция предприятий, работающих в одном секторе бизнеса, в рамках общей тематической направленности гораздо эффективнее, чем объединение для участия в конкретной программе. Поскольку в первом случае интегрированная структура может разрабатывать двигатели для разных носителей и продавать их разным ракетостроительным компаниям, как в России, так и за рубежом. То есть априори будет работать на более емком рынке. Кстати, этот принцип в полной мере учитывал предыдущий план реформы нашей космической отрасли, разработанный "Роскосмосом" в середине двухтысячных. В частности, он предполагал создание на базе НПО "Энергомаш" двигателестроительной компании "Российские ракетные двигатели". Но до практической реализации проекта дело так и не дошло.

- И сейчас вы предлагаете вернуться к этой идее?

- Как вариант - да. Мы предлагаем провести формирование интегрированной структуры на базе НПО "Энергомаш", которая объединит в своем составе научные, конструкторские, производственно-технологические и другие ресурсы двигательных предприятий отрасли. Ее профильной специализацией должны стать разработка и выпуск жидкостных ракетных двигателей больших (от десятков до сотен тонн) и малых (от десятков граммов до сотен килограммов) тяг, а также электрореактивных силовых установок различных типов - от единиц до сотен граммов тяги. При этом централизованно будут решены задачи обеспечения двигателями и двигательными установками на их базе ракет-носителей различных классов, разгонных блоков и межорбитальных космических аппаратов.

И не надо спешить. Необходимо всесторонне проработать схему и график интеграции и выпустить системный проект, в котором еще на старте будет дан ответ на вопрос, зачем создается холдинг, и какие научно-технические и экономические выгоды он даст отрасли.

У "Энергомаша" есть концептуальное видение горизонтальной интеграции, возможных ее этапов, и мы довели его до руководства "Роскосмоса", но ответа пока не получили.

- С интеграцией все ясно, давайте вернемся к двигателям. Сейчас в России создается сразу два новых носителя - "Ангара" и "Русь-М", на которых будут установлены ваши двигатели. С каким из них вы связываете успех вашего предприятия на внутреннем рынке?

- Мне очень сложно здесь сказать что-то определенное. Безусловно, для нас важны оба проекта. Надо понимать, что степень готовности ракеты "Ангара" несоизмеримо выше, чем "Руси-М". Проблема в том, что сегодня на рынке нет такого объема полезной нагрузки для "Ангары", на который рассчитывали ее создатели. Немаловажен и вопрос цены носителя в современных условиях. Ближайшие прогнозы появления первых РН "Ангара" - 2012-2013 годы. "Энергомаш" со своей стороны все опытно-конструкторские работы по двигателю РД-191 выполнит в текущем году согласно плановым директивным срокам и проведет его сертификацию. Летом прошлого года были успешно проведены испытания нашего двигателя в составе первой ступени "Ангары". Сейчас проводим межведомственные испытания, в этом году начинаем поставку первых летных комплектов РД-191 в ГКНПЦ имени Хруничева. Так что РД-191 - безусловный приоритет нашей производственной программы.

- А как развивается ваше партнерство с американцами?

- Мы поставляем двигатели РД-180 в США уже одиннадцать лет. За это время экспортировали в общей сложности 46 двигателей. Из них 27 успешно выполнили свою миссию, то есть вывели ракеты Atlas в космос. Остальные 19 хранятся на складе ULA. Это своего рода резерв, который американцы считают необходимым иметь на случай непредвиденных обстоятельств. Вы, наверное, помните историю трехлетней давности, когда поставки РД-180 в США на какое-то время были приостановлены.

Сейчас мы ведем непростые переговоры о пятилетней перспективе, в том числе об увеличении объема поставок. Передали американским партнерам наше коммерческое предложение, в котором подтвердили готовность поэтапно увеличить годовой выпуск с четырех до шести, а затем до восьми двигателей в год. На чем остановимся, зависит от достижения согласия по ценам и условиям платежа. Так что мы видим устойчивую перспективу работы как минимум до 2017 года.

- Насколько я знаю, изначально предполагалось, что "Энергомаш" поставит в США в общей сложности 101 двигатель. При этом весь контракт оценивался в миллиард долларов. Теперь эти условия изменились?

- У нас действительно есть рамочное соглашение на поставку 101 двигателя, и мы намерены его выполнить. Безусловно, в процессе работы по контракту приходилось вносить изменения в цены и условия поставок. Цены индексировались главным образом из-за высокой инфляции и увеличения стоимости основных комплектующих. Тем не менее, могу сказать вам, что вопрос цены - один из тех, что в последние четыре года решался наиболее позитивно. Минус же состоит в том, что каждый раз при переводе нового опциона в твердый контракт ты должен сесть за стол переговоров и представить заказчику обоснование, доказать, что выросли цены на металл и так далее. А тебе в ответ рассказывают о падающем рынке, о том, что на складах еще много двигателей, что это омертвленный капитал, и прочее. Но нам удается находить компромиссы.

- А чем продиктована заинтересованность американцев в увеличении поставок ваших двигателей? Ведь рынок коммерческих запусков продолжает падать, а почти все амбициозные проекты НАСА по освоению Луны и Марса Барак Обама решил прикрыть.

- Ситуация сложилась действительно уникальная. В этом году у американцев заканчиваются полеты шаттлов. Более того, приостановлена программа создания ракеты Ares V, которая предназначалась для вывода на орбиту Земли тяжелых грузов, а также пилотируемых космических кораблей.

В качестве альтернативы США рассматривают два варианта: либо разрабатывать новую ракету с нуля, либо создавать ее на базе имеющихся ракет-носителей американского производства. В последнем случае, если Atlas выиграет соответствующий тендер и на его основе будет создан "грузовик" к МКС, а затем и пилотируемый вариант, то увеличится и потребность в РД-180.

Если же США примут решение разрабатывать новый носитель, неизбежно будет решаться вопрос о двигателях для первой и второй ступеней. Будет объявлен конкурс на разработку двигателя, и участие в нем российской стороны может быть весьма результативным.

Кстати, если бы у нас уже был двигательный холдинг, то шансы на победу в конкурсе были бы несоизмеримо выше, так как мы могли бы сделать пакетное предложение по кислородно-керосиновым и по водородным двигателям сразу для первой ступени и для второй.

- Как вы намерены использовать эту ситуацию, чтобы укрепить свои позиции на рынке США?

- Надо понимать, что "в чистом виде" Россию там никто не ждет. Правила игры сейчас таковы, что для работы на американском рынке необходимо создать СП с местной корпорацией. Причем права на все разработки этого СП, которые в дальнейшем будут использованы в программах НАСА, будут принадлежать американцам. Когда мы начинали в девяностых годах работать в США, вопрос так не стоял. "Энергомаш" стал собственником разработки, то есть РД-180. У нас на все ключевые конструкции РД-180 оформлено 20 патентов на территории США. Кстати, еще 13 патентов оформлено в Европе, в тех странах, где наши технические решения могут быть воспроизведены.

Но теперь, если будет принято решение об организации совместного производства на американской территории нового двигателя, интеллектуальной собственностью придется поделиться. Во всяком случае, именно так мы поняли новые условия. Сейчас пытаемся уточнить детали. Думаю, к ноябрю все прояснится, и мы сможем доложить ситуацию "Роскосмосу" и правительству.

- А как обстоят дела с поставками двигателей РД-171М на Украину?

- У нас есть возможность выпускать до шести таких двигателей в год, что совпадает с мощностью "Южмаша", который ежегодно производит пять-шесть "Зенитов". Как вы знаете, РД-171М поставлялся по программам "Морской старт", "Наземный старт", а также использовался в интересах федеральной космической программы России. Но в 2009 году из-за банкротства "Морского старта" платежи за двигатели для этого проекта были приостановлены. Реализация оставшихся двух программ продолжается и обеспечивает нам полную загрузку производственных мощностей по выпуску РД-171М на ближайшую перспективу.

- Насколько мне известно, поставка двигателей на Украину приносит "Энергомашу" одни убытки. Как долго это будет продолжаться?

- Действительно, долгое время мы поставляли двигатели РД-171М на Украину по цене, которая была зафиксирована протоколом "Роскосмоса" в сентябре 2001 года (7,575 млн долларов за двигатель. - "Эксперт"). Поставки по этой цене осуществлялись вплоть до 2009 года. При этом необходимо отметить, что по новым контрактам в 2005 году цену на РД-171М предприятие подняло на 30 процентов, в 2007 году еще на 37 процентов, но даже внешне значительный рост цены не обеспечивает необходимой рентабельности ввиду слишком низкой базовой стоимости, определенной почти десять лет назад. Сейчас мы находимся в процессе переговоров с нашими украинскими партнерами о цене, условиях платежа, сроках поставки и надеемся найти взаимовыгодное решение.

Алексей Хазбиев, редактор отдела инфраструктурных отраслей журнала "Эксперт"

Источник:
"Эксперт" N24 (709)
http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/24/interview_dvigateli_razdora

***

12.07.2010

Компания Sea Launch заключила соглашение с компанией Asia Satellite Telecommunications Company Limited ("AsiaSat") о запуске ее спутника ракетой-носителем "Зенит-3SL" в 2012-2014 г.

"Мы очень рады, что заключили это соглашение, которое будет полезным и для компании Sea Launch, и для AsiaSat", сказал Kjell Karlsen, президент и генеральный менеджер Sea Launch. "Мы надеемся успешно выполнить эту миссию, и ценим оказанное со стороны Asiasat нам доверие".

"Мы рады заключить контракт на пусковые услуги с компанией Sea Launch в обеспечение запуска одного из своих будущих спутников", сказал Peter Jackson, главный управляющий AsiaSat. "Мы надеемся на успешное выполнение запуска с этого очень надежного пускового комплекса".

AsiaSat - ведущий местный спутниковый оператор в Азии, своими тремя спутниками он обслуживает две трети мирового населения.

Источник:
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_100712.html

***

13.07.2010

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЮЖМАШЕВЦЕВ ОТМЕЧЕНА МЕЖДУНАРОДНОЙ АКАДЕМИЕЙ АСТРОНАВТИКИ

В рамках конгресса Международной академией астронавтики (МАА) ежегодно отмечаются международные команды ученых, которые достигли наибольших успехов в развитии ракетно-космической техники. В 2009 году академия назвала выдающейся международную команду проекта "Морской старт".

На рапорте, проходившим на днях в зале торжественных заседаний ЮЖМАШа были вручены дипломы Международной академией астронавтики (МАА). Дипломы получили - зам. генерального директора по качеству Науменко Александр Федосеевич и начальник главной сборки Денисов Виктор Иванович.

Источник:
http://www.yuzhmash.com/ru/news.php?news=28

***

22.07.2010

Компания Sea Launch заключила соглашение с компанией EchoStar Satellite Services L.C.C., дочерней компанией EchoStar Corporation, о запуске ее трех спутников ракетой-носителем "Зенит-3SL", конкретные сроки запусков пока не указаны.

"Мы очень взволнованы возможностью запустить новые спутники для компании Echostar, с которой имеем давние отношения", - сказал Kjell Karlsen, президент и генеральный менеджер компании Sea Launch. "Это новое соглашение усиливает нашу долгосрочную связь с EchoStar."

Источник:
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_100722.html

***

27.07.2010

U.S. Bankruptcy Court Confirms Sea Launch Plan of Reorganization

LONG BEACH, Calif., July 27, 2010 - The U.S. Bankruptcy Court in Delaware today approved the Sea Launch Plan of Reorganization (the "Plan"). Sea Launch Company LLC, a leading provider of launch services to the commercial satellite industry, filed the Plan on May 10, in preparation for its emergence from Chapter 11.

Court confirmation of the Plan is the culmination of a 13-month restructuring process that was initiated when Sea Launch filed for Chapter 11 protection on June 22, 2009. The Plan will become effective following completion of U.S. regulatory review.

"Court confirmation of our Plan of Reorganization is the next step in the reorganization process for Sea Launch and brings us closer to re-entering the market as a strong and competitive commercial launch service provider," said Kjell Karlsen, president and general manager of Sea Launch. "We will continue toward emergence with a solid financial structure and a healthy manifest of future launches."

Jefferies & Company, Alston & Bird LLP and Chris Picone of Buccino & Associates, Inc., serve as advisors to Sea Launch.

Источник:
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_100727.html

***

29.07.2010

Суд в США утвердил план реорганизации международного консорциума Sea Launch под началом РКК "Энергия"

Суд по банкротствам американского штата Делавэр одобрил план реорганизации международного консорциума по запуску коммерческих спутников Sea Launch Co. LLC, говорится в сообщении Sea Launch. Как напоминают американские СМИ, план реорганизации предусматривает передачу контроля над Sea Launch "дочке" российской ракетно-космической корпорации "Энергия".

"Утверждение судом нашего плана реорганизации является следующим этапом реструктуризационного процесса Sea Launch, который приближает нас к повторному выходу на рынок в качестве сильной и конкурентоспособной компании, предоставляющей коммерческие услуги по запуску космических аппаратов", - заявил президент и генеральный менеджер Sea Launch Кйелль Карлсен.

Компания отмечает, что план вступит в силу только после рассмотрения его американскими регуляторами. В частности, как пишет американская пресса, Госдепартамент США должен одобрить передачу соглашений по экспортным лицензиям от Boeing (одного из учредителей Sea Launch) российской "Энергии".

В июне 2009 г. компания Sea Launch ("Морской старт") подала в американский суд заявление о банкротстве в соответствии со статьей 11 Кодекса США по банкротствам. Эта статья позволяет компании проходить процедуру реорганизации и финансового оздоровления без ликвидации бизнеса. План реорганизации предусматривает передачу 85 % акций Sea Launch компании Energia Overseas Ltd. - "дочке" РКК "Энергия" - в обмен на инвестиции на сумму 140 млн долл., сообщала в мае с.г. Sea Launch. Оставшиеся 15 % в реорганизованной компании достанутся ее необеспеченным кредиторам.

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=11853

Обзор интернет-прессы - август 2010 г.

27.08.2010

Красмаш приступил к работам по созданию перспективного многофункционального кислородно-углеводородного двигателя разработки РКК "Энергия"

Модернизированный маршевый жидкостный ракетный двигатель обладает улучшенными энергомассовыми характеристиками. В нем будет впервые применено кислородное охлаждение камеры сгорания и автономная система управления двигателем, обеспечивающая бесперебойную работу при нештатных ситуациях. Это позволит повысить энергетические возможности разгонного блока, увеличить массу полезных грузов, выводимых на высокие орбиты, а значит, поднять эффективность ракет-носителей. Указанные нововведения делают существенными конкурентные преимущества разгонных блоков типа ДМ, в которых к тому же используются экологически чистые компоненты топлива.

Область применения этого двигателя может выйти за рамки блока ДМ для ракет-носителей "Протон" и "Зенит".

Сегодня на Красмаше ведется разработка конструкторской документации и изготовление средств технологического оснащения производства для изготовления и испытаний опытного образца двигателя. Двигатель-демонстратор должен быть изготовлен в 2012 году. Его испытания будут проводиться в РКК "Энергия".

Источник:
http://krasm.com/doc.php?id=880

***

31.08.2010

Приказом Генерального директора Национального космического агентства Украины от 31 августа 2010 года Генеральным конструктором - Генеральным директором Государственного предприятия "Конструкторское бюро "Южное" им. М.К. Янгеля назначен Александр Викторович Дегтярев, занимавший до этого должность первого заместителя Генерального конструктора - Генерального директора КБ "Южное".

Источник:
http://www.nkau.gov.ua/

Обзор интернет-прессы - сентябрь 2010 г.

01.09.2010

Вышел в свет двухтомник "Энергия" Бурана, "Зенит"

В связи с 55-летием образования орденоносного космодрома Байконур и юбилейными мероприятиями, посвященными 30-летию начала строительства объектов МРКС "Энергия-Буран" и 20-летию запуска орбитального корабля "Буран", выпущен двухтомник под названием "Энергия" Бурана, "Зенит".

Автор книги - почетный гражданин города Байконур, генерал-майор Владимир Александрович Хренов. В создании двухтомника приняли участие руководители Главных управлений, представители Министерства общего машиностроения, проектных институтов, начальники монтажных трестов, работники конструкторских бюро, заказчики строительства, а также ветераны - создатели уникальных наземных комплексов Многоразовой ракетно-космической системы "Энергия-Буран".

Формат книг 60x90/16. В двух томах более 1680 страниц, 2000 фотографий из личных семейных альбомов. Связаться с автором книги, Владимиром Александровичем Хреновым можно по телефонам: домашний 8(495)706-42-04, мобильный 8(895)769-13-39.

Пресс-служба Роскосмоса

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=12337

***

16.09.2010

Космодром "Байконур" будет стартовой площадкой
для ракет-носителей "Днепр" и "Зенит".

Об этом заявил Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев 14 сентября на пресс-конференции в Киеве по завершению встречи с Президентом Украины Виктором Януковичем, сообщает Укринформ.

"И мы хотим участвовать, как акционеры этих компаний, вместе с Россией, развивать эту часть нашей экономики", - сказал Глава Казахстана.

[...]

По материалам:
http://inform.kz/

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=12599

***

29.09.2010

Гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов:
"Роскосмос игнорирует поручения правительства"

Иван Чеберко

4 октября в химкинском НПО "Энергомаш" пройдет внеочередное собрание акционеров. Его результат предсказуем: на предприятии сменится управляющий орган. Ведущий российский производитель ракетных двигателей утратит самостоятельность и перейдет в ведение "Ракетно-космической корпорации "Энергия". За два рабочих дня до досрочного завершения своего контракта гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов ответил на вопросы "Маркера".

- Дмитрий Вячеславович, это, можно сказать, ваше финальное интервью в качестве генерального директора ОАО "НПО "Энергомаш". Что вы думаете о предстоящих переменах?

- Подчинение двигателестроительного предприятия, причем такого уникального, как НПО "Энергомаш", ракетостроительной корпорации - это один из худших сценариев. Роскосмос не увидел в ракетных двигателях конечной, финальной продукции для внутреннего и внешнего рынков. И теперь эта стратегическая ошибка потихоньку реализуется.

- Насколько известно, сама идея формирования укрупненных структур в Роскосмосе родилась относительно недавно.

- В мае сего года на заседании военно-промышленной комиссии ВПК при правительстве Российской Федерации (постоянно действующий орган, осуществляющий организацию и координацию деятельности федеральных органов исполнительной власти по реализации государственной политики по военно-промышленным вопросам, а также военно-технического обеспечения обороны страны, правоохранительной деятельности и безопасности государства) был одобрен план-график создания интегрированных структур в космической отрасли, которым, в том числе, предусматривается подготовка документов о создании холдинговой структуры на базе РКК "Энергия". Холдинг ОАО "Российская космическая корпорация" (РКК) - планируется создать на основе РКК "Энергия", присоединив "НПО "Энергомаш", ФГУП "НИИ машиностроения", ФГУП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс", ФГУП "НПО автоматики", а также ФГУП "НИИ командных приборов" с включением в нее НПО "Энергомаш". Роскосмос тогда отметил, что его предложения фактически содержат идеологию реформирования ракетно-космической промышленности, конкретный же состав предлагаемых к созданию интегрированных структур может быть уточнен при рассмотрении соответствующих системных проектов и в ходе их согласования, каждое решение по конкретной интегрированной структуре должно оформляться отдельными решениями президента и правительства. Все логично.

- Почему "Энергомаш" срочным порядком передают РКК "Энергия", притом, что завершение интеграционных процессов планировалось до 2012 г.?

- Процесс форсируют Роскосмос и РКК "Энергия". При этом, игнорируя план-график, утвержденный ВПК, и поручение аппарата правительства в лице директора департамента оборонных отраслей промышленности Николая Моисеева. Он поручал проработать на этапе системного проекта вопросы, связанные с созданием отдельной структуры по ракетному двигателестроению с включением в нее ОАО "НПО "Энергомаш".

- Что вы можете сказать об РКК "Энергия" как управляющей компании?

- Да дело не в РКК "Энергия" самой по себе. Возникает вопрос к Роскосмосу и РКК "Энергия" - господа, если РКК "Энергия" такая высокопрофессиональная управляющая компания, то почему вопрос передачи ей "штурвала" НПО "Энергомаш" не возник в апреле 2009 г.? Ведь тогда все равно меняли единоличный исполнительный орган НПО "Энергомаш". Так сразу бы и отдали высококлассной управляющей компании его функции - глядишь, при их умении и финансовых возможностях и государственная поддержка бы не потребовалась, не было бы задержек зарплаты, падение производства было бы незамедлительно остановлено, и так далее.

Очевиден ответ на этот вопрос. Он сформулирован в пословице "У победы сотня отцов, а поражение - всегда сирота". Другими словами, чем в кризисной ситуации добавлять себе проблем, лучше подождать и посмотреть. Посмотрели и увидели, что НПО "Энергомаш" не просто выстояло в кризисный 2009 год, но и вошло в 2010-й с новыми трудовыми успехами, новыми финансовыми результатами, с прибылью. И теперь настало время нами поуправлять.

- Помимо РКК "Энергия" на роль управляющей компании для НПО "Энергомаш" претендовал ГКНПЦ имени Хруничева, одно из крупнейших предприятий российской ракетно-космической промышленности. Основная продукция в настоящее время - ракеты-носители "Протон" и разгонные блоки к ним. Может быть, логичнее было бы интегрировать ваше предприятие в холдинг, создаваемый под эгидой "Хруничева"?

- Аргументированность позиции ФГУП ГКНПЦ им. М. В. Хруничева опирается на устойчивую программу производства ракетоносителей собственного изготовления. Можно сказать, что "Хруничев" выступает системным интегратором отрасли по сохранению отечественного двигателестроения в целом, поскольку Роскосмос уже передал ему основную часть двигателестроительных активов отрасли.

- А какие доводы за интеграцию с "Энергией"?

- Они носят декларативный характер. За ними нет реального смысла, потому что доводы "Энергии" имеют целью завуалировать основную задачу - прибрать к рукам поставщика ракетных двигателей для программы "Морской старт". Sea Launch - международный консорциум по эксплуатации космодрома "Морской старт", передвижной площадки морского базирования для запуска ракет-носителей "Зенит". С 2009 г. - в состоянии банкротства. Специалистам очевиден факт, что как за 20 последних лет, так и в ближайшее десятилетие РКК "Энергия" не разработает своей собственной ракеты-носителя.

- Вы лично пытались бороться, как-то доказывать свою правоту?

- Если бы не пытался, то и сегодняшнего интервью бы не было. Не рассуждать, не высказывать точку зрения предприятия и свою собственную, когда видишь негативные последствия вертикальной интеграции в варианте с "Энергомашем" - это преступление. И такие действия были осуществлены и устно, и письменно. Убежден, что именно так и надо было поступить, надо было бороться, до конца отстаивая позицию наиболее выгодную, да и вообще единственно правильную для предприятия.

Другое дело - директивы правительства. Это приказ. Приказы не обсуждаются, а выполняются. Я это усвоил и твердо стою на такой позиции с 1981 г. Поэтому, будучи членом совета директоров - представителем государства в совете директоров ОАО "НПО "Энергомаш", голосовал "за" по всем пунктам директив.

Источник:
http://marker.ru/news/2106

Обзор интернет-прессы - октябрь 2010 г.

01.10.2010

В Днепропетровске намерены построить собственный космодром.

Реализация проекта дает возможность создания новой базы для космической деятельности в XXI веке, призванной, в первую очередь, обеспечить выход страны на рынки государств Латинской Америки. И днепропетровские ракетчики работают над рядом перспективных международных проектов.

В Днепропетровске полным ходом следуют работы над общим украинско-бразильским космическим проектом "Циклон-4". Первый пробный запуск этой ракеты-носителя с экваториального бразильского космодрома Алкантара запланирован на первый квартал 2012 года.

Сейчас завершены автономные испытания всех систем и агрегатов, которые входят в состав украинской ракеты. Параллельно идет работа над созданием наземного пускового комплекса, который будет сооружаться в Бразилии. Для большей надежности космических запусков в Днепропетровске изготовят действующий макет.

Конструкции для него сделают на заводе ОАО "Дніпроважмаш". Этот испытательный стенд станет аналогом бразильского комплекса - на нем будут отрабатывать подвоз ракеты-носителя к стартовому столу, ее установку, а также будут оценивать поведение ракеты при разных ветровых нагрузках.

Роль ракеты-носителя будет исполнять специальная металлоконструкция, равная по массе и высоте настоящей ракете. Как ожидается, использование тренировочного комплекса снизит риски во время установки и запуска реальных ракет и сделает эти операции безопаснее и более дешевыми.

Специалисты КБ "Южное" отмечают, что ракеты серии "Циклон" давно зарекомендовали себя как сверхнадежные. За всю историю их запусков было всего лишь несколько сбоев. Реализация нынешнего украинско-бразильского космического проекта обещает большую выгоду. Пуски ракет-носителей с экваториального космодрома позволяют поднимать на околоземную орбиту намного больший вес при одинаковых энергетических расходах. Таким образом, коммерческие запуски спутников станут более конкурентоспособными на мировом рынке космических услуг.

В известной степени проект "Циклон-4" призван заменить международный проект "Морской старт", который в условиях экономического кризиса переживает не лучшие времена из-за банкротства корпорации. В нынешнем году запуски спутников украинскими специалистами осуществлялись лишь с помощью конверсионных ракет-носителей "Днепр", которые, по существу, являются снятыми из боевого дежурства стратегическими ракетами SS-18 "Сатана".

Также днепропетровские ракетчики работают и над рядом перспективных международных проектов. Например, создают первую ступень для американской ракеты-носителя "Таурус-2", которая вместо "шаттлов" будет доставлять нужные грузы на Международную космическую станцию.

Газета по-киевски, по материалам ПАНОПТИКОН.

Источник:
http://mycityua.com/news/country/2010/10/01/094536.html

***

05.10.2010

Консорциум "Си лонч" намеревается возобновить пуски ракет "Зенит-3СЛ" не ранее лета 2011 года

КИЕВ, 5 октября. (АРМС-ТАСС). Международный консорциум "Си лонч", находящийся в процедуре банкротства, намерен возобновить пуски ракет "Зенит-3СЛ" по программе "Морской старт" не ранее лета 2011 г. Такой прогноз сообщил журналистам источник в ракетно-космической отрасли Украины.

"С приходом российского инвестора наметился выход из кризиса. По оптимистическому прогнозу, старты возобновятся летом 2011 г.", - сообщил источник.

По мнению специалиста, для успешного продолжения проекта необходимо улучшить систему менеджмента. "Мы видели, что программа управляется не очень эффективно, и информировали об этом. Достаточно сказать, что акционеры не получали дивиденды", - отметил источник. Он рассказал, что еще в начале проекта американская сторона не стала настаивать на реализации норвежскими подрядчиками идеи перегрузки ракеты в море. По этой причине носитель в порту грузят на тихоходную стартовую платформу, которая затем идет в район пуска минимум две недели. Первоначально предлагалось, чтобы платформа находилась в районе экватора, а ракеты на нее доставляло бы скоростное командное судно. Кроме того, у участников программы возникали вопросы по поводу задолженности корпорации "Боинг" перед своими же структурными подразделениями по изготовлению космических аппаратов.

"Все мы с беспокойством ожидали реакции Государственного департамента США на возможную смену основного инвестора "Си лонч", похоже, в Госдепе к этой перспективе отнеслись терпимо", - подчеркнул эксперт. Он добавил, что украинские компании не планируют выходить из состава акционеров СП, но не исключил, что их доли могут уменьшиться, передает ПРАЙМ-ТАСС.

[...]

Источник:
http://armstass.su/?page=article&aid=89060&cid=25

***

05.10.2010

Космический просчет

Алексей Хазбиев, редактор отдела инфраструктурных отраслей журнала "Эксперт"

Вокруг крупнейшего российского производителя ракетных двигателей НПО "Энергомаш" разразился крупный скандал. Внеочередное собрание акционеров предприятия приняло решение упразднить пост гендиректора "Энергомаша" и расторгнуть контракт с его руководителем Дмитрием Пахомовым, а полномочия единоличного исполнительного органа передать РКК "Энергия", которая теперь станет управляющей компанией НПО "Энергомаш" и получит право распоряжаться всеми его активами, включая 100 га земли в Химкинском районе Подмосковья. Это решение принято вопреки определению, вынесенному Арбитражным судом Московской области, который по иску миноритарных акционеров "Энергомаша" запретил проводить голосование на собрании акционеров. И то, что наши чиновники этот запрет нарушили, означает только одно: руководство Роскосмоса намерено форсировать реформу российской космической промышленности, невзирая на негативные последствия своих действий.

Попытка Роскосмоса спасти РКК "Энергия" от финансового краха наткнулась на сопротивление миноритарных акционеров

Бессмысленное объединение

Еще в начале нынешнего года глава Роскосмоса Анатолий Перминов направил в правительство свой план организационно-структурных преобразований ракетно-космической отрасли на ближайшую перспективу. В соответствии с этим документом в течение 2010–2012 годов предлагается сформировать на базе всех российских космических предприятий пять крупных вертикально интегрированных структур. Самую мощную из них - Российскую космическую корпорацию - агентство намерено создать на базе РКК "Энергия" и ЦСКБ "Прогресс", включив в нее также ведущего разработчика и производителя жидкостных ракетных двигателей НПО "Энергомаш". В самом "Энергомаше" эта инициатива встретила жесткое сопротивление. Дмитрий Пахомов неоднократно заявлял, что вертикальная интеграция в космической отрасли нежизнеспособна. "Нигде в мире нет подобных примеров объединения предприятий. Наоборот, вся мировая практика свидетельствует, что ракетчики объединяются с ракетчиками, а двигателисты - с двигателистами", - говорил Пахомов. В интервью "Эксперту" он прямо предупредил, что если "Энергомаш" перейдет под контроль "Энергии", то его предприятие заставят сделать акцент на производство двигателей для украинских ракет "Зенит", что в условиях существующей жесточайшей конкуренции может нанести непоправимый ущерб бизнесу "Энергомаша" на рынке США, куда он поставляет двигатели РД-180 для ракет Atlas.

Более того, по мнению Пахомова, глобальная перестройка производственной и конструкторской деятельности "Энергомаша" неизбежно приведет к тому, что научная и конструкторская школы будут разрушены. В результате "Энергомаш" превратится в серийное предприятие, выпускающее ограниченную номенклатуру ракетных силовых установок под потребности управляющей компании, а роль конструкторского бюро сведется к функции авторского надзора.

Спасти "Энергию"

Но Анатолий Перминов этим аргументам не внял. Наоборот, глава Роскосмоса сделал все возможное, чтобы ускорить процесс формирования Российской космической корпорации. Уже в начале сентября по его инициативе в борьбу за контроль на "Энергомашем" включились влиятельные чиновники, заседающие в совете директоров РКК "Энергия". Так, например, замминистра экономического развития Андрей Клепач прямо написал Владимиру Путину, что скорейшая передача "Энергии" контроля над "Энергомашем" обеспечит ряд положительных эффектов, в том числе "повышение качества менеджмента и подчинение корпоративного контроля единой консолидирующей цели". А несколько дней спустя в правительство поступило еще одно письмо похожего содержания от заместителя руководителя Роскосмоса Виталия Давыдова, в котором было сказано, что идею форсированного объединения предприятий на базе "Энергии" поддерживает и Росимущество. Такая спешка легко объяснима.

Дело в том, что РКК "Энергия" сейчас испытывает гигантский дефицит средств, который чиновники Роскосмоса решили восполнить за счет активов объединяющихся предприятий. Главный коммерческий проект "Энергии" - "Морской старт" по запуску украинских ракет "Зенит" с платформы в Тихом океане - ровно год назад оказался на грани краха. Компания-оператор этого проекта Sea Launch подала в суд штата Делавэр иск о добровольном банкротстве, но в соответствии с главой 11 американского законодательства о несостоятельности свою деятельность не прекратила. Ее долги сейчас оцениваются примерно в 1 млрд долларов, а стоимость чистых активов не превышает 100 млн долларов. При этом крупнейший акционер Sea Launch корпорация Boeing (ей принадлежит 40 % акций) интерес к "Морскому старту" давно утратил. Еще год назад Boeing выполнил все свои обязательства перед кредиторами, включая выплату неурегулированной задолженности на сумму 450 млн долларов, и вышел из этого бизнеса. При этом Boeing потребовал от остальных акционеров Sea Launch компенсации в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале. Но РКК "Энергия" (владеет 25 % акций) и ее украинские партнеры по "Морскому старту" - ПО "Южмаш" и КБ "Южное" - платить отказались. И уже осенью прошлого года корпорация Boeing подала на них в суд. Исход этого дела предрешен: "Энергии" и ее украинским партнерам в любом случае придется заплатить долг как минимум 200 млн долларов. Но таких денег ни у Энергии", ни у "Южмаша" нет.

По словам гендиректора РКК "Энергия" Виталия Лопоты, уплаченные по долгам средства Boeing может вернуть за счет прибыли от работы "Морского старта", контроль над которым сейчас перешел к "дочке" РКК "Энергия". Правда, как утверждает глава "Энергии", чтобы вылезти из долговой ямы, компании нужно 150–200 млн долларов. При этом проект будет самоокупаемым лишь при условии четырех-пяти запусков ракет "Зенит" в год. "Но если эффективно организовать работу, можно рассчитывать и на восемь-десять запусков ежегодно", - уверен Лопота. Вопрос лишь в том, где на падающем рынке найти столько заказов на запуски "Зенитов". Очевидно, что сделать это можно только при условии существенного снижения цен. Но для этого необходимо любым способом снизить стоимость основных компонентов "Зенита", прежде всего ракетных двигателей РД-171М, которые поставляет на Украину НПО "Энергомаш". Дмитрий Пахомов уверен, что это и есть главная цель реформы космической отрасли, которую затеяло руководство Роскосмоса. Впрочем, Лопота это особенно и не скрывает. В своем обращении к Владимиру Путину он честно написал, что "Энергии" сейчас не хватает средств и поправить ее финансовое положение можно только за счет интеграции в корпорацию предприятий-смежников, так как в этом случае за их продукцию не придется платить полную цену и появится возможность сэкономить.

Владимир Путин возражать не стал. В результате правительственная директива о передаче функций управляющей компании РКК "Энергия" была готова уже к середине сентября. А 4 октября акционеры НПО "Энергомаш" должны были проголосовать за соответствующее решение на собрании акционеров. В Роскосмосе, судя по всему, были уверены, что никаких неожиданностей на собрании не будет, так как федеральный центр контролирует более 80 % акций "Энергомаша". Но просчитались.

Против миноритариев и суда

Группа миноритарных акционеров химкинского предприятия во главе с инвестиционной компанией "Регион", которая контролирует более 14 % акций "Энергомаша", подала иск в Арбитражный суд Московской области с требованием запретить голосование по вопросу о передаче полномочий единоличного исполнительного органа РКК "Энергия". Истец посчитал, что смена управляющего органа в данном случае представляет собой сделку с заинтересованностью, так как одна контролируемая государством компания передается в ведение другой решением контролирующего акционера в лице государства. А раз так, то представители государства по этому вопросу голосовать не имеют права. Кроме того, в "Регионе" посчитали, что назначение управляющего органа без проведения конкурса незаконно. Судья Арбитражного суда Московской области Мария Горшкова доводы истца посчитала обоснованными и запретила акционерам голосовать по этому вопросу. Тем не менее, голосование все-таки состоялось. Дмитрий Пахомов был уволен, а "Энергия" назначена управляющей компанией. В результате возникла патовая ситуация. С одной стороны, "Энергомаш" лишился управляющего органа в лице гендиректора, а с другой - не приобрел нового, так как договор с управляющей компанией от имени предприятия подписать больше никто не может. "Это беспрецедентный случай в истории нашей космической промышленности, когда все сделано против закона", - заявил нам Пахомов.

Источник:
http://expert.ru/articles/2010/10/05/kosmichesky_proschet/

***

07.10.2010

4 октября состоялось внеочередное собрание акционеров
ОАО "НПО Энергомаш им. акад. В.П. Глушко".

4 октября состоялось внеочередное собрание акционеров ОАО "НПО Энергомаш им. акад. В.П. Глушко". Своим решением оно досрочно прекратило полномочия единоличного исполнительного органа – Генерального директора ОАО "НПО Энергомаш". Собрание передало полномочия единоличного исполнительного органа Предприятия Управляющей компании ОАО "РКК "Энергия". В тот же день приказом Президента Управляющей компании в штатное расписание ОАО "НПО Энергомаш" введена должность "Исполнительный директор". Им стал Солнцев Владимир Львович, который уже приступил к своим обязанностям.

Исполнительный директор, Солнцев Владимир Львович, родился в 1957 году в Туле. Окончил политехнический институт и Всероссийскую академию внешней торговли. Работал на машиностроительном предприятии. С 1995 года в банковской сфере. До назначения в НПО Энергомаш занимал должность Старшего вице-президента ОАО "Банк ВТБ".

Источник:
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_137.html

***

11.10.2010

РКК "Энергия": Пуски ракет с Sea Launch начнутся в 2011 году

Международный консорциум Sea Launch, реорганизованный после банкротства, планирует начать в 2011 году пуски ракет-носителей "Зенит-3SL" с морской платформы в Тихом океане, сообщил в понедельник президент, генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Виталий Лопота.

"Все формальности для возобновления пусков по программе "Морской старт" преодолены. На территории США пройдены все комиссии. Получена лицензия на 70 пусков. Имеется достаточное количество контрактов на запуски спутников. В конце следующего года намечается первый пуск", - сказал Лопота, передает ИТАР-ТАСС.

По словам Лопоты, в настоящее время с поставщиками согласовываются сроки доставки оборудования. "Благодаря используемым в проекте "Морской старт" технологиям, а подавляющее количество номенклатуры комплектующих изготавливается в России, загружены работой десятки тысяч работников космической отрасли в нашей стране для изготовления и поставки компонентов", - уточнил президент корпорации.

"Состояние материальной части комплекса хорошее. Сейчас предпринимаются попытки отладить все до надлежащей готовности. Проводится, по сути, минимизация издержек, которые раньше мешали работать", - добавил Лопота.

Он отметил, что при уже отработанных технологиях возможно осуществление шести пусков в год с морской платформы "Одиссей" в Тихом океане. "Если хорошо поработать, то это количество можно увеличить. На мировом космическом рынке есть рынок запусков. Россия на нем занимает определенный сегмент, и с ее технологическими и производственными возможностями должна сохранять свои позиции", - сказал президент РКК.

Источник:
http://www.vz.ru/news/2010/10/11/438881.html

***

23.10.2010

О РКК "Энергия" как головном предприятии космического холдинга

В подмосковном Королеве вчера прошли торжественные мероприятия, посвященные 50-летию Центра управления полетами ЦНИИМаш (Федеральное космическое агентство). На торжественном вечере руководитель Роскосмоса А.Н.Перминов ответил на вопросы журналистов:

[...]

О РКК "Энергия" как головном предприятии космического холдинга:

- По этому вопросу было заседание в рамках рабочих групп, в том числе и в рамках Военно-промышленной комиссии. Наша концепция поддержана. В рамках будущей ракетно-космической корпорации решается много задач: это и "Морской старт", и "Наземный старт", и будущие ракеты-носители, которые будут использоваться на космодроме "Восточный". Это и ракета "Русь-М", и перспективные тяжелые ракетные комплексы, и 180-е двигатели, то есть получается единое целое. Поэтому Военно-промышленная комиссия приняла соответствующее решение, Правительство РФ его одобрило.

В холдинг уже вошел "Энергомаш", в будущем войдет "ЦСКБ-Прогресс" и много других предприятий. Таким образом, тот необходимый объем заказов, который на сегодняшний день есть и по двигателестроению в области пилотируемых космических аппаратов, и по перспективным ракетам-носителям для космодрома "Восточный" – все будет в одном холдинге.

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13272

***

27.10.2010

Компания Sea Launch успешно вышла из процесса реорганизации

Sea Launch Company Emerges From Chapter 11

LONG BEACH, Calif., October 27, 2010 – Sea Launch Company has successfully completed its Chapter 11 reorganization process, effective October 27, 2010. As part of the court-approved Plan of Reorganization, Energia Overseas Limited (EOL), a Russian corporation, will have acquired a majority ownership of the reorganized Sea Launch entity.

The Plan of Reorganization was approved by Judge Brendan Shannon, in the U.S. Bankruptcy Court in Wilmington, Delaware, on July 27, 2010. The successor entity, Sea Launch S.a.r.l., will be responsible for corporate functions at its operations headquarters and will maintain some assets at Sea Launch Home Port, in the Port of Long Beach, in Southern California.

Energia Logistics Ltd., a U.S. corporation, will assume management of rocket assembly and satellite integration operations at the existing Sea Launch Home Port facilities. A Moscow-based EOL-affiliate will manage supply chain operations of all CIS-based primary and second-tier suppliers for the Sea Launch system. The reliable Zenit-3SL launch system and its experienced operations team, with a history of 30 launches to date, will continue to support future launches.

Kjell Karlsen, Sea Launch president and general manager, and Brett Carman, chief financial officer – as well as some of the senior members of Sea Launch’s executive management team – are transitioning to the new Sea Launch entity and will be joined by new professionals who will be added to the Sea Launch team as it returns to full flight operations.

Leading up to the closing of the transaction with EOL, Sea Launch successfully completed a series of milestones in 2009-10, followed by U.S. Government review of the new ownership structure. The transaction cleared the Committee on Foreign Investment in the United States on September 8, 2010.

"We are thrilled to have successfully emerged from Chapter 11 with a solid financial structure and a healthy manifest of future launches," said Karlsen. "Completing this transaction will represent a significant accomplishment in the final steps toward re-entering the market as a strong and competitive commercial launch service provider. We are now planning for our return to launch operations in 2011, building on the continuity of our collective expertise and proven experience of our launch system and our team.

"I want to thank everyone involved in supporting this effort, including our dedicated employees, partners and suppliers, as well as our advisors and customers, who have trusted us to provide future access to space for their satellites. We could not have succeeded in this endeavor without their commitment and support."

"We had an opportunity to systematically analyze all the existing processes and operations, both internal and external, and as a result, we are talking about an overhaul of the business at all levels," said Dennis Shomko a spokesman for EOL. "For customers, that means transparency, reliability and predictability. We are confident that we can deliver a competitive level of business comfort to them, while ensuring that our suppliers are managed appropriately."

Sea Launch is currently gearing up its operations and conducting maintenance of all launch related systems, while at the same time preparing for a Land Launch mission slated for as early as the 1st Quarter of 2011. This mission, the launch of the Intelsat-18 communications satellite, will originate from the Baikonur Space Center in Kazakhstan. The next mission from the equatorial launch site is planned for the 3rd Quarter of 2011. The world’s only ocean-based launch operations originate from the Odyssey Launch Platform, positioned at 154 degrees West Longitude, in international waters of the Pacific Ocean.

Jefferies & Company, Alston & Bird and Chris Picone of Buccino & Associates, Inc., served as advisors to Sea Launch. Salans, LLP, and Avicon (UK) served as advisors to Energia Overseas Limited.

About Sea Launch

Sea Launch, headquartered in Long Beach, Calif., offers the most direct and cost-effective route to geostationary orbit for heavy commercial communications satellites. Sea Launch also offers Land Launch services for medium weight satellites, with launch operations originating from the Baikonur Space Center in Kazakhstan. For more information, please visit the company website at: http://www.sea-launch.com/.

Источник:
http://www.sea-launch.com/news_releases/2010/nr_101027.html

***

29.10.2010

Международная компания "Морской старт"
готова начать запуск спутников на орбиту в 2011 г.

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 29 октября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Международная компания "Морской старт" /Sea Launch/, завершившая в октябре процедуру реорганизации после банкротства, готова начать в 2011 г. запуск спутников на орбиту с плавучей платформы в Тихом океане. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом говорится в официальном пресс-релизе компании.

"Мы рады сообщить, что успешно завершили процедуру реорганизации, выйдя из нее с прочной финансовой структурой и твердым намерением проводить дальнейшие пуски", - подчеркнул президент "Морского старта" Кьел Карлсен. В результате проведенных преобразований 95 % акций получила российская компания "Энергия оверсиз лимитед" /дочернее предприятие российской РКК "Энергия"/, 3 % были отданы американской аэрокосмической корпорации Boeing и 2 % - норвежскому судостроительному предприятию Aker Solutions. "Речь идет о полной реорганизации нашего бизнеса на всех уровнях", - прокомментировал произошедшие изменения в структуре компании представитель "Энергия оверсиз лимитед" Денис Шомко.

В настоящее время дочернее предприятие "Морского старта" - "Наземный старт" - готовится осуществить в первом квартале 2011 г. запуск коммуникационного спутника с космодрома Байконур. Запуск спутников с плавучей платформы в Тихом океане планируется возобновить в третьем квартале 2011 г.

[...]

Источник:
http://www.prime-tass.ru/

Обзор интернет-прессы - ноябрь 2010 г.

28.10.2010

Комментируя выход компании Sea Launch из состояния реорганизации, сайт SPACENEWS.COM пишет о трениях, возникших между компаниями Sea Launch и МКУ (Международные Космические Услуги, г. Москва) по вопросу прав на коммерческие запуски с Наземного старта.

Цитата:

Karlsen said Sea Launch and its new owners are determined to clear up market confusion over who owns what rights to the Land Launch operation. Currently, Sea Launch has marketing rights to the vehicle.

Space International Services (SIS) Ltd. of Moscow has marketed the Land Launch system in the past, but Karlsen said Sea Launch has a binding contract that gives it sole rights to commercialize the service. SIS is owned in part by the builders of the Zenit rocket system.

"We will vigorously defend our marketing rights over Land Launch," Karlsen said in an interview. "We will never allow it to happen" that another company is given Land Launch marketing rights. "We fully intend to find a mutually acceptable solution with SIS."

Очень краткий перевод:

В настоящее время компания Sea Launch обладает эксклюзивными правами на коммерческое использование модернизированной РКН "Зенит", а компания МКУ - определенными правами на КРК "Зенит".

Как сказал в интервью Президент Sea Launch Kjell Karlsen, компания Sea Launch обладает эксклюзивными правами на коммерческое использование Наземного старта, и не допустит ущемления своих прав. "Мы собираемся найти взаимоприемлемое решение с МКУ", - сказал Karlsen.

Источник:
http://www.spacenews.com/launch/101028-sealaunch-exits-bankruptcy.html

***

03.11.2010

На космодроме Байконур разгонный блок "Фрегат-СБ"
перевозится на заправочную станцию

На космодроме Байконур продолжаются работы с разгонным блоком "Фрегат-СБ", который совместно с ракетой-носителем "Зенит-3М", должен будет вывести на орбиту российский метеорологический космический аппарат "Электро-Л".

Сегодня расчеты специалистов космодрома проводят перевозку разгонного блока из монтажно-испытательного корпуса на заправочную станцию площадки 31 космодрома.

Пуск ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л" запланирован на конец декабря 2010 года.

Пресс-службы Роскосмоса и Космического центра "Южный"

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13483

***

04.11.2010

Компания Hughes Communications сообщает, что согласно последнему соглашению, в рамках судебного урегулирования, с провайдером коммерческих пусковых услуг Sea Launch, компании Hughes предоставляется право на скидку в размере $22.2 миллионов в двух пусках, заказанных не позднее декабря 2014 года и проведенных не позднее декабря 2017 года.

Источник:
http://www.spacenews.com/satellite_telecom/101104-hughes-projects-broadband-growth.html

***

09.11.2010

Подготовка к запуску российского метеорологического космического аппарата "Электро-Л" осуществляется по графику

На космодроме Байконур продолжаются работы с разгонным блоком "Фрегат-СБ", который совместно с ракетой-носителем "Зенит-3М" должен будет вывести на орбиту российский метеорологический космический аппарат "Электро-Л".

Сегодня на заправочной станции площадки 31 космодрома расчеты специалистов филиала ФГУП "ЦЭНКИ" - "Космический центр "Южный" и ФГУП "НПО им. С.А.Лавочкина" приступили к заправке баков разгонного блока окислителем. После завершения работ по заправке окислителем, "Фрегат-СБ" будет перевезен в зал заправки горючим.

Пуск ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л" запланирован на конец декабря 2010 года.

Пресс-служба Космического центра "Южный"

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13568

***

09.11.2010

РКК "Энергия" может стать центром консолидации новой космической индустрии

Первенство нашей страны в космосе, завоеванное в 60-е и едва не утраченное в 90-е, возвращается в Россию. Характерно, что причиной тому явилась внутренняя логика международного рынка космических запусков. Однако "время собирать камни" не только пришло, но и внятно заявило о сроках: судьба космической индустрии России должна решиться в ближайшие несколько лет.

Компьютеры и телефоны устаревают сегодня за год-два. Модели автомобилей меняются раз в три-четыре года, но для пилотируемых полетов в космос до сих пор используются корабли и ракеты, концептуально разработанные в 70-е и даже 60-е годы ХХ века. Это и российские "Союзы", прототип которых был разработан еще при Королеве, и американские шаттлы, чья эксплуатация завершится в декабре нынешнего года. Даже последние китайские корабли, по сути, представляют собой одну из нереализованных советских модификаций. Кроме того, КНР пока еще не освоила рынок коммерческих запусков: все силы молодой китайской космонавтики уходят на собственную спутниковую программу, да не рвутся особо владельцы коммерческих спутников использовать китайские носители "Великий поход".

В то же время не будем забывать: первый коммерческий запуск человека в космос был произведен все-таки нашей страной. И в течение следующих пяти-шести лет (возможно, и дольше) российские "Союзы" в обновленной версии "ТММ" остаются единственной транспортной системой, позволяющей доставить человека с Земли на орбиту и обратно. Пока нашей слабой стороной остается некоторая разобщенность отрасли, оставшаяся в наследство от "переходных" лет. Но первые шаги уже сделаны.

Сегодня Роскосмос в рамках общегосударственной тенденции к созданию крупных интегрированных структур начал работу по консолидации отрасли вокруг ракетно-космической корпорации "Энергия". В числе наиболее перспективных событий - слияние с "Энергией" НПО "Энергомаш", производящего маршевые двигатели первой ступени. А далее по планам правительства РКК станет центром кристаллизации различного рода "космических" структур, которые в конечном итоге создадут из себя практического монополиста на международном космическом рынке, располагающего всем спектром возможностей - от права на запуски до производства материальной части ракет.

И здесь не стоит недооценивать мощный задел, оставленный потерявшей многое, но не сдавшейся оборонной индустрией Страны Советов, разработавшей к 70-80-м годам фантастические по характеристикам и инженерной смелости двигатели для тяжелых ракет, способных забрасывать до сотни тонн на низкие и десятки - на геостационарные орбиты. Два гения космической отрасли - Королев и Глушко - на десятилетия вперед обеспечили технологический задел для российского ракетостроения, и не случайно новый этап в развитии российской космической программы начинается с объединения королевской и глушковской "фирм".

- Объединение "Энергомаша" и "Энергии" обещает дать (редкий случай) не просто суммарный арифметический, но синергетический эффект, - утверждает гендиректор ООО "Энергия-Оверсиз" Вячеслав Шеянов. - В НПО сегодня есть развитие, есть понимание того, как должны создаваться новые двигательные системы, в РКК - отработанные технологии производства пилотируемых кораблей. Вместе они смогут, я подчеркну, не монополизировать, а предложить рынку максимально доступный продукт, у которого по соотношению цена-качество просто не будет конкурентов.

Простая арифметика: запуск на орбиту "Спейс шаттла" с полезной нагрузкой 6 т обходится в 1300 млн долларов. Наш "Союз", с той же загрузкой - до 240 млн. долларов, в пять с лишним раз дешевле. Плюс к тому российские корабли просто надежнее. О чем говорить, если одна из немногих ракетных систем в мире, позволяющих выносить тяжелые грузы на геостационарную орбиту, американская "Атлас-5" оснащена двигателем первой ступени РД-180 работы НПО "Энергомаш". 50% американской военной нагрузки в космос выносится на русском двигателе! А в числе ее конкурентов - российский "Протон-М" и совместная российско-украинская ракета "Зенит", которая тоже летает на двигателе РД-171 НПО "Энергомаш".

При этом, по прогнозам российских экспертов, число запусков будет только расти. В этом году продолжена программа деятельности МКС на период до 2020 года: станции предстоит стать трамплином для прыжка человечества в космос, там будут монтироваться как транспортные системы, так и модули для орбитальных пилотируемых станций, лунных и марсианских. И исключительную компетенцию в доставке техники и возвращении космонавтов будет иметь РКК "Энергия".

Казалось бы, откуда такое доверие к "русским"? Да еще у американцев, с младых ногтей приученных вспоминать только высадку на Луне, не обращая особого внимания на первый советский спутник и Юрия Гагарина? Здесь дело не только в том, что космос с советских времен приучил мыслить глобально, породил особое "космическое" братство. На самом деле, куда большую роль играет умение хорошо считать, элементарная бизнес-логика.

Давайте подсчитаем, что такое 6 т груза, заброшенных в космос? С точки зрения бизнеса это полупромышленное выращивание кристаллов для миниатюризации устройств мобильной связи, потокового видео, цифрового ТВ. Это и вынос в космос сопутствующей инфраструктуры. Это развитие науки и техники, это настоящий хайтек и настоящие инновации, приносящие сегодня максимальную прибыль. Соответственно это приход инвесторов - как внутренних, так и зарубежных. Это развитие машиностроения, которое по цепочке тянет за собой все остальные отрасли. Это сотни тысяч новых рабочих мест, сотни миллионов долларов прибыли в год. Для начала. Наконец это престиж страны.

У нас не всегда помнят, что еще в 1993 году один из тогдашних руководителей НАСА сказал: "Русские успели об орбитальных полетах забыть больше, чем мы успели узнать за все время работы". И сегодня американцы доверяют русским в космических проектах, потому что знают: РКК "Энергия" можно доверить монополию в этом деле, и эта монополия не будет никому во вред. Есть надежные технологии, есть надежная команда, и альтернативы им нет. Так, например, мировые гранды телекоммуникации - компании "Интелсат", "Ютелсат", "Эйшасат" - открыто заявляют, что свои перспективы связывают исключительно с "Энергией".

Кстати, международный консорциум "Си Лонч" ("Морской старт"), реорганизованный силами Роскосмоса, уже в 2011 году начинает пуски ракет-носителей "Зенит-3SL" с морской платформы в Тихом океане. По словам президента РКК "Энергия" Виталия Лопоты, на территории США пройдены все комиссии, получена лицензия на 70 пусков. Имеется достаточное количество контрактов на конкретные запуски. Это примерно 25% мирового рынка, и при желании эту цифру можно увеличить. В принципе до 100%, потому что продублировать такую систему, даже за большие деньги, невозможно в одночасье. В то же время надо отдавать себе отчет, что если даже команде Лопоты, признанного специалиста и авторитетного ученого в области "космических наук", суждено будет сыграть организующую роль в готовящемся "русском чуде", пройдет не менее 10 лет, прежде чем можно будет создать и новую ракету, и аналогичную площадку для морского старта. Пока еще Россия на шаг впереди всех остальных. Удержим ли мы это первенство, зависит от того, насколько эффективно пройдет консолидация космической отрасли.

Разумеется, были и есть у нас в стране структуры, предпочитающие вести дела по модели 90-х: ничего не вкладывать в производство, вытягивать прибыль и сопротивляться любым переменам. Но сама логика развития в ракетно-космической отрасли выталкивает их на периферию бизнеса.

Иван Колесов
Известия.Ру

Источник:
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=13571

Оригинал статьи:
http://www.izvestia.ru/obshestvo/article3148041/index.html

***

10.11.2010

На Байконуре продолжается заправка разгонного блока "Фрегат-СБ"

На космодроме Байконур проходят работы с разгонным блоком "Фрегат-СБ", который совместно с ракетой-носителем "Зенит" должен будет вывести на орбиту российский метеорологический космический аппарат "Электро-Л".

На заправочной станции площадки 31 космодрома проводится заправка компонентами топлива баков разгонного блока.

Вчера расчеты специалистов филиала ФГУП "ЦЭНКИ" - "Космический центр "Южный" и НПО имени С.А.Лавочкина провели успешную заправку космического аппарата окислителем, после чего спутник перевезли в зал заправки горючим, и сегодня расчеты космодрома приступили ко второй фазе заправки.

Пуск ракеты космического назначения "Зенит" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л" запланирован на 25 декабря 2010 года.

"Фрегат-СБ" является новой модификацией разгонного блока "Фрегат", и в декабре он должен будет совершить свой первый полет. От исходного образца "Фрегат-СБ" отличается наличием дополнительных топливных баков, отделяемых от разгонного блока после израсходования их них топлива (отсюда и название "Фрегат - сбрасываемые баки"). Увеличение массы топлива, помещаемого в разгонный блок, существенно расширило возможности разгонного блока как по грузоподъемности, так и по времени работы.

Пресс-служба Космического центра "Южный"

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13593

***

16.11.2010

12 ноября 2010 г. в ОАО "НПО Энергомаш" состоялась рабочая встреча с представителями Заказчиков пусковых услуг

12 ноября 2010 г. в ОАО "НПО Энергомаш" состоялась рабочая встреча с представителями Заказчиков пусковых услуг: компаниями Интелсат (США), Ютелсат (Франция) и Азиасат (Гонконг). Встреча организована по инициативе ОАО "РКК Энергия" с целью обзора готовности ОАО "НПО Энергомаш" к поставке двигателей РД-171М для осуществления пусков РН "Зенит" по программе "Морской старт" в 2011 и 2012 г.г. и на дальнейшую перспективу. Реорганизованная компания "Морской старт", в которой теперь 95% акций принадлежит РКК "Энергия" (через дочернее предприятие "Энергия Оверсис" (США)), объявила о намерении провести в 2011 и 2012 году минимум 4 пуска с морской платформы. Представители Заказчиков пусков, РКК "Энергия", "Энергия Лоджистикс" (Россия) посетили сборочное производство, испытательный стенд предприятия и имели возможность убедиться в реальном состоянии дел по производству двигателей РД-171М в ОАО "НПО Энергомаш". Исполнительный директор ОАО "НПО Энергомаш" В.Л.Солнцев отметил, что предприятие заинтересовано в развитии сотрудничества по программе "Морской старт", производство двигателей РД-171М имеет сегодня хорошую динамику, а имеющийся задел по двигателям РД-171М безусловно обеспечит своевременные поставки двигателей для обеспечения пусков по этой программе, запланированные на 2011 и 2012 г.г.

Источник:
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_141.html

***

20.11.2010

Е.Кузнецов: С 2011 г. планируется увеличение пусков украинских ракетоносителей до 8 ежегодно

Пуски украинских ракетоносителей с 2011 г. планируется увеличить до 8 ежегодно. Об этом на пресс-конференции заявил заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины Эдуард Кузнецов, передает корреспондент РБК-Украина.

Э.Кузнецов выразил уверенность, что Украина и впредь будет получать заказы на ракетоносители в рамках международной программы "Sea Launch".

При этом директор программы "Морской старт" Владимир Команов отметил, что сейчас программа оказалась на грани банкротства. "Кризис затронул не только Украину, и" Морской старт "оказался на грани банкротства из-за того, что заказчики пусков (космических ракет) сократили свои потребности", - сказал он.

Напомним, недавно сообщалось, что пуски ракет-носителей по программе "Морской старт" после прихода российского инвестора в лице ракетно-космической корпорации "Энергия" могут возобновиться летом 2011 г.

РБК-Украина

Источник:
http://www.rbc.ua/

***

29.11.2010

Украина и РФ реализуют контракты в космической отрасли на 380 млн. долларов, - С.Засуха

Сумма контрактов между предприятиями ракетно-космических отраслей Украины и России превышает 380 млн. долл. Об этом сообщил заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Сергей Засуха на заседании межпарламентской комиссии по российско-украинскому сотрудничеству, сообщает РБК.

В то же время он признал, что объем торговли по этому направлению между двумя странами сократился за 9 месяцев 2010 г. на 35 % по сравнению с таким же периодом 2009 года.

С.Засуха выразил обеспокоенность решением Минобороны РФ приостановить пуски ракет "Днепр" на 2010 г. "Нас очень волнует такое положение дел, поскольку на декабрь запланирован запуск нашего космического аппарата "Сич-2" с использованием ракеты-носителя "Днепр", - сказал он. По словам С.Засухи, в рамках украинско-российской программы "Наземный старт" готовится очередной пуск ракеты в 2011 г.

Кроме того, стороны согласовали 9 проектов на российском сегменте МКС, два из которых запланированы на следующий год.

Космические ведомства двух стран договорились провести в мае 2011 г. международный конгресс по спутниковой навигации. Не исключено, что украинский спутник связи "Лыбидь" дополнит российскую систему ГЛОНАСС.

Также Украина просит Россию ускорить ратификацию украинско-российского соглашения об охране ракетных технологий.

РБК-Украина

Источник:
http://www.rbc.ua/

***

01.12.2010

Отправка на космодром Байконур КА "Электро-Л"

01 декабря 2010 г. космический аппарат нового поколения гидрометеорологических спутников "Электро-Л" N 1 отправлен из НПО им. С.А. Лавочкина на космодром Байконур.

Пуск КА "Электро-Л" запланирован на 25 декабря с.г.

Впервые для вывода космического аппарата на геостационарную орбиту будет использован новый разгонный блок - "Фрегат-СБ". Космический аппарат "Электро-Л" - геостационарный гидрометеорологический космический комплекс второго поколения, обеспечивающий получение оперативной информации для решения следующих основных задач:

  • анализа и прогноза погоды в региональном и глобальном масштабах;
  • анализа и прогноза состояния акваторий морей и океанов;
  • анализа и прогноза условий для полетов авиации;
  • анализа и прогноза гелиогеофизической обстановки в околоземном космическом пространстве, состояния ионосферы и магнитного поля Земли;
  • мониторинга климата и глобальных изменений;
  • контроля чрезвычайных ситуаций;
  • экологического контроля окружающей среды и др.

Кроме того, на КА "Электро-Л" возлагаются задачи приема и ретрансляции данных от автономных метеорологических платформ и сигналов аварийных буев системы КОСПАС-SARSAT.

В процессе изготовления на НПО им. С.А. Лавочкина находится второй КА данного класса.

Запуск КА "Электро-Л" позволит России занять достойное место в системе международной космической гидрометеорологии.

Источник:
http://www.laspace.ru/rus/news.php

***

02.12.2010

На Байконуре начались испытания космического аппарата "Электро-Л"

Сегодня утром в чистовой камере монтажно-испытательного корпуса площадки 31 космодрома начались работы с российским гидрометеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л". Спутник был доставлен на Байконур накануне, после выгрузки из самолета контейнер с "Электро-Л" был перевезен на 31-ю площадку космодрома.

Сегодня расчеты специалистов космодрома провели выгрузку спутника из контейнера, установили его на рабочее место и приступили к сборке схемы для проведения испытаний.

Пуск ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л" запланирован на 25 декабря 2010 года.

Источник с фотографиями:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=14020

***

Электро-Л - Геостационарный гидрометеорологический космический комплекс второго поколения

Информация о проекте на сайте НПО им. С.А.Лавочкина:
http://www.laspace.ru/rus/electro.php
http://www.laspace.ru/rus/electro_construction.php

Обзор интернет-прессы - декабрь 2010 г.

07.12.2010

РКК "Энергия" судится с компанией Искандера Махмудова

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" решила пойти на конфликт с дочерней структурой УГМК (Уральская горно-металлургическая компания) Искандера Махмудова - компанией "Международные космические услуги" (МКУ). "Энергия" через суд требует с МКУ долг в 134,5 млн руб. Источники в ракетно-космической отрасли полагают, что "Энергия" пошла на конфронтацию с фирмой Махмудова, чтобы избавиться от соперника. МКУ планирует осуществлять запуски с помощью ракетоносителей "Зенит", производство которых ограничено шестью штуками в год. Весь объем выпускаемых "Зенитов" востребован дочерней структурой "Энергии" в рамках проекта "Морской старт", и МКУ оказывается в роли конкурента, подлежащего устранению.

"Энергия" взыскивает долги

Исковое заявление от РКК "Энергия" к ООО "Международные космические услуги" зарегистрировано Арбитражным судом Москвы 17 ноября. Сумма иска - 134,439 млн руб. В "Энергии" "Маркеру" сообщили, что таким образом решили взыскать с МКУ накопившиеся долги. Но могут быть и другие мотивы.

МКУ создана специально для реализации проекта "Наземный старт", который родился как дополнение к проекту "Морской старт". В начале 2000-х акционеры "Морского старта" решили, что спутники легче 4,5 т целесообразнее запускать "Зенитами" не с морской стартовой платформы, буксируемой к экватору, а с Байконура, где требовалось только модернизировать пусковой комплекс.

Под проект создали отдельную компанию - МКУ, 50% в которой в 2004 г. получила УГМК, оплатившая [инвестиции оцениваются в $ 25 млн] доработку ракет "Зенит-2SLБ" и "Зенит-3SLБ", а также доделку пусковой установки на Байконуре. В то время много говорилось о социальной ответственности бизнеса, и Махмудов инвестиции в непрофильный для себя космический бизнес объяснял именно в этом ключе: "Это мой вклад в развитие государства" [газета "Коммерсантъ-Урал" от 30.10.10]. Десятипроцентную долю в МКУ получила РКК "Энергия".

"Морской старт" против наземного

В 2009 г. компания "Морской старт" из-за долгов, превысивших $3 млрд, начала процесс банкротства. В мае 2010 г. спасти ее взялась российская Energia Overseas Ltd (EOL), принадлежащая "Энергии". Она профинансировала процедуру выхода "Морского старта" из банкротства и получила в собственность активы компании. В "Энергии" уверяют, что приобретение "Морского старта" непосредственно не влияет на планы компании в отношении МКУ, и "Энергия" сохранит долю в этой компании.

Однако, источник "Маркера" в ракетно-космической отрасли утверждает, что, став стопроцентным собственником "Морского старта", "Энергия" потеряла заинтересованность в МКУ. "Количество выпускаемых "Южмашем" (Государственное предприятие "Производственное объединение "Южный машиностроительный завод" имени А. М. Макарова", Днепропетровск) ракет "Зенит" ограничено пятью, максимум шестью штуками в год, - говорит он. - Чтобы проект "Морской старт" был рентабелен, ему нужно не менее 5–6 пусков в год. То есть на два проекта физически не хватает материальной части. Если производство двигателей для "Зенитов" за три года может вырасти, скажем, до уровня оснащения 10 ракет в год, то производство на "Южмаше" не может быть увеличено в такие сроки. К тому же я сомневаюсь, что "Южмаш" на это увеличение готов пойти, памятуя о банкротстве "Морского старта".

Собеседник "Маркера" полагает, что "Энергия" теперь будет способствовать устранению конкурента, и судебные тяжбы - шаг именно в этом направлении.

В УГМК ситуацию официально комментировать не стали. Источник в компании отметил лишь, что "космос Махмудова не интересует".

Источник:
Газета "Маркер", Иван Чеберко
http://marker.ru/news/2873

***

11.12.2010

Космический аппарат "Электро-Л" успешно заправили компонентами топлива

На космодроме Байконур продолжается подготовка к запуску ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л".

В течение нескольких дней на заправочной станции площадки 31 космодрома расчеты НПО им. Лавочкина и филиала ФГУП ЦЭНКИ – Космического центра "Южный" выполняли заправку компонентами топлива и сжатыми газами двигательной установки спутника. Вчера вечером заправка была успешно завершена. Сегодня ночью контейнер с космическим аппаратом перевезли с заправочной станции в монтажно-испытательный корпус площадки 31 космодрома.

Утром расчеты космической отрасли провели выгрузку "Электро-Л" из контейнера и его установку на рабочее место. В ближайшие дни будет поведена стыковка спутника с разгонным блоком "Фрегат-СБ".

Пуск ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л" запланирован на 15 часов 27 минут мск 25 декабря 2010 года.

"Электро-Л" планируется вывести на геостационарную орбиту, откуда он будет вести наблюдение за территорией России, выдавая потребителям данные о состоянии облачного покрова, направлении и силе ветров, движении льдов и т.д., что позволит делать долгосрочные прогнозы погоды.

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=14187

***

15.12.2010

На Байконуре продолжается подготовка к запуску КА "Электро-Л"

На космодроме Байконур продолжается подготовка к запуску ракеты космического назначения "Зенит-3М" с разгонным блоком "Фрегат-СБ" и российским метеорологическим космическим аппаратом "Электро-Л".

В соответствии с графиком, Расчеты НПО им. Лавочкина и филиала ФГУП ЦЭНКИ – Космического центра "Южный" провели работы по установке КА "Электро-Л" на разгонный блок "Фрегат-СБ".

После завершения механических работ специалисты космической отрасли России приступили к проверкам электрических соединений.

"Электро-Л" планируется вывести на геостационарную орбиту, откуда он будет вести наблюдение за территорией России, выдавая потребителям данные о состоянии облачного покрова, направлении и силе ветров, движении льдов и т.д., что позволит делать долгосрочные прогнозы погоды.

Источник (с фотографиями):
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=14259

***

17.12.2010

РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 17 декабря 2010 г. N 2285-р

1. Разрешить Минобороны России использовать на договорной основе космические системы и комплексы военного назначения и привлекать личный состав воинских частей для проведения в установленном порядке запуска с космодрома Байконур ракетой-носителем "Зенит-3SLБ" космического аппарата телекоммуникационного назначения "INTELSAT-18" (США).

2. Минюсту России обеспечить защиту государственных интересов при вовлечении в экономический и гражданско-правовой оборот результатов интеллектуальной деятельности, права на которые принадлежат Российской Федерации, в соответствии с договором, заключаемым с обществом с ограниченной ответственностью "Международные космические услуги".

3. Допуск иностранных специалистов на расположенные на космодроме Байконур объекты, на которых проводятся работы, непосредственно связанные с обеспечением запуска космического аппарата, указанного в пункте 1 настоящего распоряжения, осуществлять в установленном порядке.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ПУТИН

Источник:
http://www.consultant.ru/

***

21.12.2010

Запланированный на 25 декабря запуск метеоспутника "Электро-Л" перенесен на 2011 год

По сообщениям информационных агентств, Роскосмос принял решение перенести запланированный на 25 декабря 2010 года запуск метеоспутника "Электро-Л" на 2011 год. Такое решение принято по результатам совещания, в котором приняли участие представители Роскосмоса и космических предприятий, участвующих в проекте "Электро-Л". Одной из причин называется просьба специалистов о дополнительных проверках нового разгонного блока "Фрегат-СБ". Мотивом дополнительных проверок называют неудачный запуск спутников ГЛОНАСС 05 декабря 2010 года.

Источники:
http://www.interfax.ru/news.asp?id=170177
http://www.rian.ru/science/20101220/311129476-print.html

***

26.12.2010

Российский телескоп "Радиоастрон" может отправиться в космос в 2011 г

Российский космический радиотелескоп "Радиоастрон" ("Спектр-Р"), к созданию которого приступили в начале 1980-х годов, может отправиться на орбиту в мае 2011 года, сообщил сотрудник Астрокосмического центра ФИАН Юрий Ковалев.

"Планируемая на сегодняшний день дата запуска - май 2011 года. Сейчас мы ждем результатов пуска метеорологического спутника "Электро-Л", поскольку он запускается на той же ракете ("Зенит-2") и той же платформе", - сказал Ковалев РИА Новости в кулуарах конференции "Астрофизика высоких энергий сегодня и завтра".

Он пояснил, что и "Электро-Л" и "Радиоастрон" созданы на базе платформы "Навигатор", разработанной в НПО имени Лавочкина.

"Электро-Л" будет первым запущенным аппаратом на этой платформе. В зависимости от того, как она проявит себя, могут корректироваться и сроки старта "Радиоастрона".

Российский космический радиотелескоп с антенной диаметром 10 метров будет работать не один, а в паре с рядом крупнейших наземных отечественных и зарубежных радиотелескопов. Такие пары астрономических инструментов, работающие совместно, называют интерферометрами. Это позволяет значительно увеличить разрешение - четкость получаемого изображения.

"Мы будем исследовать космические объекты с разрешением, которое никогда ранее не было доступно астрономам - от половины угловой миллисекунды до 7 микросекунд дуги", - сказал Ковалев.

"Это значит, что мы сможем получать информацию о космических источниках излучения с разрешением более чем в 1000 раз выше, чем космический телескоп "Хаббл", - добавил собеседник агентства.

По его словам, орбитальная обсерватория будет исследовать далекие галактики, в частности, сможет детально изучать ближайшие окрестности сверхмассивных черных дыр, которые, как полагают ученые, есть в центре этих ярчайших объектов Вселенной.

Источник:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=14447

***

30.12.2010

В Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева состоялось расширенное заседание Правления, на котором Президент Корпорации, Генеральный конструктор В.А. Лопота подвел итоги работ в 2010 году и поставил задачи на 2011 год.

В сообщениях на сайте РКК "Энергия" отмечается, что "В конце 2011 года предполагается возобновление запусков по программе "Морской старт" и что "Корпорация приступила к выполнению цикла работ по восстановлению в новом году деятельности ракетно-космического комплекса "Морской старт".

Источники:
http://www.energia.ru/ru/news/news-2010/news_12-30.html
http://www.energia.ru/ru/news/news-2010/news_12-30_2.html

***

Главная | О сайте | English | E-mail | Карта