Обзор интернет-прессы - 2018

11.01.2018

ЮЖМАШ В 2018 ГОДУ: ПЛАНЫ И ОЖИДАНИЯ

Основным направлением деятельности ЮЖМАШа в 2017 году оставалось изготовление продукции ракетно-космического назначения.

Программа "Морской старт" и "Наземный старт". В апреле 2017 между компанией S7 SeaLaunchLimited и ЮЖМАШем заключен контракт на изготовление двенадцати единиц РН "Зенит", в рамках которого уже выполняется заказ на изготовление двух изделий со сроком их поставки в 2018 году. Ожидается дополнительный заказ на три изделия в феврале 2018 года.

Программа "Лыбидь" (запуск украинского спутника). Контракт был заключен еще в 2011 году. Заказано изготовление одной РН "Зенит-2SLБ". Заказчик – ФГУП "Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры". Для завершения этого контракта ЮЖМАШ ожидает получения 8,245 млн. долларов США от финансового посредника – компании Briklin Limited. Это позволит завершить сборку изделия и отгрузить его на космодром Байконур для запуска.

[...]

Источник:
http://www.yuzhmash.com/presscenter/news/new?id=328

***

11.01.2018

Российский "Энергомаш" признался в глубокой зависимости от США

Ведущий российский производитель ракетных двигателей, химкинское НПО "Энергомаш", признал сильную финансовую зависимость от американских заказов. Об этом в интервью "Известиям" рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов.

"Сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное - госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США - РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK", - сказал он.

По словам Арбузова, предприятие заключило контракты по 2019 год включительно и обсуждает поставки на последующие годы. "С учетом цикла изготовления мы находимся в активной фазе переговоров с компаниями Orbital ATK и ULA. Это очень хороший для нас заказ, который обеспечивает финансовую устойчивость предприятия", - отметил руководитель предприятия.

После отказа США от закупок РД-180 и РД-181 в "Энергомаше" надеются на рост внутренних заказов, прежде всего для разрабатываемой средней ракеты "Союз-5" (создаваемые агрегаты РД-171МВ) и носителей семейства "Ангара" (двигатели РД-191).

"Помимо того, мы не прекращаем поиск новых зарубежных партнеров, ведем разработки новых двигателей для перспективных средств выведения", - отмечает Арбузов.

По его словам, в настоящее время Китай "создает двигатель, близкий по своим характеристикам к российскому РД-180". "Энергомаш" допускает сотрудничество с Поднебесной "в области научно-исследовательских работ, обмена специалистами, консультаций в решении возникающих проблем".

Источник:
https://lenta.ru/news/2018/01/11/energomash/

***

15.01.2018

РКК "Энергия": работы со спутником "Ангосат" возобновятся в апреле

Космический аппарат (КА) "Ангосат", созданный в РКК "Энергия" по заказу Министерства телекоммуникаций и информационных технологий Республики Ангола, проходит запланированные летные испытания.

Поступающая со спутника телеметрия позволила выявить проблему в работе аппаратуры системы электроснабжения КА "Ангосат". Специалисты РКК "Энергия" завершают обработку имеющейся телеметрической информации и готовятся провести ряд тестов.

В ближайшее время космический аппарат "Ангосат", двигающийся вдоль геостационарной орбиты в западном направлении, покинет зону радиовидимости средств Центра управления полетом (г. Королев).

Ввиду высокой ответственности маневров на геостационарной орбите принято решение не осуществлять активного воздействия на космический аппарат до его возвращения в зону радиовидимости.

Возобновление работ, связанных с проведением летных испытаний космического аппарата "Ангосат", планируется в середине апреля 2018 года.

Источник:
https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_01-15.html

Комментарии:

AngoSat-1 ушел из зоны видимости.
Первый ангольский спутник попытаются реанимировать в апреле
https://www.kommersant.ru/doc/3521161

Созданный Россией ангольский спутник неконтролируемо задрейфовал
https://lenta.ru/news/2018/01/16/angosat/

Ангольский спутник немного подстраховали.
Если Angosat-1 не найдут, то запустят другой аппарат
https://www.kommersant.ru/doc/3534642

***

02.02.2018

Тайна "огненных шаров" в Перу раскрыта:
Металлические сферы оказались частями российской ракеты

Многие жители Перу были взбудоражены падением странных объектов из космоса, которые со стороны казались "огненными шарами". В действительности это имело отношение к российским ракетно-космическим испытаниям – на поверхность упали части топливного бака от "Зенит-3SLБ".

Такую информацию предоставили в ВВС Перу. Как сообщает VladTime, российская ракета "Зенит-3SLБ" стартовала 26 декабря 2017 года, выводя на орбиту спутник "Ангосат-1", который должен был улучшить связь в этой африканской стране. Некоторых экспертов удивило, что для возвращения на Землю топливным бакам потребовалось больше месяца.

Однако сомнений в том, что это именно части российской ракеты "Зенит-3SLБ", не имеется. Информация была также подтверждена метеорологом Алехандро Фонеска из Федерального университета Акри в Бразилии. По его словам, при попадании космического мусора в атмосферу происходит возгорание из-за сильного трения, потому части топливного бака действительно могли напоминать "огненные шары".

Источники:
http://www.vladtime.ru/nauka/636896
https://scienze.fanpage.it/palle-giganti-piovono-dal-cielo-non-e-un-attacco-alieno-ma-nemmeno-meteoriti/
https://www.youtube.com/watch?v=AL-qCE4HW1U

***

13.02.2018

S7 ГОТОВА ВЗЯТЬ В КОНЦЕССИЮ РОССИЙСКИЙ СЕГМЕНТ МКС

Администрация президента США Дональда Трампа объявила о намерении приватизировать свою часть Международной космической станции: после 2024 года финансирование МКС по линии NASA планируется остановить и передать американский сегмент станции в частные руки. Идею коммерческого использования МКС рассматривают и в России. О планах создания орбитального космодрома и о желании взять российский сегмент МКС в концессию в интервью "Известиям" рассказал генеральный директор компании "S7 космические транспортные системы" Сергей Сопов.

- Состоявшийся в конце декабря старт ракеты "Зенит" стал первым, где вы выступили как оператор. В чем заключалась работа специалистов S7?

- Наше участие в проекте запуска космического аппарата Angosat-1 определялось необходимостью использования для этого носителя "Зенит". Такая же ракета используется на космодроме "Морской старт". В нашей команде работают специалисты по проведению стартов "Зенита", поэтому нам предложили взять на себя часть функций в этом проекте. За год мы получили опыт организации пусковых услуг, наработали деловые связи со всеми предприятиями, которые участвуют в кооперации по этим носителям.

- Известно, что сначала с ангольским спутником не удавалось установить связь, затем его не смогли удержать в нужной точке стояния. Вы принимаете участие в работах с Angosat, в комиссии по расследованию случившегося?

- Мы не имеем отношения к аппарату. Мы лишь выполнили задачу по выведению спутника на целевую орбиту.

- Закрыта ли уже сделка по приобретению "Морского старта"?

- Мы получили принципиальное решение от регулирующих органов США на покупку имущественного комплекса проекта "Морской старт". В частности, получено разрешение от Госдепартамента США. Рассчитываем, что сделка будет закрыта в конце I - начале II квартала 2018 года.

- Сколько уже вложено в проект, и какие инвестиции еще потребуются?

- Общая сумма инвестиций в приобретение космодрома "Морской старт", включая вывод его из консервации, составляет около $150 млн. Вопрос о привлечении каких-либо дополнительных средств пока не обсуждается.

- Когда состоится первый старт "Зенита" по возобновленной программе "Морского старта"?

- На первый запуск с морской платформы мы намерены выйти в конце 2019 года. Полезная нагрузка еще не определена, ведутся переговоры с потенциальными заказчиками. Сама ракета находится в высокой степени заводской готовности. Работы были начаты еще в прежние годы. Кроме того, на "Южмаше" в производстве находится еще один носитель. Он также может быть собран в кратчайшие сроки. Всего же мы заказали у "Южмаша" производство 12 "Зенитов".

- В этих ракетах всегда имелось большое количество российских комплектующих. Отечественные предприятия продолжат их производить?

- Естественно. Без участия предприятий российской ракетно-космической отрасли изготовить "Зенит" невозможно. В состав данного носителя входят полностью изготавливаемый в России двигатель первой ступени РД-171, камера сгорания второй ступени, система управления и многие другие компоненты. Всего в кооперации задействовано около 150 отечественных предприятий. Их доля в стоимостном выражении от себестоимости ракеты составляет 80%. Выполнение контракта на 12 "Зенитов" принесет российским предприятиям полмиллиарда долларов.

Помимо того, учитывая высокую унификацию ракет "Зенит" и "Союз-5", участие отечественных предприятий в возобновлении проекта "Морской старт" обеспечит их стабильной загрузкой и позволит плавно выйти на производство новых ракет среднего класса.

С политической точки зрения "Морской старт" также важен как один из немногих уцелевших "мостиков" между Россией и США. И, что особенно ценно, что он сохранился в такой высокотехнологичной сфере, как ракетно-космическая техника и пусковые услуги.

- Собирать ракету будут в Америке?

- Да, "Южмаш" поставляет в Соединенные Штаты первые две ступени "Зенита", там же произойдет окончательная сборка. Так предусмотрено межгосударственным соглашением США и России. И на это есть соответствующие лицензии от госорганов Соединенных Штатов.

- На сколько лет хватит заказанного количества ракет?

- Нами сформирована пусковая программа до 2023 года включительно. Для выхода проекта на самоокупаемость необходимо проводить по 3–4 старта в год. Заказанных "Зенитов" нам должно хватить до момента создания ракеты "Союз-5", то есть до конца 2022 года.

- Судя по показанной вами на конференции "Космос как бизнес" презентации, внешний вид ракеты, которую вы желаете получить, отличается от того, что разрабатывает РКК "Энергия". Вас действительно не устраивает "Союз-5"?

- Перед тем как приобрести "Морской старт", мы тщательно проанализировали рынок пусковых услуг и перспективы его развития. Сформировано видение того, как должна выглядеть перспективная коммерчески успешная ракета среднего класса. Мы исходим из того, что уже представлено и может появиться на рынке пусковых услуг в ближайшие годы. Все видят успехи компании SpaceX с ее Falcon 9. Blue Origin также экспериментирует с возвращаемой ступенью. Конкурентоспособная ракета должна быть двухступенчатой, дешевой в производстве и обслуживании, с многоразовой первой ступенью. Если многоразовость не обеспечивается, ракета должна быть еще дешевле, чтобы конкурировать по цене с таким носителем. В теории известно, что эффективность многоразовой системы начинается с шести стартов в год. Если запусков меньше, то целесообразнее использовать дешевую одноразовую ракету.

В идеале необходимо семейство унифицированных ракет с разными первыми ступенями. Для пилотируемых проектов - одноразовый носитель с надежными двигателями. Для запуска космических аппаратов - вариант с многоразовой ступенью подешевле и одноразовой - дороже, но с большей грузоподъемностью.

Пока же нам предлагают трехступенчатый и дорогой носитель. "Союз-5" - это, по сути, подросшая и потолстевшая ракета "Зенит". Это замечательный носитель с прекрасными техническими характеристиками, но повторять его на новом техническом уровне, к тому же к 2022 году, когда наши конкуренты уйдут еще дальше, выглядит не самым оптимальным решением. Совместно с РКК "Энергия" и другими предприятиями отрасли мы рассматриваем различные варианты снижения стоимости и повышения конкурентоспособности новой ракеты.

- То есть когда владелец группы компаний S7 Владислав Филев объявил о планах закупки 50 носителей и опционе еще на 35, он имел в виду не "Союз-5", а ваш вариант ракеты?

- Технические возможности "Морского старта" позволяют эксплуатировать его до 2045–2050 года. Мы готовы сразу сделать крупный заказ, но должны быть уверены, что это будет та ракета, которая способна приносить прибыль, а не убытки.

- Расскажите об "орбитальном космодроме", который вы предлагаете построить "Роскосмосу". Что это?

- "Роскосмос", NASA и другие космические агентства планируют создать на окололунной орбите посещаемую станцию. Соответственно, средств на эксплуатацию сразу двух станций - МКС и у Луны - не хватит ни у России, ни у США. В этой связи все государства - участники проекта МКС заинтересованы в привлечении частных компаний к работе на низкой околоземной орбите. Мы готовы сотрудничать с "Роскосмосом" в этом вопросе. Для нас российский сегмент МКС представляет интерес как научная и промышленная площадка, где можно наладить уникальные производства, сборку космических аппаратов, организовать "хаб" для дальнейшей экспансии - освоения Луны и Марса.

При наличии на околоземной орбите космической инфраструктуры нет необходимости создавать сверхдорогие сверхтяжелые ракеты, чтобы запускать межпланетные корабли и зонды. Их сборку из более мелких модулей можно проводить прямо на МКС или рядом с ней. А экипажи сначала доставлять на станцию и оттуда перевозить на корабль, который летит, допустим, к Луне. Во-первых, это окажется экономичнее. Можно использовать имеющуюся ракетно-космическую технику. Во-вторых, безопаснее. Шанс потерять все из-за аварии меньше при запуске элементов конструкции по частям.

- Получается, что вы хотите стать оператором российского сегмента МКС?

- Да, мы намерены выйти к "Роскосмосу" с предложением сдать российскую часть станции нам в концессию.

- Когда это может произойти?

- После восстановления пусковой деятельности проекта "Морской старт", то есть в 2022–2024 годах. Сейчас речь идет о возможном сворачивании работы МКС в 2024 году, и мы предлагаем один из возможных путей дальнейшего использования станции - как альтернативу затоплению.

- При этом МКС вы предлагаете использовать как перевалочную базу перед полетом в дальний космос?

- Да, именно это и закладывается в понятие "орбитальный космодром". Он должен стать стартовой площадкой для полетов в дальний космос. Расположение МКС на низкой околоземной орбите делает ее уникальной для этих целей. Здесь можно проводить сборку, заправку, техобслуживание космических аппаратов и кораблей. Доставку грузов к Луне и Марсу также проще осуществлять отсюда - с помощью буксира с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭРДУ) мегаваттного класса. Опыт создания подобных систем есть только у нашей страны. Транспортный модуль сможет медленно, но без серьезных затрат топлива и в нужный срок доставить груз к Луне и Марсу. Если для пилотируемых кораблей главное - надежность, комфорт и скорость полета, то грузы нужно доставлять просто вовремя, тогда, когда они необходимы. Но для обслуживания буксиров необходима пилотируемая орбитальная база. Орбитальный космодром и буксир не имеют смысла друг без друга. В этом и заключается наше представление о своем бизнесе как о первой космической транспортной компании мира: наличие дешевого и надежного носителя с запусками с экватора по программе "Морской старт", а также с Байконура по программе "Наземный старт", наличие инфраструктуры на низкой околоземной орбите в виде МКС плюс транспортные средства для межорбитальных и межпланетных перевозок с ЯЭРДУ.

- Современное международное право запрещает использование ядерных систем на низкой околоземной орбите.

- Да, именно поэтому мы предлагаем в перспективе увеличить высоту полета МКС до 600 км. Это минимальная высота использования ЯЭРДУ, но при этом сама станция остается еще внутри магнитосферы Земли, защищающей экипаж от радиации.

- Соответственно вам понадобятся свои пилоты и инженеры?

- Да, это следующий шаг. Мы думали об этом. Сегодня подготовка космонавтов - прерогатива государства. На наш взгляд, это уже не соответствует требованиям времени. Должен быть свой отряд космонавтов-испытателей у РКК "Энергия", как это было при Сергее Королеве. Собственные отряды должны быть у других операторов космической техники. Центр подготовки космонавтов должен иметь функции их обучения и сертификации. Пока, правда, этот вопрос не является критическим для нас. В первую очередь мы должны возобновить пуски по программе "Морской старт".

Дмитрий Струговец

Источник:
https://iz.ru/689548/dmitrii-strugovetc/s7-gotova-vziat-v-kontcessiiu-rossiiskii-segment-mks

***

22.02.2018

НПО ЭНЕРГОМАШ. РАЗРАБОТКА РД-171МВ

АО "НПО Энергомаш" (входит в Госкорпорацию "РОСКОСМОС") обозначило планы в отношении двигателя РД-171МВ. С 2017 года на предприятии велась активная работа по подготовке к началу производства двигателей этой модификации для перспективной ракеты-носителя (РН) "Союз-5".

Игорь АРБУЗОВ, Генеральный директор НПО Энергомаш: "В 2018 году будет выпущена и скорректирована конструкторская документация, а в декабре 2018 года - динамический макет двигателя поставят заказчику – РКЦ "Прогресс".

Первые летные испытания РН "Союз-5" планируются в 2022 году, а РД-171МВ будет поставлен заказчику в 2021 году. В 2023 году НПО Энергомаш поставит заказчику также и полностью отработанный двигатель для использования на пилотируемой версии РН "Союз-5".

При создании двигателя РД-171МВ впервые в отрасли будет применяться цифровое проектирование и производство (PLM-система), что предполагает модернизацию производства и контрольного аппарата. Реализация проекта и освоение новых методов конструкторами и технологами позволит снизить затраты на разработку продукции при повышении ее качества. Отдельные агрегаты двигателя РД-171МВ планируется изготавливать с применением аддитивных технологий.

В 2017 году конструкторское бюро НПО Энергомаш выпустило эскизный проект по данному двигателю и разработало план-график работ с учетом поставок РД-171МВ для летных испытаний.

Источник:
https://www.roscosmos.ru/24740/

***

01.03.2018

Россия сделает Казахстан космической державой

Передача Астане двух стартовых площадок на Байконуре завершится до конца мая

Казахстан станет космической державой до конца мая нынешнего года. К этому сроку республика бесплатно получит от России стартовые площадки для ракет "Зенит" на космодроме Байконур. В будущем эти комплексы планируют модернизировать для перспективной пилотируемой программы РФ - запусков носителей "Союз-5". По мнению экспертов, участие Казахстана в российской программе позволит Байконуру остаться главным космодромом для нашей страны. Сейчас республика не имеет в собственности космической техники и стартовой инфраструктуры для нее.

В комиссию по передаче инфраструктуры вошли представители ФГУП "Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ - эксплуатант всех российских гражданских космодромов) и ОАО "Республиканское государственное предприятие "Инфракос" (Казахстан; отвечает за сохранность и использование объектов Байконура, которые не будет далее арендовать РФ).

- Передача объектов наземной инфраструктуры космического ракетного комплекса "Зенит-М" от Российской Федерации завершится в мае 2018 года, - рассказал "Известиям" зампред аэрокосмического комитета министерства оборонной и аэрокосмической промышленности (МОАП) Казахстана Галымжан Данбаев.

В ЦЭНКИ подтвердили эти сроки.

Москва и Астана много лет вели переговоры о более активном участии последней в деятельности Байконура (первый космодром планеты находится на территории этой страны). Для этого планировалось реализовать проект "Байтерек". Первоначальная идея заключалась в строительстве стартового стола под российскую ракету "Ангара", но стороны не смогли договориться о суммах вложений.

В 2013 году РФ и Казахстан на высшем уровне приняли решение о пересмотре соглашения по Байконуру - в частности, о выводе из-под российской аренды инфраструктуры для пусков ракет "Зенит". Третьей стороной совместного российско-казахстанского проекта должна была стать Украина - производитель этих носителей. Стартовые площадки предполагалось передать в пользование ООО "Международные космические услуги" (МКУ) - в состав его соучредителей входят Уральская горно-металлургическая компания Искандера Махмудова, ЦЭНКИ и Фонд государственного имущества Украины. В 2014 году реализацию проекта приостановили. Сейчас МКУ находится в стадии ликвидации.

В 2016 году были заключены двусторонние договоренности между Москвой и Астаной о модернизации инфраструктуры "Зенитов" под новую российскую ракету среднего класса "Союз-5". Летом 2017 года завершено согласование списка объектов, подлежащих выводу из-под российской аренды. Процесс их передачи Астане начинается 1 марта текущего года. В итоге республика получит на Байконуре стартовые площадки и тем самым вступит в космический клуб, а также станет полноценным партнером России в ее пилотируемой программе.

Казахстану будет передан стартовый комплекс на площадке 45 Байконура. Он включает две пусковые установки, одна из которых используется в рамках международного проекта "Наземный старт", а другая разрушена в результате аварии в 1990 году.

В МОАП "Известиям" сообщили, что с января по март проведена подготовка к передаче имущества, сформирована рабочая комиссия, разработана проектная документации. По словам представителей ЦЭНКИ, предполагается, что к началу лета новые владельцы примут инфраструктуру и начнут ее эксплуатировать. Россияне, которые сейчас работают на объектах "Зенита", по своему усмотрению смогут продолжить трудиться в составе казахстанской организации, перейти на другие объекты Байконура или переехать на новый российский космодром Восточный. После оформления "зенитовских" площадок в собственность центральноазиатской республики планируется передать их в пользование совместному предприятию России и Казахстана АО "Байтерек".

Дальнейшая эксплуатация этих объектов связана с их модернизацией для стартов новой российской ракеты "Союз-5" - в космической отрасли РФ уже приступили к ее разработке. При пусках с Байконура она будет называться "Сункар". Серьезной переделки наземного комплекса не потребуется. "Союз-5" по интерфейсам, компоновке и используемым двигателям во многом повторит "Зенит", однако будет полностью производиться из российских комплектующих и на отечественных предприятиях. "Зениты" собирали на украинском "Южмаше". При этом 80 % комплектующих для ракеты изготавливали в России.

По словам Галымжана Данбаева, технико-экономическое обоснование модернизации инфраструктуры на Байконуре под новую российскую ракету пока находится в разработке. Ранее сообщалось, что такое обновление обойдется казахстанскому бюджету примерно в $245 млн.

Член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин считает, что предстоящая передача объектов сделает космические программы Москвы и Астаны более зависимыми друг от друга. Также можно будет избежать требований о согласовании количества и траекторий полетов российских ракет "Протон" и других ограничений для космической деятельности РФ.

- Обе страны еще сильнее привяжутся друг к другу в области космических программ, - рассказал "Известиям" Ионин. - Единственная возможность для Казахстана использовать наземную инфраструктуру от "Зенита" - это участие в совместных проектах с Россией, у которой будет ракета под этот стартовый комплекс. Оно должно положительно сказаться на других совместных проектах.

Испытательный пуск "Союза-5" с Байконура запланирован на 2022 год. Ракета должна будет вывести в космос новый пилотируемый корабль "Федерация" (первый его старт проведут без экипажа).

Дмитрий Струговец Евгений Одинцов

Источник:
https://iz.ru/713989/dmitrii-strugovetc-evgenii-odintcov/rossiia-sdelaet-kazakhstan-kosmicheskoi-derzhavoi

***

15.03.2018

Владелец космодрома "Морской старт" пожаловался на цену ракет из России

S7 Space, собиравшаяся закупить у РКК "Энергия" ракеты "Союз-5", указывает на их высокую стоимость и перспективу устаревания через 15 лет. Пока что компания намерена эксплуатировать украинские ракеты "Зенит"

S7 Space ("дочка" S7, владеющей плавучим космодромом "Морской старт") не может договориться с российской промышленностью по цене на ракету-носитель "Союз-5". Об этом заявил гендиректор компании Сергей Сопов.

"Союз-5" в таком виде, в каком его представляют, нам не нужен. По сути, это потолстевшая и потяжелевшая ракета "Зенит". Зачем делать новый "Зенит", чтобы через 15 лет он устарел?" - заявил Сопов (цитата по ТАСС). По его словам, для компании основополагающим моментом является цена, так как затраты на пуски с "Морского старта" должны быть ниже, чем у конкурентов, например компании SpaceX с ракетами Falcon 9.

"Цена - это такая же характеристика, как вес и удельная тяга", - сказал он.

"Здесь мы не можем найти общий язык с нашей промышленностью", - сказал Сопов. Он отметил, что ракеты "Зенит", которые и запускались с "Морского старта", могут эксплуатировать еще шесть-семь лет, но нужно думать о замене. "Мы точно знаем, что это должна быть ракета среднего класса, которая будет выводить на низкую опорную орбиту 16–17 т [полезной нагрузки]", - уточнил Сопов.

"Морской старт" выведут из консервации в мае-июне текущего года, добавил Сопов. Проект "Морской старт" был создан в 1995 году усилиями Boeing, РКК "Энергия", норвежской Kvaerner (ныне Aker Solutions), украинских КБ "Южное" и ПО "Южмаш". В 2009 году "Морской старт", в который входят плавучая платформа Odyssey и командное судно, объявил о своем банкротстве. В ходе реструктуризации большую часть проекта получила РКК "Энергия", а в 2016 году S7 выкупила "Морской старт" за примерно $160 млн.

Ранее Сопов говорил, что S7 Space планировала подписать меморандум с РКК "Энергия" на заказ 85 ракет (50 плюс опцион на 35) "Союз-5" для их запуска с "Морского старта". В феврале S7 сообщила о планах произвести 12 запусков с "Морского старта" до 2022 года, для этих целей компания купит у "Южмаша" 12 ракет серии "Зенит".

Глава "Роскосмоса" Игорь Комаров в июле 2017 года говорил, что "Морской старт" будет модернизирован для запусков с него ракеты "Союз-5". Ее первый запуск намечен на 2022 год.

Автор: Павел Казарновский.

Источник:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/15/03/2018/5aaab6b29a7947e26ac159dc

***

16.03.2018

Предприятия космической отрасли
прокомментировали заявления главы S7 Space о "Союзе-5"

Гендиректор НПО "Техномаш" Дмитрий Панов заявил, что говорить об экономической эффективности ракеты-носителя "Союз-5" преждевременно

МОСКВА, 16 марта. /ТАСС/. Говорить об экономической эффективности ракеты-носителя (РН) "Союз-5" преждевременно и опрометчиво. Так прокомментировал заявления главы S7 Space о дороговизне "Союза-5" гендиректор НПО "Техномаш" Дмитрий Панов.

Ранее глава "С7 космические транспортные системы" (S7 Space, "дочка" группы S7, купившей в 2016 году "Морской старт") Сергей Сопов сообщил, что новая российская ракета-носитель "Союз-5", разрабатываемая РКК "Энергия", не устраивает нового владельца проекта "Морской старт" из-за высокой цены.

"Говорить сейчас об экономической эффективности проекта, давать оценки стоимости запуска, уж тем более говорить, что проект, находящийся на самом старте, быстро устареет - ну это как-то преждевременно, мягко говоря, и опрометчиво", - сказал Панов.

Он отметил, что "Союз-5", чей технический облик определен в конце 2017 года, является проектом, в рамках которого проводится целый ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке и созданию технологий и специального оборудования именно для него.

Кроме того, отметил Панов, сегодня сборка "Зенита" (S7 Space планирует использовать эту ракету при запусках с "Морского старта" - прим. ТАСС) на Украине организационно очень сложна из-за сложившейся ситуации в стране. "Мало того, что все оборудование, комплектующие, все разработки и технологии делаются в России, так даже и двигатели на нее планируются те, которые сейчас активно эксплуатируются на ныне действующих российских РН взамен старых РД-120, производимых в свое время на "Южмаше", - сказал он.

Работы по "Союзу-5" продолжаются

В то же время, как заявил глава ФГУП "Организация "Агат" Дмитрий Хомаза, в отрасли понимают, "что для сохранения доли на мировом рынке пусковых услуг ракета обязана быть конкурентоспособной".

"Мы слышим заказчика и разделяем его озабоченность вопросами конкурентоспособности ракеты в целом и ценой пуска в частности", - сказал он, добавив, что на данном этапе преждевременно делать выводы, поскольку пока "закончен только первый этап проектирования, работы по созданию всего ракетного комплекса еще продолжаются".

НПО "Техномаш" является головным предприятием госкорпорации "Роскосмос" по реализации Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. ФГУП "Организация "Агат" - главный экономический институт космической отрасли.

"Союз-5"

Ранее сообщалось, что технический облик ракеты "Союз-5" уже определен. Новую ракету планируется использовать для запусков пилотируемых кораблей "Федерация". Первый запуск носителя запланирован на 2021 год, первый пилотируемый старт - на 2022 год.

Идея создания новой моноблочной двухступенчатой ракеты-носителя "Союз-5", которая заняла бы нишу между ракетами "Союз" и "Зенит", принадлежит РКЦ "Прогресс". Пакетная схема объединения предполагала создание семейства ракет от легкой (способна выводить на низкую орбиту 3 т полезной нагрузки с космодрома Восточный) до тяжелой (26 т полезной нагрузки).

Источник:
http://tass.ru/kosmos/5037815

***

22.03.2018

СОСТОЯНИЕ ПОКУПКИ КОСМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА "МОРСКОЙ СТАРТ"

Акционеры РКК "Энергия" одобрили межкредиторское соглашение между аффилированными лицами корпорации перед оформлением сделки по продаже проекта "Морской старт" группе S7. Это соглашение является одним из условий для закрытия сделки, сообщили в четверг ТАСС в корпорации.

"ПАО "РКК "Энергия" в настоящее время завершает с группой S7 сделку по отчуждению активов морского космического комплекса "Морской старт". Это предполагает совершение ряда юридических действий, о которых договорились стороны. Одним из таких действий (необходимым условием) по закрытию сделки является заключение межкредиторского соглашения между аффилированными с ПАО "РКК "Энергия" организациями об условиях урегулирования перед ними обязательств иностранных компаний, являвшихся собственниками отчуждаемых активов", - заявили в компании.

Там отметили, что это необходимо для того, чтобы обеспечить преемственность в эксплуатации морского космического комплекса и создать для новых собственников условия для его полноценного использования. За сделку было отдано 148 тыс. 098 голосов, против - 30 тыс. 456 голосов, 1,2 тыс. голосов воздержались.

В конце сентября 2016 года группа компаний S7 подписала с группой Sea Launch (принадлежит РКК "Энергия") контракт на покупку "Морского старта", предметом сделки стали плавучая платформа Odyssey, корабль Sea Launch Commander, наземное оборудование в порту Лонг-Бич (Калифорния), а также товарный знак Sea Launch. "Покупная цена активов комплекса "Морской старт" составляет 6,28 млрд рублей", - отмечается в документе.

"Цель сделки - избежание банкротства должника (Sea Launch SA), обеспечение совершения сделки купли-продажи активов комплекса "Морской старт", принадлежащих должнику, в состоянии пригодном к эксплуатации по прямому назначению лицу способному продолжить такую эксплуатацию, а также частичное удовлетворение требований кредиторов", - отмечается в документе.

Размер сделки составляет не более 15 млрд рублей и определен как общий размер обязательств компании Sea Launch SA перед кредиторами, погашаемых в результате совершения сделки. В первую очередь из поступивших денежных средств компания Sea Launch SA как должник оплачивает долги перед внешними кредиторами, не являющимися аффилированными с РКК "Энергия". Во вторую очередь предусматриваются и удерживаются суммы на оплату ликвидационных расходов должника и Energia Logistics Ltd. (не более $1,3 млн для Energia Logistics Ltd. и не более $1 млн для Sea Launch SA). В оставшейся части денежные средства распределяются между кредиторами пропорционально размерам обязательств должника в порядке частичного исполнения его обязательств перед кредиторами, уточняется в сообщении.

"Морской старт"

"Морской старт" - международный коммерческий проект ракетно-космического комплекса морского базирования. Для его реализации в 1995 году была создана одноименная компания, учредителями которой выступили американская корпорация Boeing, российская РКК "Энергия", норвежское судостроительное предприятие Kvaerner (ныне Aker Solutions), украинские КБ "Южное" и ПО "Южмаш". Летом 2009 года компания "Морской старт" объявила о своем банкротстве, после реорганизации в 2010 году ведущую роль в проекте получила РКК "Энергия". В 2014 году запуски были приостановлены.

Источники:
http://tass.ru/ekonomika/5055415
http://s7space.ru/news/pokupka-kosmicheskogo-kompleksa-morskoy-start/

***

22.03.2018

Проект новой ракеты "Союз-5" отправили на доработку, сообщил источник

МОСКВА, 22 мар - РИА Новости. Завершение разработки эскизного проекта новой российской ракеты-носителя среднего класса "Союз-5", которую планируется использовать для пилотируемых полетов, отложили ближе к концу 2018 года, сообщили РИА Новости несколько источников в ракетно-космической отрасли.

Ранее генеральный директор Ракетно-космической корпорации "Энергия" (разработчик ракеты "Союз-5") Владимир Солнцев сообщил, что материалы эскизного проектирования должны быть представлены в Роскосмос на утверждение в конце января. В госконтракте на эскизное проектирование срок завершения работ ограничен 31 марта. На проведение работ выделено 343 миллиона рублей.

"К эскизному проекту специалистами высказаны замечания, требующие устранения. В этой связи принято решение доработать документацию и не рассматривать на научно-техническом совете Роскосмоса отдельно эскизный проект ракеты-носителя "Союз-5", а затем отдельно проект наземной инфраструктуры. Вместо этого принято решение завершить проектирование всего космического ракетного комплекса в целом, включая носитель, технические средства и сооружения, необходимые для проведения пусковых работ, и представить законченный проект с устраненными замечаниями в конце третьего квартала 2018 года", - пояснил собеседник агентства.

В свою очередь источник в РКК "Энергия" сообщил РИА Новости, что перед принятием этого решения вопрос о "Союзе-5" рассматривался на секции научно-технического совета Роскосмоса по средствам выведения. "Представленные материалы вызвали множество вопросов", - рассказал он.

РИА Новости пока не располагает комментарием РКК "Энергия" и Роскосмоса.

В ноябре 2017 года эскизный проект новой ракеты прошел защиту в Ракетно-космическом центре "Прогресс" в Самаре, где планируется организовать сборку данного носителя, а в декабре того же года - на президиуме научно-технического совета самой РКК "Энергия".

РКК "Энергия" была назначена головным разработчиком "Союза-5" распоряжением правительства от 11 августа 2017 года. В составе соисполнителей работ - РКЦ "Прогресс" и Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры.

"Союз-5" - ракета среднего класса, разрабатываемая в России на замену украинским "Зенитам". Носитель будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн полезного груза. Ракету планируется использовать и для перспективных пилотируемых программ. Первый ее старт назначен на 2022 год, когда она должна будет вывести с космодрома Байконур на околоземную орбиту новый российский космический корабль "Федерация". В дальнейшем предполагается использование ракеты также в проекте "Морской старт".

Эскизное проектирование – один из первых этапов разработки ракетно-космической техники, представляющий собой предварительную разработку общего вида изделия. За ним следует технический проект, а затем подготовка рабочей конструкторской документации, используемой в производстве.

Источник:
https://ria.ru/science/20180322/1516980575.html

***

06.04.2018

НИИСК: актуальные работы на "Морском старте"

Сотрудники НИИСК осуществляют мониторинг технического состояния технологических систем комплекса "Морской старт".

Ракетно-космический комплекс "Морской старт" предназначен для запуска космических аппаратов различного назначения с океанской платформы на околоземные орбиты, включая высокие круговые, эллиптические, без ограничений по наклонению орбиты, геостационарную орбиту и отлетные траектории.

Источник:
ФГУП "ЦЭНКИ"
http://www.russian.space/1390/

***

11.04.2018

"Роскосмос" предписал снизить цену ракеты "Союз-5" после жалоб S7 Space

Цена на новую российскую ракету "Союз-5" должна быть снижена, решил "Роскосмос" и выдал такое предписание разработчикам. Ранее на цену "Союза" жаловался владелец космодрома "Морской старт", откуда планируют запускать новые "Союзы".

"Роскосмос" предписал снизить стоимость новой ракеты "Союз-5", разрабатываемой РКК "Энергия". Об этом сообщает "РИА Новости" со ссылкой на Равиля Ахметова, гендиректора РКЦ "Прогресс", которое займется изготовлением нового носителя.

Госкорпорация "Роскосмос" выдала соответствующие распоряжения о необходимости снижения стоимости ракеты-носителя "Союз-5". Все работы будут организованы совместно с РКК "Энергия", - сказал Ахметов.

Он также рассказал, что для того, чтобы соблюсти директивные сроки разработки новой ракеты, РКЦ "Прогресс" проводит "комплекс работ, связанных с опережающей подготовкой производства": реорганизует рабочие места для сборки ракет и испытания носителей, ведет подготовку необходимых комплектующих и материалов, а также готовит оборудование.

Ранее генеральный директор компании S7 Space ("дочка" компании S7, владеющей плавучим космодромом "Морской старт") Сергей Сопов говорил, что новая российская ракета "Союз-5" не подходит для пусков с плавучего космодрома "Морской старт".

По его словам, на это влияют как характеристики, так и слишком высокая цена ракет. "Мы как коммерсанты считаем, что вопрос цены, вопрос себестоимости, первичен. Цена - это такая же характеристика, как вес и удельная тяга", - говорил по этому поводу Сопов.

Он также отмечал, что "Союз-5" "в таком виде, в каком его представляют", компании не нужен. "По сути, это потолстевшая и потяжелевшая ракета "Зенит". Зачем делать новый "Зенит", чтобы через 15 лет он устарел?" - говорил тогда же Сопов.

Плавучий космодром "Морской старт" состоит из плавучей платформы для запусков Odyssey и командного судна. Проект появился в 1995 году, в создании плавучего космодрома участвовали Boeing, РКК "Энергия", норвежская Kvaerner (ныне Aker Solutions), а также украинские компании - КБ "Южное" и ПО "Южмаш". В 2009 году "Морской старт" объявил о своем банкротстве, запуски были приостановлены в 2014 году. В ходе реструктуризации большую часть проекта получила РКК "Энергия", а в 2016 году S7 выкупила "Морской старт" за $160 млн. Как ранее говорил Сопов, расконсервация плавучей платформы планируется на май-июнь 2018 года. Глава "Роскосмоса" Игорь Комаров в июле 2017 года говорил, что "Морской старт" будет модернизирован для запусков ракеты "Союз-5", первый пуск которой планируется на 2022 год.

Однако до того момента, как первая ракета "Союз-5" будет произведена, S7 Space планировала произвести с "Морского старта" 12 запусков, для чего заключила контракт на покупку у "Южмаша" 12 ракет "Зенит".

"Коммерчески успешная версия"

Как сообщил агентству "РИА Новости" генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев, предприятие совместно с компанией S7 разрабатывает "коммерчески привлекательную версию" ракеты "Союз-5", предназначенной для запусков с платформы "Морской старт".

"С конструктивной точки зрения это изделие и ракета-носитель для пилотируемых программ Российской Федерации (запускаемых с наземных космодромов. - РБК) будут максимально унифицированы. Но притом, что обе версии создаются параллельно, коммерческая ракета по темпам снижения своей стоимости будет опережать базовый вариант "Союза-5" и, соответственно, "подтягивать" его к этому тренду по снижению себестоимости", - рассказал Солнцев, отметив, что специалисты уже приступили к формированию техзадания.

По его словам, еще одним шагом к снижению себестоимости пуска может стать многоразовое использование первой ступени. Однако пока решение этой задачи "носит факультативный характер", так как возвращаемая первая ступень будет означать снижение веса полезной нагрузки ракеты, указал гендиректор РКК "Энергия".

"Союз-5" - ракета среднего класса, разрабатываемая в России на замену украинским "Зенитам". Носитель будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 17 т полезного груза. Ракету планируется использовать и для перспективных пилотируемых программ.

S7 Group - российский холдинг, который включает в себя десять компаний: S7 Airlines, S7 Tour, "Глобус", S7 Ticket, "С7 космические транспортные системы" и др. Кроме запусков космических ракет и выведения космических объектов на орбиту холдинг осуществляет авиаперевозки и занимается техническим обслуживанием воздушных судов.

Наталья Демченко

Источник:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/11/04/2018/5acdc1ed9a79470925b6550d

***

11.04.2018

РОСКОСМОС. КОМИССИЯ ПРИНЯЛА ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ РН "СОЮЗ-5"

Комиссия Госкорпорации "РОСКОСМОС" приняла эскизный проект новой средней ракеты-носителя "Союз-5", которая в том числе будет использоваться для отработки ключевых элементов космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса, разрабатываемого РКК "Энергия".

Документ был разработан в кооперации с РКЦ "Прогресс", НПО Энергомаш, НИЦ РКП, КБХА, НПЦ АП, НПО автоматики, филиалом ФГУП "ЦЭНКИ" - НИИСК, ЦНИИмаш, ИПУ РАН, ЦНИИСМ, НПО "Техномаш", ИРЗ, НПО ИТ, ОКБ "Спектр", "ИРЗ-Связь" и ФГБОУ ВО "Московский технологический университет".

Разработчиками проделан большой объем проектных проработок по определению облика и характеристик комплекса ракеты-носителя среднего класса, подтвердивших возможность выведения на орбиту Земли пилотируемых транспортных кораблей массой до 15,5 тонн, а также запусков автоматических космических аппаратов (с применением разгонного блока) на околоземные орбиты и отлетные траектории к телам Солнечной системы.

Кроме того, в документе отражен объем необходимых работ по модернизации объектов наземной инфраструктуры космического ракетного комплекса "Зенит-М" на космодроме БАЙКОНУР для использования их в составе комплекса "Союз-5".

"Союз-5" представляет собой двухступенчатую ракету-носитель среднего класса с последовательным расположением ступеней. Ее производство планируется на РКЦ "Прогресс" (г. Самара).

Предусмотренные проектом технические характеристики ракеты-носителя "Союз-5": стартовая масса около 530 т, длина 61,87 м (с транспортным пилотируемым кораблем "Федерация" 65,9 м), диаметр 4,1 м, двигатель первой ступени – РД171МВ, двигатель второй ступени – РД0124МС. Компоненты топлива: окислитель – жидкий кислород, горючее – нафтил. Масса выводимой полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту с космодрома БАЙКОНУР – около 18 т.

Источник:
https://www.roscosmos.ru/24908/

***

11.04.2018

НПО ЭНЕРГОМАШ. РАБОТА ПО СОЗДАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ РД-171МВ
ДЛЯ РН "СОЮЗ-5" И СТК ПРОДОЛЖАЕТСЯ

НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию "РОСКОСМОС") ведет разработку и выпуск конструкторской и технологической документации на модернизированный двигатель РД-171МВ, который будет использоваться на ракете-носителе (РН) среднего класса "Союз-5" и РН сверхтяжелого класса (РН СТК) для полетов на околоземную орбиту и к Луне. Специалисты предприятия в феврале 2018 года завершили эскизное проектирование по двигателю, работа сдана в РОСКОСМОС в полном объеме и в установленный срок. Поставка первого товарного двигателя планируется на март 2021 года.

При разработке двигателя РД-171МВ внедряются современные методы проектирования и изготовления деталей его агрегатов. Сегодня в основу процессов проектирования и технологической подготовки заложены цифровые технологии – вся конструкторская документация выпускается в электронном формате и в виде 3D-моделей деталей, агрегатов и двигателя в целом. На основе электронной документации составляются технологические процессы и управляющие программы для современных многокоординатных станков с числовым программным управлением.

Такой подход не просто позволяет существенно сократить сроки разработки двигателя, но и оптимизировать процесс его изготовления и, как следствие, уменьшить общий объем издержек. Двигатель РД-171МВ будет первым двигателем, подлинником конструкторской документации которого будут не бумажные чертежи, а электронные 3D-модели. Завершится этап выпуска конструкторской документации двигателя РД-171МВ в 2019 году.

Одновременно аналогичные работы проводятся применительно и к другим двигателям разработки АО "НПО Энергомаш", в том числе по двигателю РД-191 для семейства ракет-носителей "Ангара".

Полноразмерный макет двигателя РД-170, на базе которого создается новый мощный двигатель, можно будет увидеть в Центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ.

Источник:
https://www.roscosmos.ru/24907/

***

17.04.2018

ЗАКРЫТИЕ СДЕЛКИ ПО ПОКУПКЕ ПРОЕКТА "МОРСКОЙ СТАРТ"

Группа компаний S7 закрыла сделку по покупке имущественного комплекса проекта "Морской старт", став полноправным хозяином плавучего космодрома. Предыдущим владельцем была аффилированная с ракетно-космической корпорацией "Энергия" группа компаний Sea Launch. Теперь в распоряжении S7 - плавучая платформа, предназначенная для пусков ракет "Зенит", командное судно для управления всем комплексом и наземная инфраструктура в Калифорнии. В совместных планах S7 и "Роскосмоса" - создание новой ракеты-носителя "Союз-5" для замены украинских "Зенитов". О том, что последует за закрытием сделки, когда уникальный космодром возобновит работу, и как "Морской старт" намерен бороться за рынок в условиях жесткой конкуренции с западными космическими компаниями, рассказал генеральный директор компании S7 Space Сергей Сопов.

- Сделка по покупке "Морского старта" закрыта?

- Да. Все документы оформлены, согласованы и подписаны. Теперь владельцем имущественного комплекса и интеллектуальной собственности "Морского старта" является компания S7.

- Зачем S7 вообще понадобилось заниматься космосом?

- В первую очередь, мы хотим заработать денег - это, безусловно, цель любого бизнеса. Потом, знаете, космос - это красивая, извечная мечта людей всех поколений. Человек очень любопытен, он всегда хочет знать, что там - за горизонтом. Все, кто собрался в нашей команде, - и молодые специалисты, и специалисты с большим опытом работы - мы любим нашу работу, знаем и хотим выполнять ее профессионально.

В последние годы в мировую космическую отрасль вернулась давно забытая романтика первых поколений космических первопроходцев. Готовятся суборбитальные туристические полеты, а освоение Луны и Марса становится не просто очередным пунктом долгосрочных национальных программ, а обретает конкретные очертания в планах на ближайшее десятилетие. Россия первой запустила в космос спутник, первой отправила на орбиту человека. Без России не было бы космических программ в текущем виде, и космос не должен остаться без России, а мы - без космоса. И в этом смысле мы чувствуем ответственность, в том числе за всю страну.

Сейчас космос вплетен во все сферы экономики. Это связь, навигация, картографирование. Вся современная экономика Земли завязана на космосе. Это огромные рынки, которые в дальнейшем будут только расти. Приобретение космодрома "Морской старт" - это входной билет для нас в космическую индустрию. С нашей точки зрения, это очень интересное направление бизнеса, которое имеет хорошие и долгосрочные перспективы.

- Сделка по покупке "Морского старта" закрыта. Что дальше?

- Максимально быстро восстановить пусковую деятельность космодрома. С сегодняшнего дня мы начали нести очень серьезные затраты на содержание и эксплуатацию космодрома. В данный момент ждем разрешение правительства России на поставку комплектующих для производства ракет-носителей "Зенит", необходимых для начала пусков с космодрома "Морской старт". Два года назад, когда мы подписали контракт на покупку, одним из условий было как раз восстановление пусковой деятельности с использованием ракеты "Зенит" в конфигурации космодрома, зафиксированной в соглашении между правительствами России и США. Мы сохранили конфигурацию. И до появления нового носителя среднего класса "Союз 5" будем использовать ракеты "Зенит". Контракт на 12 первых и вторых ступеней "Зенитов" подписан, две ракеты готовы и находятся в ожидании поставки наших двигателей и системы управления. До ноября месяца они могут быть отгружены в базовый порт города Лонг-Бич (Калифорния, США), где мы и проведем окончательную сборку "Зенит-3SL" для "Морского старта". Полтора года ждали разрешения американского правительства на покупку космодрома, теперь уже восемь месяцев ждем от российского правительства разрешения на поставку ракетных двигателей, системы управления и прочее.

Надо помнить, что космодром "Морской старт" - единственный высокотехнологичный проект, который в текущей политической ситуации объединяет Россию и США. Это своеобразный "Союз" - "Аполлон" нашего времени. Проект, который в условиях непростых политических отношений должен показать возможность международного сотрудничества. В то же время наш проект должен будет существовать в условиях жесткой конкуренции с американскими космическими компаниями. Офис SpaceX, к слову, находится всего в 14 километрах от порта "Морского старта".

Многие, в том числе в "Роскосмосе", ошибочно предполагают, что успех этого проекта - личное дело совладельца S7 Владислава Филева. Но сегодня, когда вернулся интерес к космической отрасли, когда идеи полетов на Луну и Марс снова стали мейнстримом, а трансляции запусков собирают аудитории, сопоставимые с крупными телешоу, успех проекта "Морской старт" или его неудача прямо отразятся на имидже России. Возможно, занятый своими проблемами "Роскосмос" пока не видит в "Морском старте" ничего особенного, считая его еще одним второстепенным космическим проектом, но остальные игроки рынка, в том числе на Западе, понимают, что восстановление работоспособности космодрома и проведение первого пуска с экватора в 2019 году будут иметь больший резонанс в мире, чем все успехи или неудачи "Роскосмоса" за год.

- Как вы намерены конкурировать с той же компанией SpaceX, еще и на ее территории?

- Поверьте, в этом нет ничего нового, конкурировать мы будем ценой, качеством своих услуг, удобством и комфортом работы с заказчиком. Нужно сделать так, чтобы заказчику пусков при работе с нами было тепло, уютно и комфортно, и выполнить все свои обязательства в срок с должным качеством и в рамках тех денег, о которых мы договорились.

- Какие у вас дальнейшие планы после проведения первого пуска в 2019 году?

- Пускать ракеты и дальше, как минимум четыре раза в год. По нашим оценкам, в течение ближайших 15 лет мы могли бы провести около 70 космических запусков. Хотя на этом наши амбиции не заканчиваются.

Следующий этап, если мы говорим о периоде 2022-2024 годов, заключается в создании на базе элементов международной космической станции орбитального космодрома. Корпорация Boeing еще в прошлом году обратилась к NASA с предложением о приватизации американского сегмента станции с целью его коммерческой эксплуатации. Этот шаг идет в русле политики США по коммерциализации деятельности на низкой околоземной орбите, которую Америка продвигает последние два десятилетия.

В наших планах сделать орбитальный космодром ключевым элементом перспективной космической транспортной системы "ближний космос - дальний космос". МКС станет своего рода перевалочной базой, космопортом, транспортным хабом, если хотите, между Землей и дальним космосом, существенно сокращая общие расходы на организацию таких полетов. Не будет необходимости создавать очень дорогие сверхтяжелые ракеты, возить с собой с Земли топливо и оборудование. Все можно будет сделать на орбитальном космодроме: заправиться, отремонтировать технику, отдохнуть.

Проект предлагается реализовать в формате концессионного соглашения на российский сегмент МКС. Помимо того, основным структурным элементом такого космодрома должны стать разрабатываемые в России многоразовые межорбитальные буксиры с ядерной энергетической установкой мегаваттного класса. Этих технологий еще нет ни у кого в мире. И нам, я имею в виду Россию, нужно скорее занять нишу перевозок в дальнем космосе. Собственно, поэтому полное название компании - "S7 космические транспортные системы", поскольку мы намерены работать не только на рынке пусковых услуг, выводить грузы на околоземную орбиту, но и заниматься транспортным обеспечением космической инфраструктуры на околоземной орбите, а также обслуживанием межпланетных транспортных маршрутов.

Источник:
http://s7space.ru/news/zakrytie-sdelki-po-pokupke-proekta-morskoy-start/

Ссылки по теме:
Сергей Сопов: "Морской старт" - имиджевый проект для России"
https://ria.ru/interview/20180417/1518794965.html

Sea Launch CEO Sergey Gugkaev to leave company when S7 purchase closes
Генеральный директор Sea Launch Сергей Гугкаев покинет компанию, когда покупка S7 завершится
http://spacenews.com/sea-launch-ceo-sergey-gugkaev-to-leave-company-when-s7-purchase-closes/

Официальный сайт Sea Launch http://sea-launch.com/ переадресован на http://www.s7sealaunch.com/

***

15.04.2018

Бракованный российский спутник окончательно потерялся

Телекоммуникационный спутник Angosat-1, созданный в России для Анголы и запущенный на орбиту частной российской компанией S7 Space, окончательно потерян. Об этом сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"После неоднократных попыток установить полноценную связь и взять ангольский спутник на управление, которые были возобновлены в апреле, специалисты пришли к выводу о неработоспособности аппарата", - сказал он, добавив, что соответствующее заключение профильной комиссии пока не вынесено.

В "Роскосмосе" и ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия", сделавшей спутник, не стали комментировать эту информацию.

Источник РИА Новости в ракетно-космической отрасли уточнил, что до сих пор сбой в работе аппарата изучает внутренняя комиссия РКК "Энергии". Аварийная комиссия по расследованию так и не была создана.

Кроме того, представители компании планируют создать новый спутник. "В конце февраля в Россию на переговоры по созданию спутника Angosat-2 приезжала делегация из Анголы. С тех пор обе стороны ведут переговоры о создании нового аппарата взамен утерянного за счет страховки", - рассказал собеседник агентства, отметив, что решение может быть принято в мае. Аппарат был застрахован в российских компаниях на 121 миллион долларов.

Пуск Angosat-1 состоялся 26 декабря 2017 года с использованием ракетного комплекса "Зенит-М" на космодроме Байконур (Казахстан). В качестве верхней ступени украинской ракеты "Зенит-2SБ" использовался российский разгонный блок "Фрегат-СБ". Оператором старта выступила S7 Space - единственная российская частная компания, предоставляющая космические пусковые услуги.

Аппарат был доставлен на целевую орбиту и один раз вышел на связь, однако после отделения разгонного блока телеметрия со спутника перестала поступать. Специалисты пытались восстановить связь до середины января, пока Angosat-1 не начал неконтролируемо дрейфовать и не вышел за пределы зоны видимости центра управления до весны. Неполадки связали с проблемами в российской системе управления электропитанием космического аппарата, которую пришлось установить на спутник вместо западной.

Источник:
https://lenta.ru/news/2018/04/15/angosat/

***

22.04.2018

"Роскосмос" уговорил Анголу на еще один спутник взамен потерянного

Ангола примет предложение "Роскосмоса" сделать второй спутник Angosat-2 взамен утерянного аппарата. Об этом сообщил министр телекоммуникаций и информационных технологий Анголы Жозе Карвалью да Роша. Его слова передает издание Journal de Angola.

По словам министра, строить спутник будут не более 18 месяцев. Технологически он будет превосходить предыдущий Angosat-1. Окончательное заключение по статусу аппарата представят 23 апреля на совместной пресс-конференции руководства министерства с делегацией "Роскосмоса".

Он также подтвердил информацию о том, что оплачивать новый спутник будут деньгами, полученными за Angosat-1. Аппарат был застрахован в российских компаниях на 121 миллион долларов. Остальную часть расходов на себя возьмет "Роскосмос".

Пуск первого ангольского спутника Angosat-1 состоялся 26 декабря 2017 года с использованием ракетного комплекса "Зенит-М" на космодроме Байконур. После отделения разгонного блока связь со спутником была утеряна. В середине января Angosat-1 начал неконтролируемо дрейфовать и вышел за пределы зоны видимости центра управления. Неполадки связали с проблемами в российской системе управления электропитанием космического аппарата, которую пришлось установить на спутник вместо западной. В марте у спутника заработала двигательная установка, но потом он снова потерялся.

Источник:
https://lenta.ru/news/2018/04/22/nuladno/

***

23.04.2018

РКК "Энергия": работы по проекту "Ангосат" будут продолжены

Делегация РКК "Энергия" приняла участие в переговорах по проекту "Ангосат", которые прошли в Республике Ангола.

С российской стороны в переговорах приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Ангола Владимир Тараров, заместитель генерального директора по международному сотрудничеству ГК "Роскосмос" Сергей Савельев, член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Олег Фролов, представители Посольства РФ. Корпорацию "Энергия" представлял главный конструктор автоматических космических комплексов и систем Игорь Фролов.

Республику Ангола на переговорах представляли Жозе Карвалью да Роша, министр телекоммуникаций и информационных технологий, Жоау Руи Золана, директор кабинета космических программ, и другие официальные лица.

Стороны обсудили условия дополнительного соглашения к действующему контракту, которое было подписано сторонами 23 апреля, и договорились о начале работ по созданию космического аппарата "Ангосат-2" - модернизированной версии спутника "Ангосат-1". По словам Жозе Карвалью да Роша, министра телекоммуникаций и информационных технологий, соглашение позволит начать работу по "Ангосату-2" уже завтра.

В ходе переговоров Жоау Руи Золана, директор кабинета космических программ, сказал: "Ангола гордится центром управления, построенным российскими специалистами в Фунде. Оборудование, установленное здесь, - это самый сложный в технологическом отношении комплекс, имеющийся в Анголе. В свою очередь, начальник центра - руководитель полетов Амару Жоау отметил: "Поскольку все программное обеспечение устанавливали российские специалисты, мы не сомневаемся, что оно лучшее из того, что есть в этой области на сегодняшний день".

РКК "Энергия" подтвердила намерение выполнить все контрактные обязательства по участию в создании системы спутниковой связи и телевещания Анголы.

- На период, пока будет вестись работа над аналогом спутника "Ангосат", мы предоставляем Анголе частотные ресурсы в С- и Ku-диапазонах для выполнения функции связи. Также будет оказано всестороннее содействие Центру управления полетом в Фунде. В ближайшее время будут согласованы технические параметры "Ангосата-2", и мы приступим к его изготовлению", – заявил сегодня генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев.

Проект "Ангосат" реализуется в рамках заключенного в 2009 году контракта. 26 декабря 2017 года с космодрома Байконур был произведен запуск ракеты космического назначения "Зенит-3SLБФ" с КА "Ангосат-1". В расчетное время спутник был выведен на заданную орбиту, однако через некоторое время телеметрическая информация с него перестала поступать. Позднее специалистам РКК "Энергия" удалось восстановить связь с космическим аппаратом и провести комплекс тестов с использованием полученной с орбиты телеметрической информации. В настоящее время продолжает работу комиссия, состоящая из российских и ангольских специалистов, по определению причин нештатной ситуации с "Ангосат-1". Комиссия планирует завершить свою работу в мае.

"Ангосат" – космический аппарат, созданный РКК "Энергия" в интересах Республики Ангола, для обеспечения вещания в частотных C- и Ku-диапазонах на территорию Республики Ангола, а также на территорию всего африканского континента. Проект "Ангосат" предусматривает создание спутника связи с ретранслятором, запуск его на геостационарную орбиту и создание наземной инфраструктуры связи и телевизионного вещания. В реализации проекта также участвуют предприятия Госкорпорации "РОСКОСМОС".

ПАО "РКК "Энергия" – ведущее предприятие ракетно-космической отрасли промышленности, головная организация по пилотируемым космическим системам. Корпорация ведет работы по созданию автоматических космических и ракетных систем (средств выведения и межорбитальной транспортировки), высокотехнологичных систем различного назначения для использования в некосмических сферах. С августа 2014 года Корпорацию возглавляет Владимир СОЛНЦЕВ.

ГК "РОСКОСМОС" – государственная корпорация, созданная в августе 2015 года для проведения комплексной реформы ракетно-космической отрасли России. Госкорпорация "РОСКОСМОС" обеспечивает реализацию госполитики в области космической деятельности и ее нормативно-правовое регулирование, а также размещает заказы на разработку, производство и поставку космической техники и объектов космической инфраструктуры. В функции государственной корпорации также входит развитие международного сотрудничества в космической сфере и создание условий для использования результатов космической деятельности в социально-экономическом развитии России.

Источник:
https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_04-23.html

***

24.04.2018

ЗАПУСК КА "АНГОСАТ-2"

Генеральный директор компании S7 Space Сергей Сопов уточнил, что запуск спутника может стать полезной нагрузкой для первого запуска S7 Space с плавучего космодрома "Морской старт".

Российская компания S7 Space (владелец плавучего космодрома "Морской старт") готова запустить ангольский спутник "Ангосат-2". Об этом сообщил генеральный директор компании Сергей Сопов.

Компания S7 Space была оператором успешного запуска спутника "Ангосат-1". Старт ракеты-носителя "Зенит-2SБ" состоялся в декабре 2017 года с космодрома Байконур в рамках проекта "Наземный старт".

"Если обратятся, то да", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос

Сергей Сопов уточнил, что "Ангосат-2" может стать полезной нагрузкой для первого запуска S7 Space с плавучего космодрома "Морской старт", который запланирован на декабрь 2019 года. "Полезная нагрузка для первого пуска ["Морского старта"] пока еще не определена, возможно, этот "Ангосат" и будет", - добавил Сергей Сопов.

Источники:
http://s7space.ru/news/zapusk-ka-angosat-2/
http://tass.ru/kosmos/5151946

***

08.05.2018

Разработчики "Союза-5" учли пожелания о многоразовом применении ракеты

МОСКВА, 8 мая - РИА Новости. Требования к многоразовому применению первой ступени российской ракеты-носителя среднего класса "Союз-5", о чем ранее просили в S7, учтены в системном проекте ракетного комплекса, говорится в научно-исследовательской работе, подготовленной головным научным институтом ракетно-космической отрасли ЦНИИмаш по заказу "Роскосмоса".

Ранее генеральный директор компании "S7 космические транспортные системы" Сергей Сопов раскритиковал разрабатываемую РКК "Энергия" ракету за устаревшие характеристики и высокую стоимость. Среди его пожеланий была возможность многоразового применения ракеты.

После этого предприятия ракетно-космической отрасли сообщили, что по поручению "Роскосмоса" снизят стоимость изготовления ракеты-носителя, а также совместно с группой S7 начинают разработку коммерчески привлекательной версии ракеты, которая может получить технологии многоразового использования.

Согласно документации ЦНИИмаш о выполненных работах, опубликованной на сайте госзакупок, в системном проекте и проекте тактико-технического задания по ракете-носителю нового поколения были использованы предложения по техническому облику маршевых двигателей для ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью.

Речь идет о проработке облика двигателей для разных типов возвращения ракеты, включая вертикальную посадку, как у американской ракеты Falcon 9 от SpaceX, парашютную систему спасения и крылатую схему посадки, когда ракета приземляется подобно самолету.

"Союз-5" - ракета среднего класса, разрабатываемая в России на замену украинским "Зенитам". Носитель будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн полезного груза. Ракету планируется использовать и для перспективных пилотируемых программ.

Первый ее старт назначен на 2022 год, когда она должна будет вывести с космодрома Байконур на околоземную орбиту новый российский космический корабль "Федерация". В дальнейшем предполагается использование ракеты также в проекте "Морской старт", владельцем которого сейчас является S7.

Источник:
https://ria.ru/science/20180508/1520108559.html

***

24.05.2018

ДМИТРИЙ РОГОЗИН НАЗНАЧЕН ГЛАВОЙ ГОСКОРПОРАЦИИ "РОСКОСМОС"

Президент России Владимир Владимирович ПУТИН предложил Дмитрию Олеговичу РОГОЗИНУ возглавить Госкорпорацию "РОСКОСМОС".

Дмитрий РОГОЗИН: "Я сделаю все возможное и необходимое, чтобы оправдать ваше доверие". Дмитрий РОГОЗИН сменит на этом посту Игоря КОМАРОВА.

Источник:
https://www.roscosmos.ru/25100/

***

25.05.2018

СТАРТОВЫЙ СТОЛ ДЛЯ ПУСКОВ "СОЮЗ-5"

Частная российская космическая компания S7 Space предлагает восстановить разрушенный стартовый стол на космодроме Байконур для пусков новых российских ракет "Союз-5", а функционирующую площадку продолжить использовать для запусков "Зенитов", заявил директор компании S7 Space (входит в группу S7) Сергей Сопов.

Ранее Сопов в интервью журналу "Космические исследования и технологии" рассказал, что S7 предложила казахстанской стороне начинать модернизацию стартовой площадки комплекса "Байтерек" с разрушенной площадки "зенитовского" старта, что сохранит возможность реализации проекта с использованием ракеты "Зенит" для вывода коммерческих нагрузок до создания российской ракеты среднего класса нового поколения "Союз-5".

Как уточнил глава S7 Space, компания предлагает продолжить пуски "Зенитов" с имеющейся на космодроме площадки, а под новый носитель "Союз-5", который появится только к 2022 году, восстановить разрушенную площадку.

"Наше предложение выгодно всем сторонам. Российские предприятия, выпускающие двигатели и третью ступень для "Зенитов", а в целом около 80% комплектующих носителя, продолжат поддерживать свои промышленные мощности и сохранят кадры перед переходом к производству ракет "Союз-5". Казахстанская сторона сможет зарабатывать на пусках ракет "Зенит" и сохранить специалистов боевых расчетов, то есть людей, непосредственно готовящих ракету и стартовый комплекс к проведению пуска", - рассказал он.

По его словам, восстанавливать разрушенную площадку под ракету "Зенит" было бы экономически нецелесообразно, поскольку ей на смену разрабатывается "Союз-5".

Ранее сообщалось, что в настоящее время украинское предприятие "Южмаш" ведет производство 12 "Зенитов" по заказу S7. При этом одна из двух находящихся в высокой степени готовности ракет предназначена для пуска с космодрома Байконур, вторая - для пуска с "Морского старта", владельцем которого выступает S7.

На космодроме Байконур всего одна действующая стартовая площадка под ракеты "Зенит". Вторая была разрушена в 1990 году при взрыве ракеты. Именно ее и предлагает восстановить S7. Ранее сообщалось, что не разрушенная, но законсервированная площадка будет модернизирована под запуски разрабатываемой сейчас в России ракеты "Союз-5".

Источники:
http://s7space.ru/news/startovyy-stol-dlya-puskov-soyuz-5/
https://ria.ru/science/20180525/1521374672.html

***

26.05.2018

KADEX-2018. ДНИ КОСМОСА В КАЗАХСТАНЕ

Компания S7 Space приняла участие в Международном форуме "Дни космоса в Казахстане", который стал одной из главных диалоговых площадок выставки "KADEX-2018", состоявшейся с 23 по 26 мая в Астане.

В рамках форума была организована обширная научно-деловая программа, которая прошла в формате пленарных и секционных заседаний, конференций, "круглых столов". Это дало возможность специалистам всех стран-участников обменяться мнениями по актуальным вопросам развития мировой космонавтики.

Участие в данном форуме позволило S7 Space сделать предложение казахстанской стороне по вопросам дальнейшего сотрудничества и возможной организации запусков РН "Зенит" начиная с конца 2019 года (опубликовано в специальном выпуске журнала "Космические исследования и технологии").

Специальный выпуск журнала "Космические исследования и технологии":
http://s7space.ru/about/doc17/KIT1(17)_1_web.pdf

Источник:
http://s7space.ru/news/dni-kosmosa-v-kazakhstane-kadex-2018/

***

28.05.2018

РКК "Энергия" не будет выплачивать дивиденды за 2017 год
из-за убытков "Морского старта"

МОСКВА, 28 мая. /ТАСС/. Российская Ракетно-космическая корпорация "Энергия" не будет выплачивать дивиденды по итогам 2017 года в связи с убытками в 8,19 млрд рублей, основная часть которых связана с проектом "Морской старт", следует из сообщения корпорации.

"Вопрос о выплате дивидендов по результатам 2017 года не включен в повестку дня собрания акционеров ПАО "РКК "Энергия" в связи со следующим: по итогам деятельности в 2016 году РКК "Энергия" зафиксировала убытки в размере 8,187 млрд рублей. Основная часть убытков связана с проектом "Морской старт", - говорится в сообщении.

В корпорации отметили, что в связи с этим в течение 2017-2018 годов принимался ряд мер, направленных на улучшение финансового состояния предприятия, в том числе разработана и согласована с госкорпорацией "Роскосмос" программа финансового оздоровления. Одним из условий ее выполнения является введение моратория на выплату дивидендов на период действия этой программы, уточнили в РКК "Энергия".

Годовое собрание акционеров предприятия состоится 30 июня. В повестке дня будут, в частности, следующие вопросы: утверждение годового отчета и годовой бухотчетности РКК "Энергия" за 2017 год, распределение прибыли и убытков по результатам 2017 года, вопрос о выплате вознаграждения за работу в составе совета директоров РКК "Энергия", утверждение аудитора корпорации на 2018 год, избрание членов совета директоров и ревизионной комиссии корпорации.

По итогам 2016 года предприятие также не выплачивало дивиденды в связи с отсутствием чистой прибыли. Чистый убыток корпорации за 2016 год составил 8,18 млрд рублей. За 2015 год акционерам были выплачены дивиденды в размере 135 рублей на обыкновенную акцию, на что было направлено 151,7 млн рублей (чистая прибыль корпорации в 2015 году составила более 590 млн рублей). По итогам 2014 года дивиденды не выплачивались из-за убытков в 1,03 млрд рублей.

Ранее сообщалось, что сделка по продаже РКК "Энергия" активов проекта "Морской старт" S7 Group завершена. В РКК "Энергия" ранее уточнили, что покупная цена активов комплекса "Морской старт" составляет 6,28 млрд рублей.

"Морской старт" (Sea Launch) - международный коммерческий проект ракетно-космического комплекса морского базирования. Всего в рамках проекта было осуществлено 36 запусков - 32 успешных, три аварийных и один частично успешный. Последний состоялся 27 мая 2014 года, на орбиту тогда был выведен европейский спутник связи Eutelsat 3В ("Ютелсат-3Б")."

Ранее стало известно, что инвестиции в проект возобновления программы "Морской старт" составили 220 млн долларов.

Источник:
http://tass.ru/ekonomika/5241877

***

30.05.2018

Россия срывает сроки передачи ракеты "Зенит" Казахстану, сообщил источник

БАЙКОНУР, 30 мая - РИА Новости. Передача инфраструктуры ракетного комплекса "Зенит" на Байконуре от России Казахстану, которая должна была завершиться до 1 июня, может продлиться еще три-шесть месяцев, сообщил РИА Новости источник на космодроме.

Список объектов ракетного комплекса "Зенит" и сроки передачи из российской аренды в эксплуатацию Казахстану утверждены межгосударственной российско-казахстанской комиссией. Процесс передачи объектов начался 1 марта. Всего Казахстану должны быть возвращены стартовый комплекс на площадке N45 с двумя пусковыми установками (действующей и разрушенной), технический комплекс с монтажно-испытательным корпусом на площадке N42, а также измерительный пункт на площадке N44.

"Передача объектов будет длиться еще месяца три, а может, и полгода. Процесс продолжается и официально будет завершен, когда состоится подписание документов на правительственном уровне", - отметил собеседник агентства.

По его словам, к 1 июня передача объектов физически не будет завершена. "Стартовый комплекс и монтажно-испытательный корпус уже переданы казахстанской стороне, российская охрана на них сменились казахстанской. Сейчас оформляется передача измерительного пункта, но работа по нему только началась", - сказал собеседник.

При этом даже после передачи объектов вся техника и инфраструктура будут находиться в совместной эксплуатации специалистов России и Казахстана. "У казахстанских структур нет своих специалистов в достаточном количестве, чтобы обслуживать аппаратуру, для которой предусмотрены еженедельные и ежемесячные включения и проверки", - указал собеседник.

Планируется, что после передачи инфраструктуры "Зенита" казахстанская сторона приступит к ее модернизации под разрабатываемую в России ракету-носитель среднего класса "Союз-5". Сообщалось, что такое обновление обойдется казахстанскому бюджету примерно в 245 миллионов долларов. Серьезной переделки наземного комплекса для этого не потребуется, поскольку новая российская ракета во многом будет повторять "Зенит" по интерфейсам, компоновке и используемым двигателям.

Ранее S7 Space (входит в группу компаний S7, является владельцем комплекса "Морской старт") предложила Казахстану начать модернизацию "зенитовских" площадок с восстановления разрушенного "старта", а имеющийся продолжить использовать для запусков "Зенитов".

Всего за время эксплуатации ракет "Зенит" было проведено 84 пуска. Их них с Байконура - 48. Остальные - с "Морского старта".

Источник:
https://ria.ru/space/20180530/1521706782.html

***

31.05.2018

Разработка ракеты-носителя "Союз-5" подорожала на 8,5 млрд рублей

Москва. 31 мая. INTERFAX.RU - Стоимость разработки новой ракеты-носителя "Союз-5" выросла на 16,13%, сообщается в материалах на сайте госзакупок.

В плане-графике закупок госкорпорации "Роскосмос", размещенном в портале, указывается, что на "создание космического ракетного комплекса среднего класса нового поколения (шифр ОКР - "Феникс")" выделено 61,19 млрд рублей. В феврале в материалах портала указывалась сумма в 52,698 млрд рублей.

Согласно данным сайта госзакупок, в 2018 году на разработку ракеты планируется потратить 2,19 млрд рублей, в 2019 - 4 млрд, в 2020 - 7,58 млрд. Большую часть суммы, 47,4 млрд рублей, планируется потратить после 2020 года.

Летом 2017 года Игорь Комаров, возглавлявший Роскосмос, сообщил в интервью "Интерфаксу", что на создание ракеты выделено 30 млрд рублей. "Создание ракеты, по нашим оценкам, займет в среднем около 7-8 лет, и первый образец, думаю, увидим к 2025 году. В ФКП на создание "Феникса" заложено почти 30 млрд рублей", - сказал Комаров.

Ранее генеральный конструктор РКК "Энергия" Евгений Микрин сообщил "Интерфаксу", что разработка эскизного проекта ракеты-носителя среднего класса началась в апреле 2017 года. По его словам, испытания ракеты планируется начать в 2022 году на космодроме Байконур в составе совместного российско-казахстанского космического ракетного комплекса "Байтерек".

"Ракета-носитель будет универсальной для применения ее в составе космических ракетных комплексов как на космодромах Байконур и Восточный, так и в составе комплекса "Морской старт", - отметил Микрин.

Ракета обеспечит выведение полезных грузов на низкую околоземную орбиту массой до 17 тонн, на геостационарную орбиту - массой до 2,5 тонны. Помимо этого, на базе ракеты-носителя среднего класса будут создаваться первая и вторая ступени перспективной ракеты-носителя сверхтяжелого класса, сообщил Е.Микрин.

Источник:
http://www.interfax.ru/russia/615085

***

18.06.2018

"Многоразовая ракета, орбитальный космодром – красивые проекты"

Гендиректор первой в России частной космической компании S7 Space Сергей Сопов рассказывает, зачем им свой завод ракетных двигателей и для чего они хотят арендовать МКС

В марте холдинг S7 Group закрыл сделку по покупке плавучего космодрома "Морской старт" в Калифорнии. О планах компания сообщила на полтора года раньше. На прошедшей тогда пресс-конференции журналисты настойчиво допытывались у совладельца холдинга Владислава Филева, нет ли у проекта рисков, что Украина откажется поставлять даже частной российской компании ракеты "Зенит". Оказалось, риски были с другой стороны: разрешения от США и Украины S7 Space уже получила, а распоряжение российского правительства о поставке отечественных комплектующих ждет уже много месяцев.

Вопрос подвис из-за смены правительства и будет все же решен, надеется гендиректор S7 Space Сергей Сопов. Компания уже заказала 12 ракет "Зенит" и готова в любой момент начать расконсервацию "Морского старта". Это будет только первый этап далеко идущих планов по космическому бизнесу. S7 Space собирается также проводить наземные пуски, хочет построить собственный завод ракетных двигателей, чтобы создать многоразовую модификацию перспективной российской ракеты "Союз-5", и предлагает правительству после 2024 г. не затапливать российский сегмент МКС, арендовать его и создать там орбитальный космодром.

Последний барьер

– Сделка закрыта, теперь ваша компания вступает в новый этап – подготовку к первому морскому пуску?

– Практически так. Если не считать одной важной проблемы, а именно – отсутствия ракеты-носителя, необходимой для возобновления коммерческих пусков. Когда мы принимали решение о покупке активов проекта "Морской старт", продавцы в лице госкорпорации "Роскосмос" и Ракетно-космической корпорации "Энергия" (входит в "Роскосмос", владеет швейцарской компанией Sea Launch, которой принадлежал "Морской старт". – "Ведомости") заверили нас, что до создания российского носителя среднего класса "Союз-5" мы сможем использовать для пусков ракету "Зенит-3SL", которая создается в кооперации с украинскими предприятиями. Сейчас комплекс может использовать только "Зенит", а значит, это вопрос политизированный.

Гарантии "Роскосмоса" были нашим ключевым условием вхождения в проект. Мы подписали с госкорпорацией соглашение о сотрудничестве по возобновлению пусковой деятельности проекта "Морской старт". Свои разрешения российской компании владеть и управлять пусковым комплексом давали Госдепартамент и пять различных министерств США. Пришлось переоформить, а по некоторым направлениям этот процесс продолжается, в общей сложности 40 лицензий. При этом мы дали гарантии американскому правительству, что проект будет возрожден в той конфигурации, в какой он зафиксирован межправительственным соглашением США и России. Также мы убедили украинское правительство продать нашей американской "дочке" S7 Sea Launch ракеты "Зенит". Но все остановилось, когда нам понадобилось ранее гарантированное разрешение российского правительства на поставку комплектующих (их производят предприятия "Роскосмоса". – "Ведомости"), необходимых для изготовления "Зенитов".

– Это нежелание выполнять договоренности или бюрократия?

– Проект соответствующего распоряжения правительства был подготовлен "Роскосмосом" и согласован в 20-х числах апреля. Оставалось его подписать. Но кабинет министров ушел в отставку после президентских выборов, и на сегодняшний момент утверждение документов подвисло. Сформировано новое правительство, ему необходимо войти в курс дела; соответственно, подвижек пока никаких.

– То есть обычная российская бюрократия. Но раз проект поддерживали и "Роскосмос", и правительство, вопрос должен со временем решиться.

– Очень на это надеюсь. В конце концов, мы свою часть пути, затратив значительные средства, прошли, теперь дело за правительством и "Роскосмосом". Другой важный момент: как это распоряжение в итоге будет сформулировано. Подготовленный ранее проект распоряжения нас устраивал: он предусматривал экспорт американской S7 Sea Launch российских двигателей, камер сгорания, систем управления и других комплектующих с возможностью реэкспорта на Украину для сборки ступеней ракет-носителей "Зенит". Но в ходе обсуждения мы слышали и такое мнение: давайте Украина просто баки будет в США поставлять, а вы там сами в Калифорнии собирайте ракету из российских и украинских комплектующих.

– Что значит "собирайте в Калифорнии"? Где собирать?

– Об этом и речь. Постройте завод и собирайте! Хорошо, давайте представим, что мы преодолели все трудности и построили производство в США. Это, как минимум, потребует подписать новое межправительственное соглашение между Россией и США, потребует нового распределения обязанностей сторон, я уж не говорю об учете мнения Украины. Очевидно, что процесс затянулся бы на долгие годы, что грозило бы нам многомиллионными убытками. Да и сам пусковой комплекс "Морского старта" не вечен.

Мы сейчас пытаемся восстановить проект в той конфигурации, которая установлена межправительственным соглашением России и США от 1996 г. Оно действует, собранные ракетные ступени (первая и вторая) поставляются с Украины, разгонный блок – из России. Мы в рамках проекта не имеем допуска к американским технологиям, они – к нашим. Это все работало в таком виде почти два десятилетия, и любое изменение противоречит межправительственному соглашению.

– Космос в предыдущем правительстве курировал Дмитрий Рогозин. Теперь он назначен гендиректором "Роскосмоса", тема ему станет ближе. Он сможет ускорить процесс?

– Действительно, наши интересы в правительстве представляет "Роскосмос". Мы же частная компания и не имеем права вносить проекты распоряжений правительства. Остается только продолжать надеяться, что наши партнеры в "Роскосмосе "выполнят свои обязательства, данные перед продажей комплекса.

– Чтобы осуществить первый пуск с "Морского старта", как планируется – в декабре 2019 г., когда вам нужно получить первый "Зенит"?

– До конца этого года. В отведенные сроки мы пока укладываемся. Когда мы еще весной прошлого года получили добро от Украины, сразу же заключили контракт с украинским "Южмашем" на 12 комплектов ступеней ракеты-носителя "Зенит". Профинансировали их производство уже на $24 млн. На заводе находятся три практически готовых комплекта "Зенита", они лежат без российских двигателей и систем управления.

Конкурировать с Илоном Маском

– Во сколько обойдется подготовка комплекса к пускам?

– Восстановление комплекса и вывод его из консервации – это примерно $30 млн. Но мы ждем, когда решится вопрос с ракетой-носителем. Какой смысл еще тратить деньги? На сегодняшний день мы уже инвестировали порядка $160 млн в покупку "Морского старта" и производство ракет.

– Какие работы необходимо провести для восстановления комплекса?

– Командное судно и платформа находятся в частичной консервации с 2014 г., частично обесточены. Судну необходим капитальный ремонт в сухом доке. Надо произвести годовое техническое обслуживание по технологическому оборудованию, выявить замечания, устранить их. На это требуется как раз полтора года.

– Сколько в S7 Space сейчас сотрудников?

– Всего около 130, если считать вместе с американским подразделением. В США у нас 38 человек – это американцы, которые и раньше работали в проекте "Морской старт", многие из них – по 8–10 лет.

– Как вырастет штат, когда будет готовиться пуск?

– На морском комплексе может одновременно трудиться до 270 человек. Это определяется технологией и количеством кают на двух судах. Во время пусковой кампании люди там живут неделями. С точки зрения персонала, командное судно – это обычный теплоход, но в то же время это и монтажно-испытательный корпус. Внутри его происходит окончательная досборка и проверки ракеты: стыковка ступеней, пристыковка разгонного блока, обтекателя и самой полезной нагрузки, необходимые испытания. Кроме этого с командного судна осуществляется управление предстартовой подготовкой и пуском. Работы проводит международная команда: привлекаться будут специалисты российских РКК "Энергия" и ЦЭНКИ (Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры, управляет космодромами Байконур и Восточный, входит в "Роскосмос". – "Ведомости"), украинских "Южмаша" и КБ "Южное", американской корпорации Boeing.

– Во сколько обойдется заказчику выведение его космического аппарата с "Морского старта"?

– От $62 млн до $72 млн.

– А сколько стоят услуги SpaceX Илона Маска?

– Для коммерческих заказчиков столько же. Государственным американским заказчикам пуски SpaceX обходятся дороже – более $90 млн.

– Чтобы отбивать клиентов у такой успешной и глобально распиаренной компании разве не надо предлагать цену ниже?

– Это вопрос конъюнктуры цен на рынке и, что важнее, возможности обеспечить пуск в приемлемые сроки, а не ждать запуска годами, как у Маска (из-за длинной очереди клиентов. – "Ведомости"). Технические возможности "Морского старта" ограничены проведением шести пусков в год. Мы планируем проводить по четыре. По нашим расчетам, этого достаточно, чтобы вывести комплекс на самоокупаемость. Но пока мы не можем всерьез вести переговоры с потенциальными заказчиками. Кто к тебе пойдет, если у тебя ракет нет? И это главная проблема проекта "Морской старт". Рынок очень узкий: все друг друга знают; знают, как у кого дела. Сам "Морской старт", его технические характеристики и энергетические возможности потенциальным заказчикам известны.

– То есть вы все-таки будете конкурировать со SpaceX. Не зря же Филева называют "русским Маском".

– У SpaceX в манифесте 60 пусков. У нас пока ни одного и все еще нет ракет. Как мы можем конкурировать?

– Но в перспективе.

– Еще раз отмечу, что у "Морского старта" ограничение технических возможностей – шесть пусков в год. Сложная логистика: от базового порта до точки пуска на экваторе в районе острова Рождества – 5200 миль, как от Москвы до Владивостока. Наше судно идет туда из Лос-Анджелеса 11 суток, пусковая платформа – 15. Хотя можно напрячься и сделать семь пусков в год.

Но решение по увеличению количества запусков есть. Для этого у нас должен появиться "Наземный старт" (проект по проведению пусков "Зенита" с космодрома Байконур. – "Ведомости"), тогда ситуация поменяется кардинально. Получится, что ракета одна, а рыночные сегменты у нее разные. Например, "Зенит" с Байконура может вывести на основную коммерческую – геопереходную – орбиту 3,8 т, а с "Морского старта" за счет оптимального положения точки старта на экваторе – до 6,2 т. Плюс возможности выводить на низкие (до 16 т) и средние орбиты с широким набором наклонений орбит. Какой выбор для заказчика! В этом случае уже можно будет говорить о какой-то конкуренции с ведущими участниками рынка пусковых услуг.

Первый частник в космосе

– "С7 космические транспортные системы" (S7 Space) в 2016 г. получила лицензию "Роскосмоса" на космическую деятельность, а в декабре 2017 г. вы успешно вывели с Байконура на орбиту ангольский спутник Аngosat. Как создавалась первая в России частная космическая компания? Вы как гендиректор были ее первым сотрудником, как и откуда набирали команду?

– Лично я нанял своих непосредственных подчиненных, заместителей и начальника космодрома – всего меньше 10 человек. Людей, которых я лично знаю и в чьих профессиональных качествах уверен. Это известные в отрасли специалисты. Кто-то раньше работал на Байконуре, кто-то занимался комплексом "Морской старт". А уже нанятые мной люди формировали свои подразделения.

Сергея Соловьева, моего первого заместителя, я знаю с 1984 г., когда мы с ним жили в одном подъезде на Байконуре. Я же сам из космической отрасли, принимал непосредственное участие в пуске ракеты "Энергия" с кораблем "Буран". Соловьев, например, набирал людей c предприятий "Роскосмоса", на которых раньше работал. На верхний уровень мы берем людей с опытом, им 60–65 лет, а на начальный – молодых, выпускников. И эта молодежь через 3–5 лет будет выходить в руководители, по мере того как наше поколение будет уходить на пенсию, на более спокойную работу.

– Люди охотно идут в S7 Space? Для России это все-таки экзотический проект.

– У нас большой конкурс, очень много желающих к нам попасть. Ведь это возможность поучаствовать в таком уникальном проекте, работать в США и по всему миру. Для сравнения возьмем Байконур. Вы были на Байконуре? Надо побывать раз, чтобы все вопросы отпали. Я там прожил 15 лет – степь, зимой холод, летом невыносимая жара, нет никакой зелени. Молодежь вы туда не заманите. Это две большие разницы – работать на Байконуре или на "Морском старте" в Лос-Анджелесе. И конечно, мы более гибкие в вопросах зарплат. Мы частная компания и понимаем, что нам нужны лучшие специалисты, которым надо платить соответственно.

– Вы известный в космической отрасли человек. Можете рассказать, как познакомились с Филевым, не на секретной ракетной базе?

– Мы знакомы лет 25, моя лизинговая компания поставляла самолеты его авиакомпании "Сибирь". Приняв решение по проекту "Морской старт", Владислав Феликсович предложил мне его возглавить.

– Кто был инициатором продажи "Морского старта" группе S7?

– РКК "Энергия" долго искала инвестора, для них проект был убыточным. И как госпредприятие, "Энергия" была не в состоянии его реанимировать: после 2014 г. она практически не могла напрямую взаимодействовать с Украиной. Оставалось одно – продавать. Они искали покупателей, рассматривали разные варианты, в том числе и с российским инвестором. Было сделано предложение Филеву. Он решил, что ему это интересно.

– Вы планируете дальнейшие наземные пуски с Байконура?

– Да, мы предложили Казахстану провести 2–4 пуска с 45-й площадки на Байконуре, с которой в декабре 2017 г. выводили Angosat. Это зенитовский комплекс, построенный в 1980-х. Сегодня он возвращается Казахстану из-под российской аренды. Если мы до конца лета решим вопрос с российскими комплектующими, то две ракеты "Зенит" у нас будут готовы в январе 2019 г. Наземные пуски позволили бы нашей компании осуществлять коммерческую деятельность параллельно с восстановлением работоспособности "Морского старта".

– Казахстан согласился?

– Сейчас идут консультации. У Казахстана проблемы с формированием собственных пусковых расчетов – команд специалистов, участвующих в подготовке и проведении пусков. Мы предлагаем им создавать совместные расчеты, тогда их сотрудники могли бы работать и на "Морском старте".

– Вы несколько лет руководили космической отраслью Казахстана. Тот опыт применим сейчас?

– Ну, это громко сказано. Скажем так, в 1990-х я активно участвовал в создании "Казахстанского космоса". Любой опыт применим, ничего бесследно не исчезает. Но это другое время, возраст, совсем другие задачи.

Многоразовая ракета

– Ваша недавняя критика разрабатываемой "Энергией" ракеты среднего класса "Союз-5" – что это просто "потолстевший и потяжелевший "Зенит" – вызвала большой шум. "Союз-5" должен в будущем заменить "Зениты" на "Морском старте". Если в итоге этот носитель вас не устроит?

– Нам не нужно повторение "Зенита", который был создан 40 лет назад. Неважно, плохой он или хороший. Просто повторение пройденного – это дорога в обратную сторону, даже не топтание на месте. Мы хотели бы иметь перспективное современное средство выведения, которое базируется на понятных бизнесу принципах. А они выглядят следующим образом: полностью многоразовая транспортная космическая система (на первом этапе – частично многоразовая). Некоторые считают, что дешевая ракета будет эффективной и в одноразовом варианте – ничего подобного. Одноразовый носитель – как одноразовый самолет. Маск продемонстрировал всем новый подход к ракетостроению: многоразовость. Эффективная ракета будущего должна быть обслуживаемая, иметь ресурс элементов на 50–100 пусков.

– Ничего себе! Разве проект "Союза-5" еще можно сделать многоразовым?

– Для обсуждения такой возможности мы с РКК "Энергия" создали рабочую группу, на заседаниях которой сейчас определяем возможный облик ракеты нового поколения, которую мы будем использовать вместо "Зенита" через 5–6 лет. Нам нужен современный носитель, мы не можем себе позволить инвестировать средства в проект вчерашнего дня. Он также должен быть привлекательным в экономическом плане!

РКК "Энергия" выполняет сформулированный государством заказ: ее "Союз-5" должен выводить на орбиту перспективный космический корабль "Федерация", а блок первой ступени – стать стартовым ускорителем перспективной сверхтяжелой ракеты. Поэтому вопросы ценовой эффективности РКК "Энергия" при проектировании "Союза-5" просто не волновали. А нас волнуют. Очень.

На сегодняшний день с учетом нашей позиции требования уточнены. Мы долго обсуждали их с гендиректором РКК "Энергия" Владимиром Солнцевым и решили, что в рамках проекта "Союз-5" определяются два направления, которые совмещают оба подхода – государственный и коммерческий. Первое направление – это ракета-носитель для государственных интересов. Второе мы условно назвали "Союз-5SL" (Sea Launch): оно предполагает, в первую очередь, создание многоразовой первой ступени, уменьшение массы, использование других двигателей. Все изменения направлены на снижение себестоимости и увеличение конкурентных преимуществ.

У Маска 30-тонная первая ступень Falcon 9 возвращается за счет многократного (до пяти раз) включения двигателей и садится на реактивной струе центрального двигателя из девяти имеющихся. У "Союза-5" на первой ступени предполагается использование четырехкамерного двигателя РД-171 общей тягой (у земли) более 740 т – посадить на нем ступень масковским способом невозможно никак! Двигатель должен быть другой: "простой" – не энергонапряженный и потому относительно дешевый и позволяющий многократный запуск. Получается, что для этого у S7 Space должен быть свой двигатель.

– Откуда вы возьмете свой двигатель?

– Мы хотели бы купить у государства известные во всем мире двигатели НК-33 и НК-43, произведенные ранее самарским заводом "Кузнецов", а также документацию, оснастку, технический задел. Вообще все, что сохранилось по этой теме от советской программы. Мы намерены восстановить производство, построить свой завод ракетных двигателей в Самаре. Сейчас НК-33 используются на ракете "Союз-2.1в". Естественно, двигатели подвергнутся модернизации, ведь они созданы лет 40–50 назад. Плюс нам нужна многоразовость двигателя, в том числе, возможно, и многократное его включение в одном полете.

– Во сколько обойдется завод ракетных двигателей?

– Мы оцениваем проект приблизительно в $300 млн. Сюда входит производство не только НК-33 и НК-43, но также системы управления, которую мы тоже хотели бы делать самостоятельно.

– Сколько времени надо на создание такого предприятия?

– 5–6 лет.

– То есть к моменту появления "Союза-5" своего двигателя у вас еще не будет (первый тестовый запуск запланирован на 2022 г.)?

– Сейчас имеется примерно 36 готовых двигателей НК-33 и НК-43. Это позволяет нам начинать программу летных испытаний новой ракеты "Союз-5SL", не дожидаясь запуска серийного производства модернизированных НК-33 и НК-43. Мы гибче и быстрее принимаем решения. И нам все обойдется в разы дешевле, чем если бы проектом занималась государственная компания.

– Эти инвестиции надо будет сделать еще до получения выручки "Морским стартом". Каков источник средств?

– Источник финансирования мы не разглашаем. У нас есть бюджет этого проекта, который нас вполне удовлетворяет. Но, конечно же, прежде чем разворачивать всю эту программу, нам надо в первую очередь восстановить запуски с "Морского старта".

– Как правительство смотрит на проект вашего завода?

– Наше предложение обсуждается в правительстве. Также ведем переговоры с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в "Ростех", владеет заводом "Кузнецов". – "Ведомости").

– Вы говорили, что себестоимость ракеты-носителя по важности точно такая же характеристика, как энергетические возможности. И что "Союз-5" выходит слишком дорогим. Получится у РКК "Энергия" снизить цену?

– "Роскосмос" ранее официально заявил, что стоимость "Союза-5" снижена с $55 млн до $35 млн. Они пошли нам навстречу, предложили изложить наши требования, как я говорил, мы создали совместную рабочую группу с РКК "Энергия".

– Можно так просто почти вдвое снизить цену ракеты? Не значит ли это, что первая цена была грабительски завышена?

– Это пока декларации, конечно. Мне сложно сказать, на чем основаны эти расчеты, но положительно и важно уже только то, что "Роскосмос" пошел нам навстречу и объявил о снижении цены.

– В 2017 г. Филев на конференции "Роскосмоса" говорил о готовности заказать 50 ракет с опционом еще на 35. Это уже речь о "Союзах-5"?

– Речь тогда шла о носителе, который нас бы устраивал. Тогда с нами еще никто и не обсуждал, что нам надо.

В авиации для производства нового самолета нужен стартовый заказчик, он заключает твердый контракт, оплачивает 10% стоимости, а производитель начинает серийное производство. Мы хотели пойти таким же путем – заказать партию российских ракет, т. е. де-факто стать заказчиком для "Роскосмоса". Но пока не можем договориться.

– На какой период вам столько ракет необходимо?

– На срок службы "Морского старта". У пусковой платформы оставшийся ресурс эксплуатации составляет 24 года. В реальности она прослужит 15–20 лет. В этот период надо будет кратковременно приостановить эксплуатацию комплекса, чтобы провести капитальный ремонт платформы. Для этого придется идти через весь Тихий океан в Гонконг, только там есть сухой док подходящих размеров.

– В чем, кстати, будет преимущество "Союза-5" над "Зенитом"?

– Главное – в стоимости пуска за счет кратного снижения себестоимости и в многоразовости. Наши ориентиры существенно ниже, чем сейчас у "Зенита" и чем у SpaceX.

– Многоразовость – это ваш апгрейд. А по первоначальному проекту?

– У меня нет проектных документов, но планируется, что с Байконура на низкую орбиту "Союз-5" сможет выводить 17 т полезной нагрузки против 15 т у "Зенита". Эти энергетические возможности нужны, чтобы вывести на околоземную орбиту разрабатываемый РКК "Энергия" пилотируемый корабль "Федерация".

– Эта ракета под один проект?

– Это ее центральная задача. Но что дальше делать? В свое время была создана советская ракета-носитель "Энергия", ее энергетические возможности позволяли запустить 100 т на низкую (незамкнутую) орбиту! Она выводила космический корабль "Буран". Можно поаплодировать этому достижению нашей страны. Но способны ли мы всей страной, нет, даже всем миром создавать нагрузки под такие задачи, для которых надо было бы регулярно, несколько раз в год, выводить на орбиту по 100 т? Вот и в ситуации с "Союзом-5" надо еще найти ему применение, кроме запусков "Федерации".

МКС и дальний космос

– В презентации Филева на конференции "Роскосмоса" говорилось, что S7 Space хочет арендовать российский сегмент МКС и создать на нем орбитальный космодром. Расскажите об этой идее.

– Она вполне логичная, если ты думаешь и планируешь бизнес на десятки лет вперед. Если у тебя есть дорогостоящая транспортная система – космодром и ракета-носитель, тебе нужно обеспечить ее заказами. Либо надо каждый день искать разовые коммерческие нагрузки. Либо входить в большие государственные программы, что непросто даже в собственной стране. Либо самому создавать большой поток грузов в космос. Именно так планирует действовать Маск, загружая свою ракету Falcon 9 развертыванием и поддержанием создаваемой им же спутниковой системы "космического интернета" Starlink, которая в максимальных планах должна насчитывать более 10 000 аппаратов! Тем самым он сам создает грузопоток для своего носителя: если выводить по 10 спутников за раз, это более 1000 запусков. Тут и многоразовость становится не прихотью или игрой ума, а необходимостью.

Мы хотим пойти похожим путем, но формируя под себя поток грузов в дальний космос. Для этого нам помимо многоразовой ракеты (транспортного средства "Земля – ближний космос") потребуется вторая часть транспортной системы: многоразовый транспортный (грузовой) корабль. Будет ли это грузовой вариант корабля "Федерация" или аналогичный корабль от Boeing, не имеет сейчас значения. Главное, что в итоге мы получим многоразовые ракету-носитель и грузовой корабль снабжения.

Что дальше? В 2024 г., согласно существующим договоренностям, МКС прекратит существование как межгосударственный проект. Без финансирования у МКС один путь – быть затопленной. Но чтобы даже повторить подобный многофункциональный технически сложный объект на орбите массой 480 т, нужно $100–150 млрд и 10 лет напряженной работы большого числа предприятий. Сегодня МКС – достояние всего человечества, это новое чудо света, если хотите. Американцы со своим сегментом пусть делают, что хотят, а российский мы бы хотели отсоединить и использовать самостоятельно в качестве орбитального космодрома, который будет снабжать и ремонтировать отправляющиеся в дальний космос корабли. А доставлять к нему грузы мы могли бы своими многоразовыми ракетами и кораблями.

Если взять международный договор о создании МКС, то, в принципе, все функции, которые мы декларируем для орбитального космодрома, там указаны. Изначально МКС была для этого и предназначена, только с уклоном в науку, эксперименты и меньшим количеством утилитарных коммерческих функций.

Взять хотя бы планы создания космической станции на окололунной орбите и базы на Луне. Как их строить, как снабжать? Грузопоток будет колоссальным. Сколько груза дойдет до Луны, если стартовать, как сейчас, с Земли? С "Союзом-5SL", наверное, 800–900 кг из 16 т, которые можно вывести на низкую околоземную орбиту при стоимости запуска от $40 млн. Вот это эффективность! Представляете, какие затраты будут на транспортировку грузов, чтобы обеспечить создание и эксплуатацию с экипажем окололунной станции и лунной базы?! Но эта же задача выглядит совсем иначе, если с низкой околоземной орбиты эти 16 т груза можно подхватить и целиком отвезти к Луне с помощью многоразовых транспортных буксиров.

– С РКК "Энергия" хотя бы рамочное соглашение о таком проекте подписали?

– Пока это преждевременно. Мы обозначили нашу концепцию развития правительству и "Роскосмосу". В ней четыре этапа. Восстановление пусковой деятельности "Морского старта", продолжение эксплуатации "Наземного старта", создание собственной многоразовой космической транспортной системы для ближнего космоса, строительство орбитального космодрома с орбитальными буксирами как ключевых элементов перспективной транспортной системы дальнего космоса. Это стратегия минимум на 20 лет. В космосе иначе нельзя.

Но чтобы эти грандиозные планы сбылись, сначала надо успешно реализовать первый этап – восстановить работоспособность "Морского старта". И тут нам нужна поддержка российского правительства, о которой я говорил ранее.

– Многоразовые космические буксиры с ядерной энергетической установкой – это будущее, таких технологий еще не существует?

– Надо понимать, что освоение (не посещение, а именно освоение) даже Луны, не то что планет или астероидов, невозможно проводить на химических двигателях, на которых сейчас летают все ракеты, которые есть у человечества. Они мощные, относительно безопасные, но крайне неэффективные, посему с их помощью можно выводить большие грузы с Земли на низкие орбиты, а дальше нужно использовать уже совершенно другие технологии.

Мы уверены, в борьбе за дальний космос победит не тот, у кого больше денег, а тот, кто будет иметь на орбите относительно компактную мощную (мегаватты и более) и с длительным сроком работы (годы) энергетическую установку. Сегодня это только ядерная энергия. Эта энергия уже используется для работы электрических ракетных двигателей, имеющих массовую эффективность на порядок большую, чем двигатели на химической энергии, и способных работать непрерывно неделями и месяцами – была бы энергия. Они могут работать неделями, месяцами и каждую секунду давать небольшой прирост скорости. Только такая транспортная система открывает дорогу к освоению дальнего космоса.

– У вас далеко идущие, амбициозные и масштабные планы, так же визионерски о космосе говорит Маск. Бюрократические задержки уже на первом этапе не расхолаживают Филева как инвестора?

– Наша стратегия: многоразовая ракета, орбитальный космодром, ядерные буксиры для прорыва в дальний космос – все это очень красивые и с позиций бизнеса, и с позиций новых технологий проекты. Он ими увлечен. Как-то Владислав Феликсович сказал, что деньги пахнут и ему не все равно, каким образом их зарабатывать.

Александр Воробьев / Ведомости

Источник:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/06/18/773120-mnogorazovaya-raketa

***

29.06.2018

Роскосмос потерял 845 миллионов из-за банкротства "дочки" УГМК

МОСКВА, 29 июня, ФедералПресс. "Международные космические услуги" будут ликвидированы.

Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры (предприятие Роскосмоса) не успел обжаловать решение о ликвидации компании "Международные космические услуги", основным владельцем которой является УГМК. Об этом сообщается в картотеке "Электронное правосудие".

"Международные космические услуги" были созданы для реализации проекта "Наземный старт" на космодроме "Байконур". В его рамках оттуда запускались спутники при помощи украинских ракет-носителей. "УГМК инвестировала средства в доработку ракеты-носителя "Зенит", а также в доработку пусковой установки и наземной инфраструктуры космического ракетного комплекса "Зенит", – сообщала ранее пресс-служба УГМК.

Сейчас УГМК владеет 50 % "Международных космических услуг", по 20 % принадлежит самому ЦЭНКИ и фонду госимущества Украины. Еще 10 % до 2016 года владела РКК "Энергия".

В 2013 году ЦЭНКИ по заказу "Международных космических услуг" запустил в космос израильский спутник AMOS-4. За это ЦЭНКИ должен был получить более двух миллиардов рублей, но ему заплатили гораздо меньше.

В 2016 году ЦЭНКИ выиграл дело, отсудив у МКУ 845 миллионов. Сразу после этого в компании начался процесс банкротства. Как сообщается в едином реестре сведений о банкротстве, в октябре 2016 года балансовая стоимость имущества составляла 284 млн рублей, а в январе 2017 – уже 26 миллионов. При продаже с торгов удалось выручить всего 630 тысяч.

В апреле арбитражный суд Москвы принял решение завершить конкурсное производство и ликвидировать компанию. ЦЭНКИ подал апелляцию, но суд оставил ее без движения, так как не было доказательств уведомления ответчика о подаче жалобы. Переподать жалобу в установленный срок ЦЭНКИ не успел.

Начальник отдела судебной защиты ЦЭНКИ Степан Ножнов отказался комментировать ситуацию корреспонденту "ФедералПресс". "Все необходимые материалы есть в открытых источниках, более подробная информация является коммерческой тайной", – заявил он.

"ФедералПресс" напоминает, что новый гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин пообещал изгнать из корпорации "бездельников и интриганов", а также отказаться от убыточных проектов.

Редакция "ФедералПресс" / Александр Черноконь

Источник:
http://fedpress.ru/news/66/economy/2081042

***

03.07.2018

Полетали и хватит

"Роскосмос" отдаст все за самую бесполезную ракету России

Прошло больше месяца с тех пор, как бывший вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин занял должность генерального директора "Роскосмоса". За это время чиновник успел сделать ряд заявлений и кадровых назначений, которые недвусмысленно очерчивают будущее, готовящееся для российской космической отрасли. "Лента.ру" рассказывает о новых планах госкорпорации.

"Эксперименты с автономностью"

"Когда появится администрация российского сегмента МКС, тогда будет проще определять приоритетность научных экспериментов, но в целом мы откажемся от всех экспериментов, которые разрабатывались по десять лет и давно уже потеряли всякую актуальность. Основные эксперименты будут связаны с автономностью работы российского сегмента МКС, с его большей независимостью от подпитки с Земли", - заявил Рогозин, добавив, что в случае успеха эксперимента "это будет залогом того, что МКС действительно выступит в качестве неотъемлемой ступеньки для перехода к операциям в дальнем космосе".

Поскольку в заявлении нового главы госкорпорации не было конкретики, российские эксперты в области космической политики интерпретировали сказанное по-разному. Иван Моисеев полагает, что слова Рогозина следует понимать как "просто линию на экономию", а вслед за сокращением российского экипажа МКС (с трех до двух) может последовать сокращение запусков грузовиков "Прогресс". Павел Лузин предположил, что, "говоря об автономности работы российского сегмента МКС", Рогозин имел в виду обеспечение независимости российского сегмента станции от американского, которое будет "как есть" - то есть без запуска дополнительных модулей.

Фактически заявление Рогозина напоминает очередную неудачную попытку оправдаться за стремительно теряемую российскую пилотируемую космонавтику, а разговоры об отсутствии у России денег на МКС после того, как НАСА прекратило покупать у "Роскосмоса" места на "Союзах", по всей видимости, начинают переходить в практическую плоскость. Связано это с тем, что США уже в конце 2018-го - начале 2019-го проведут первые запуски собственных пилотируемых кораблей SpaceX Crew Dragon и Boeing Starliner. Даже если сроки запусков Crew Dragon и Starliner и сдвинутся, то незначительно, всего на несколько месяцев. Корабли практически готовы, а переносы запусков связаны с высокими требованиями НАСА, согласно которым Crew Dragon и Starliner должны быть в три раза безопаснее Space Shuttle.

С 2011 года, после закрытия программы Space Shuttle, людей на МКС доставляли исключительно "Союзы". В период с 2011-го по 2018-й стоимость кресла для астронавтов на российских кораблях выросла с 22 до 81 миллиона долларов. В условиях отсутствия американского финансирования "Роскосмос" должен полагаться исключительно на бюджетное финансирование пилотируемой космонавтики, которого надолго не хватит, искать новых партнеров либо объяснять россиянам, почему полеты роботов и "светлое будущее завтра" якобы важнее российских космонавтов на орбите сегодня.

В текущей ситуации госкорпорация лихорадочно ищет тех, кто стал бы вместо американцев покупать места на "Союзах". Желающие есть, но их немного. В июне 2018-го между "Роскосмосом" и Космическим центром Мохаммеда бин Рашида подписано предварительное соглашение о подготовке астронавта ОАЭ и его дублера для полета на МКС в апреле 2019-го. Абу-Даби планирует к концу 2018-го сформировать отряд из четырех основных и двух запасных астронавтов, подготовкой которых займутся россияне. Вслед за ОАЭ место на "Союзе" планирует купить гражданин Бахрейна. Соответствующие переговоры проведены еще в марте 2018-го. Не исключено, что полет пройдет в рамках космического туризма.

"Новые замечания"

Отправка в космос арабских астронавтов отлично вписывается в ситуацию с "Наукой", которой в "Роскосмосе" нет в прямом и переносном смыслах. Еще в 2016-м в госкорпорации предупредили о сокращении числа космонавтов на МКС с трех до двух, пока не будет запущен многофункциональный лабораторный модуль "Наука". По этой причине с весны 2017-го третьим на "Союзах" вместо космонавта летает 70-килограммовый грузовой контейнер.

В перспективе после прекращения работы МКС блок должен стать основой российской национальной орбитальной станции. В реальности пуск "Науки", строящейся с 1995-го, откладывается с 2007-го. Причина очевидна - ни один чиновник от космической отрасли не хочет брать на себя ответственность за лабораторный модуль, безопасность которого для использования в составе МКС вызывает слишком много вопросов.

Оказание транспортных услуг арабским партнерам и "эксперименты по автономности МКС" позволят "Роскосмосу" оттянуть время. Уже сейчас риторика Рогозина в отношении США кардинально поменялась, а чиновники "Роскосмоса" и НАСА общаются друг с другом подчеркнуто любезно. В настоящее время это выгодно обеим сторонам, однако уже через год перевес будет на американской стороне.

По словам нового руководителя пресс-службы "Роскосмоса" Владимира Устименко, касательно "Науки" в настоящее время ведутся регламентные работы, решение о завершении которых должен принять Совет главных конструкторов, возглавляемый генеральным конструктором по пилотируемым комплексам госкорпорации Евгением Микриным. "Планируется, что это произойдет в ноябре этого года, если в ходе работы не будет выявлено новых замечаний", - сказал Устименко. Стоит отметить, что в случае возникновения неисправностей с уже запущенной "Наукой" виноватыми окажутся именно те, кто подписал решение о ее готовности к старту.

"На элементах сверхтяжелой ракеты"

Большие сомнения вызывают перспективы российских космических ракет и кораблей. Рогозин, поддерживая сворачивание производства тяжелых носителей "Протон-М" на московской площадке "Центра Хруничева" и окончательную локализацию сборки носителей семейства "Ангара" на "Полете" (омском филиале "Центра Хруничева"), анонсировал планы по серийному выпуску не только легкой и тяжелой версий "Ангары", но и средней. Еще раньше глава госкорпорации заявил, что пилотируемый полет космонавтов к Луне до создания нового космического аппарата возможен на модернизированной версии корабля "Союз", а исполнительный директор по пилотируемым космическим программам "Роскосмоса" Сергей Крикалев сказал, что разрабатываемая пилотируемая версия "Федерации" будет запускаться "либо на ракете "Ангара", либо на элементах сверхтяжелой ракеты".

Реализация подобных решений (если до этого вообще дойдет) не только потребует многомиллиардных бюджетных вливаний, но и отбросит российскую космическую отрасль на несколько лет назад. "Ангара-А3", которая, в отличие от "Ангары-1.2" и "Ангары-А5", ни разу не запускалась, будет напрямую конкурировать не только с "Союзом-5", но и с действующими носителями среднего класса "Союз", а экономия бюджетных средств была одним из мотивов отказа от запуска "Федерации" на "Ангаре-А5" в пользу "Союза-5". Для справки: в настоящее время стоимость пуска "Ангары-А5" оценивается в 100 миллионов долларов, тогда как старт "Союза-5" - всего лишь в 30 миллионов.

"Как автомат Калашникова"

Не удивляет и то, что Крикалев называет практически спроектированный "Союз-5", который должен был стать основой мощнейшего российского носителя, "элементами сверхтяжелой ракеты". Тогда же, на конференции "Роскосмоса", Рогозин анонсировал планы по пересмотру проекта "Союз-5". "Мы сейчас смотрим иные технические решения. Двигатели на новом топливе, например, на метане", - заявил Рогозин. По его словам, в госкорпорации "должны создать ракету-носитель иного качества, простую, как автомат Калашникова".

Современная Россия не имеет ракетного двигателя, который бы в качестве компонента топлива использовал водород или метан. Создание таких силовых агрегатов требует больших денежных вливаний, времени и высококвалифицированных инженерных кадров. Понятно, что заявление Рогозина и тон, в котором Крикалев говорит о "Союзе-5", не оставляют этой ракете никакого будущего.

В связи с этим еще более невнятны перспективы космодрома "Морской старт", принадлежащего российской компании "С7 космические транспортные системы". Первое время с плавучей площадки должны запускаться российско-украинские носители "Зенит-3SL", после чего планировался переход на специальную версию российских "Союз-5". Однако Рогозин заявил, что новая версия "Союз-5" не будет подходить к проекту "Морской старт". Все выглядит так, что "Роскосмос" после продажи "Морского старта" предпочел игнорировать интересы его покупателей. Это более чем наглядно характеризует возможности развития частной космонавтики в стране и роль в этом госкорпорации.

"Решения по концентрации"

Говоря о переносе производства с московской площадки "Центра Хруничева" в Омск и прекращении выпуска тяжелых ракет "Протон" в пользу "Ангары", Рогозин высказал еще одну любопытную мысль. "Исходя из этих моментов будут приняты решения по концентрации конструкторского и инженерного персонала для организации производства. Кстати, мы планируем создать для КБ "Салют" достойные условия труда и начали проработку идеи строительства в Москве инженерного центра "Роскосмоса"", - сказал чиновник.

Фактически это означает, что завтрашним выпускникам школ "из регионов" не имеет смысла поступать в местные вузы аэрокосмического профиля, а нужно сразу уезжать в столицу. На местах приоритеты уже давно обозначены: в 2017-м прекращено проектирование "Гагарин-центра", в значительной степени использующего базу Самарского университета имени Сергея Королева (бывшего Самарского аэрокосмического университета), а аэрокосмический факультет Омского государственного технического университета еще в 2008-м преобразован в факультет транспорта, нефти и газа.

Если до сих пор на отдельных предприятиях "Роскосмоса", в соответствии с советской традицией, существовали хоть как-то работающие собственные конструкторские бюро и даже уникальные и самостоятельные научные школы, то скоро необходимость в них отпадет.

Ситуация выглядит таким образом, что в Москве будет организован некий единый конструкторский центр, который должен будет претворять в жизнь идеи команды Рогозина, а предприятия с дешевой рабочей силой "из регионов" будут призваны воплощать их в металл. Удивляться такой централизации не стоит: в планы "Роскосмоса" входит получение полного контроля над ведущими российскими космическими предприятиями. В такой ситуации перспективы трех ведущих российских космических предприятий - РКК "Энергия", РКЦ "Прогресс" и "Центр Хруничева" - сильно отличаются.

"Мы не трогали тогда тот куст"

Наибольшие денежные вливания, если исходить из решений, анонсированных Рогозиным и его командой, получит самое убыточное предприятие "Роскосмоса" - "Центр Хруничева", отвечающий за производство ракет "Ангара". В настоящее время долговая нагрузка предприятия оценивается в 100 миллиардов рублей. Сумма, сравнимая с годовым бюджетом госкорпорации, продолжает расти, а вливания в "Центр Хруничева" негативно сказываются на небольшом числе прибыльных предприятий "Роскосмоса". Фактически нынешнее руководство "Роскосмоса" получило полный контроль над "Центром Хруничева". Немного иначе складывается ситуация с РКЦ "Прогресс" и РКК "Энергия".

РКЦ "Прогресс" потерял руководителя еще в феврале 2018-го. Причиной этого стало заведенное в Самаре уголовное дело, связанное с нарушениями при заключении контрактов и формально не имеющее отношения к инициативам "Роскосмоса". Рогозин, возглавив госкорпорацию, руководителем самарского "Прогресса" назначил директора программы "Союз в ГКЦ" Дмитрия Баранова. Новый глава предприятия, как и его предшественник Александр Кирилин, закончили Самарский университет, вся их трудовая деятельность была неразрывно связана с "Прогрессом".

Решение Рогозина назначить главой "Прогресса" не московского чиновника, а местного инженера достаточно легко объяснить значением самарского предприятия для Минобороны России и, как следствие, ограниченным влиянием руководства "Роскосмоса" на самарское предприятие. Уже на следующий день, когда Рогозин объявил о назначении Баранова на новую должность, министр обороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании заявил, что "Прогресс" в интересах военных собирает четыре спутника, и обсудил контроль за тем, как предприятие выполняет взятые на себя обязательства.

Стоит отметить, что РКЦ "Прогресс", выпускающий легкие и средние ракеты "Союз", считается единственным российским космическим предприятием, которое не затронули реформы отрасли последних лет. "Мы не трогали тогда тот куст, который связан с пилотируемой космонавтикой, это периметр кооперации самарского центра", - говорил еще в мае 2016-го вице-премьер Дмитрий Рогозин, комментируя перенос первого пуска с "Восточного", случившийся по вине научно-производственного объединения "Автоматика". Тогда и до февраля 2018-го "Прогресс" возглавлял Кирилин. "Здесь крайне важно не махать дубиной и не убирать тех людей, пусть даже возрастных, которые являются носителями определенной школы", - считает Рогозин. До этого у "Энергии", "Российских космических систем" и "Центра Хруничева", по инициативе коллегии ранее возглавляемой им Военно-промышленной комиссии, уже было обновлено руководство.

Рогозин всячески дистанцируется от РКЦ "Прогресс", на который имеет ограниченное влияние, однако самарскому предприятию новые инициативы руководства госкорпорации все равно ничего хорошего не обещают. Именно "Прогресс" должен был производить "Союз-5". Фактическая заморозка проекта лишает самарское предприятие всяческих инноваций. Очевидное предпочтение, которое "Роскосмос" отдает находящемуся в катастрофическом положении "Центру Хруничева", можно объяснить несколькими причинами, среди которых технологическое развитие отрасли - явно не главная.

В 2012 году высказывались планы по вхождению "Центра Хруничева" и "Прогресса" в "Российскую ракетно-космическую корпорацию". Тогда же самарское предприятие обеспокоилось возможностью поглощения московским конкурентом. В 2013-м Кирилин заявил, что объединение если и состоится, то не в форме слияния. К чему бы привело такое объединение ракетостроительных предприятий вчера, наглядно видно на примере "Центра Хруничева" сегодня.

"Станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году"

Отдельное внимание стоит обратить на команду, которая под руководством Рогозина приступила к управлению "Роскосмосом". Особо здесь выделяется фигура Николая Севастьянова, который занял должность исполняющего обязанности первого заместителя генерального директора госкорпорации. Севастьянов, будучи в 2005-2007 годах президентом РКК "Энергия", не нашел общего языка с советом директоров корпорации и Федеральным космическим агентством. Формальная причина разногласий заключалась в различном видении будущего российской космической отрасли: Севастьянов поддерживал проект нового многоразового пилотируемого космического корабля "Клипер", тогда как акционеры и агентство выступали за дальнейшую модернизацию "Союза". Тогда же Севастьянов успел пообещать россиянам пилотируемый полет к Луне (к 2010-му) и кое-что еще.

"Постоянную станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году, а с 2020 года может начаться промышленная добыча на спутнике Земли редкого изотопа - гелия-3", - заявлял Севастьянов.

Тогда чиновник - с одной стороны, а федеральное ведомство и акционеры "Энергии" - с другой выдвинули друг другу ряд взаимных обвинений. Первый утверждал, что агентство не желает вкладываться в развитие российской космонавтики. Вторые считали проекты Севастьянова слишком дорогими для государственного бюджета, а его заявления - не соответствующими фактическим возможностям отрасли.

Севастьянов называется успешным управленцем, поскольку организованная им компания "Газпром космические системы" считается прибыльной, однако при этом почему-то забываются тепличные условия, в которых была создана и функционирует эта организация. Сегодня должность гендиректора в "Газпром космические системы" занимает младший брат Севастьянова Дмитрий.

В госкорпорации первый замгендиректора "Роскосмоса", скорее всего, займется не вопросами добычи гелия-3 на Луне, а коммерциализацией российской спутниковой группировки. Российскому проекту глобального спутникового интернета "Сфера" (призван конкурировать с западными системами OneWeb и Starlink), оцениваемому в 300 миллиардов рублей, Севастьянов наверняка уделит особое внимание.

"Один за всех и все за одного"

По всей видимости, после такого "технологического фитнеса" от современного "Роскосмоса" может мало что остаться. Вызывают вопросы принципы, на основе которых планируется организация работы госкорпорации. "В целом концепция настоящей реформы ракетно-космической отрасли состоит в том, что "Роскосмос" как государственная корпорация должен ощутить себя не заказчиком по отношению к промышленности, а частью единого целого. То есть вся ракетно-космическая промышленность будет развиваться как единое целое, где один за всех и все за одного", - сказал Рогозин.

Сравнение российской космонавтики с религией, состоящей из "догмы, чудес и таинства", не может не вызывать отторжения у значительной части инженеров и конструкторов, среди которых доля "верующих" людей относительно невелика. Критика Рогозиным прежнего руководства "Роскосмоса" за "непростительные ошибки" позволяет поинтересоваться о степени ответственности чиновника за ранее происходящие реформы в отрасли.

В колонке для ArsTechnica главный редактор сайта RussianSpaceWeb.com Анатолий Зак напрямую заявил, что одним из главных факторов падения спроса на "Протон" стал сам Рогозин. Известно, что собственно оборонный комплекс в прежнем правительстве напрямую курировал Юрий Борисов, тогда как за гражданскую авиационную промышленность отвечал глава Минпромтога Денис Мантуров. К изменениям в указанных отраслях Рогозин имеет лишь косвенное отношение, чего никак нельзя сказать о космической сфере.

На самом деле приоритеты "Роскосмоса" стали понятны уже давно. Новый глава госкорпорации их только подтвердил. Первой из десяти заповедей "Роскосмоса" Рогозин назвал контроль за исполнением гособоронзаказа, что, по его словам, должно быть понятно как "Отче наш". Остальные приоритеты так или иначе связаны с максимальной коммерциализацией отрасли. И можно быть уверенным, что у Рогозина получится это сделать.

Серийное производство уже сегодня устаревших ракет семейства "Ангара", продажа филевской площадки и контракты на запуск спутников "Сферы" наверняка хотя бы частично решат проблему долговой нагрузки "Центра Хруничева", но никак не сделают прибыльными уже устаревшие ракеты, особенно руками выпускников факультета транспорта, нефти и газа омского вуза. Реализацию проекта "Союз-5" можно легко оттянуть по причине отсутствия двигателя на метане. Корабль "Федерация" не нужен - можно продолжать модернизировать "Союз". Запуски модуля "Наука", космического аппарата "Луна-Глоб" и телескопа "Спектр-РГ" возможны, но маловероятны, поскольку все эти изделия, кроме того, что устарели, фактически неисправны либо все еще недоделаны.

Назначение Рогозина ответственным за российскую космическую отрасль, где он, мягко говоря, не пользуется большой популярностью, легко объясняется характером предстоящих реформ. "Русский космос", который пытается создать Рогозин, все больше напоминает "темные века" Европы. В нем нет места модернизации, есть только задача выживания.

Андрей Борисов

Источник:
https://lenta.ru/articles/2018/07/03/roscosmos/

***

10.07.2018

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА "БАЙТЕРЕК"

Для реализации проекта "Байтерек" принято решение создать рабочую группу в составе аэрокосмического комитета Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности Казахстана, Роскосмоса и представителей компании "С 7 Космические Транспортные Системы".

Рабочая группа создается для выработки основных подходов сотрудничества с применением государственно-частного партнерства.

На прошедшей 9 июля встрече первого вице-премьера Казахстана Аскара Мамина с генеральным директором государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос" Дмитрием Рогозиным на космодроме Байконур стороны договорились актуализировать реализацию проекта "Байтерек".

По ряду актуальных вопросов подготовлены предложения для рассмотрения на предстоящем шестом заседании казахстанско-российской межправительственной комиссии по комплексу "Байконур".

Подробнее:
http://tass.ru/kosmos/5360681

Источник:
http://s7space.ru/news/realizatsiya-proekta-bayterek/

***

17.07.2018

РКК "Энергия": подписан госконтракт на КРК с РН "Союз-5"

Сегодня, 17 июля, Госкорпорация "Роскосмос" заключила государственный контракт с РКК "Энергия" на создание космического ракетного комплекса (КРК) среднего класса нового поколения с ракетой-носителем (РН) "Союз-5".

Документ в присутствии генерального директора Роскосмоса Дмитрия Рогозина в павильоне "Космонавтика и авиация" на ВДНХ подписали и.о. первого заместителя генерального директора Госкорпорации "Роскосмос" Николай Севастьянов и и.о. генерального директора РКК "Энергия" Сергей Романов.

Госконтракт предусматривает разработку эскизного проекта, выпуск конструкторской документации, наземную отработку элементов ракеты и комплекса, изготовление летных образцов, а также проведение летных испытаний. Эти работы РКК "Энергия" должна выполнить в кооперации с предприятиями-соисполнителями, входящими в Госкорпорацию "Роскосмос".

[...]

Источник:
https://www.energia.ru/ru/news/news-2018/news_07-17.html

***

18.07.2018

РОСКОСМОС 2.0.
ПОСТАВЛЕННЫЕ РУКОВОДСТВОМ СТРАНЫ ЗАДАЧИ БУДУТ ВЫПОЛНЕНЫ

Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин ответил на вопросы российских СМИ после прошедшего совещания у Президента России Владимира Владимировича Путина о перспективах развития ракетно-космической отрасли.

Дмитрий Рогозин:

Президент России очень внимательно относится к тому, как идет становление работы новой администрации Госкорпорации "Роскосмос". Он настаивает на том, чтобы в кратчайший период были РЕШЕНЫ все вопросы, от которых зависит развитие, как гражданского космоса, так и космоса, направленного на обеспечение безопасности страны. Ему были представлены все наши планы и, в том числе, конкретные решения, связанные с ускорением работы по созданию ракеты-носителя среднего класса "Союз-5" - контракт, который вчера был подписан между Госкорпорацией "Роскосмос" и РКК "Энергия".

Чрезвычайно важным является проект, который идет следующим шагом - это создание ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Более того, Президент прекрасно понимает и поддерживает Роскосмос в том, что реализация такого амбициозного для нашей страны проекта, сравнимого с "Энергией-Буран", вполне серьезно приведет к тому, что сам Роскосмос значительно обновится - это потребует подготовки производства, перехода на цифровые технологии, создания полноценного потенциала электронной компонентной базы космического назначения. То есть практически это "Роскосмос 2.0" - то, что мы получим в результате реализации проекта ракеты сверхтяжелого класса.

Второй вопрос, который тоже был внимательно рассмотрен главой государства, это вопрос создания проекта "Сфера", о котором он публично заявил еще в начале июня во время "Прямой линии". Надо сказать, что за короткий период администрацией Роскосмоса было подготовлено видение этого проекта. Мы сегодня получили согласие Президента на то, чтобы была сформирована отдельная федеральная целевая программа. О чем идет речь: сегодня у Российской Федерации десятки гражданских спутников и десятки спутников оборонного значения. А нам нужно получить 640 космических аппаратов, которые создадут оптимальную космическую группировку дистанционного зондирования Земли, прекрасной и доступной связи на территории нашей страны, а также навигации. То есть, по сути дела, это пересмотр подходов формирования орбитальной группировки. Страна у нас - самая большая в мире по территории, есть труднодоступные районы и физически не напасешься оптоволоконных линий передачи и многого другого. Космос, для России, позволит связать страну, и в этой связи мы рады поддержке Президента и уже приступили к формированию такого рода проекта.

Ну и третий вопрос - это космодром Восточный. К сожалению, надо сказать, что во многом было потеряно время, потому что я, имев отношение к созданию первой очереди космодрома Восточный, тогда еще с Президентом обсуждал, что закончив эти бетонные работы, надо сразу же начинать следующие бетонные работы второй очереди космодрома, но этого не произошло. Поэтому, тем не менее, в ближайшие 2–3 недели должны подписать контракт на начало широкомасштабного строительства пускового комплекса для ракеты "Ангара" тяжелого класса.

Мы видим огромное внимание главы государства к тому, чтобы ракетно-космическая промышленность России вернула себе не только великую историю наших предков, но и вполне понятное, серьезное настоящее, и выбилась в лидеры в ближайшие годы. Я думаю, что такие большие проекты, как лунная программа, как первый шаг к освоению дальнего космоса, создание инструментов для реализации лунной программы, т. е. ракеты сверхтяжелого класса, собственной инфраструктуры космодромов и многого другого - это то, что позволит нам эту задачу решить. Мы дорожим доверием Президента.

Вопрос: В какие сроки планируется создать первые спутники проекта "Сфера"? Когда первые запуски? Откуда - космодром Байконур, Восточный или Плесецк? И по кораблю "Федерация", если возможно, потому что в СМИ появляется разная информация.

Дмитрий Рогозин:

Я регулярно рано утром читаю Интернет-ресурсы и с интересом узнаю все новости о Роскосмосе, благодаря многочисленным "источникам", которые все доподлинно знают, иногда даже лучше меня. Поэтому на самом деле можно спросить и их, они вам все расскажут.

Но если серьезно - то хочу сказать, что развертывание "Сферы" - это 2022 год. Вы должны понимать, 640 космических аппаратов, которые должны быть сделаны серийно, не в рамках опытно-конструкторских работ, как мы обычно работаем, когда каждый космический аппарат - это что-то неповторимое, уникальное. Надо переходить к серийности. У нас серийность сегодня только в ГЛОНАСС. Их у нас достаточно - 24 на боевом дежурстве, плюс орбитальный резерв. И там мы научились работать серийно, значит, понижаем цену, повышаем качество. Сегодня наши космические аппараты ГЛОНАСС работают дольше того срока, который был определен конструкторами, что важно. А здесь 640 космических аппаратов, и они должны быть выведены если не одномоментно, то очень быстро, с тем, чтобы группировка была полноценной и развернутой. Это означает совершенно иной подход к созданию производства. Надо строить новые фабрики, надо создать производство элементной базы космического назначения для того, чтобы это были небольшие космические аппараты, надо будет организовать быстрый вывод этих аппаратов на орбиту.

Мы посчитали, что это мы можем сделать, и это, кстати, формирует для нас долгосрочный заказ на "Ангару" тяжелого класса - не менее 25 ракет потребуется для формирования такого рода группировки. А это хорошая загрузка Омского завода, это решение финансовых проблем Центра им. Хруничева. На самом деле это очень интересный взаимосвязанный клубок решений многих проблем, которые копились в отрасли годами. И поэтому мы считаем, что это стратегически важная для нас тема.

Что касается "Федерации" - на самом деле есть серьезные претензии к разработчикам в плане подготовки конструкторской документации и фактически срыва прежних сроков. "Федерация" вообще-то должна была появиться в 2016 году, а сейчас 2018 год, то есть уже имеет место быть серьезное отставание. Но этот корабль нам все равно нужен, потому что он не только четырехместный, он еще и возвращаемый, он - многоразовый корабль. И это, безусловно, переход на систему многоразовости, как средств выведения, так и самого пилотируемого корабля. Мы планируем, что этот корабль должен быть создан в кратчайшие сроки. Мы связываем первые испытания корабля с началом пусков РН "Союз-5" с Байконура в рамках проекта "Байтерек". Сроки установлены Президентом. Мы постараемся сделать все, чтобы сроки не сдвигались. Это зависит от энергичности и профессионализма работы головной администрации Роскосмоса, которая окажет содействие предприятию. Дальше "Федерация" после летных испытаний и обкатки с Байконура перейдет на средства выведения космодрома Восточный. Это уже будет 2024 год, если "Ангара-А5В", если "сверхтяж" - то 2028 год.

Вопрос: То есть изначально "Федерация" полетит на "Союзе-5"?

Дмитрий Рогозин:

Изначально 22 мая 2017 года Президентом принято решение о летных испытаниях ПТК "Федерация" на РН среднего класса "Союз-5" на Байконуре с Зенитовского старта. Мы как раз его недавно инспектировали, он находится в прекрасном состоянии, не требует серьезной доработки, но для пилотируемого пуска потребуется выдвижная мачта. Она строилась еще в советское время и была не достроена, брошена. Потребуются средства в рамках российско-казахстанского проекта на ее модернизацию или постройку новой. Но это та самая башня обслуживания, которая будет работать с пилотируемым кораблем на ракете "Союз-5". Но если "Союз-5" будет просто пускаться с коммерческими нагрузками, то это не очень важно. Сроки очень амбициозные, и пока что мы исходим из того, что было установлено прежней администрацией Роскомоса.

Новая администрация Роскосмоса состоит из глубоко профессиональных людей, технарей, а не экономистов, и, думаю, что они разберутся лучше, чем наши предки.

Источник:
https://www.roscosmos.ru/25331/

***

19.07.2018

На распутье. Кто или что стопорит космические проекты Казахстана?

О странной ситуации, складывающейся вокруг российско-казахстанского сотрудничества в сфере космоса, мы беседуем с известным экспертом, главным редактором журнала "Космические исследования и технологии" Нурланом Аселканом.

Казус одностороннего порядка

- Начну с неожиданного вопроса: поясните неискушенной публике, что произошло на Байконуре менее двух недель назад, 8 июля?

- В этот день состоялась встреча нового руководителя "Роскосмоса" Дмитрия Рогозина и первого вице-премьера правительства РК Аскара Мамина, который курирует отечественную космическую отрасль. Прошли переговоры и встречи экспертов. Это, так сказать, протокольная часть.

А с содержательной точки зрения произошло вот что: российская сторона проинформировала нас о том, что все те планы, программы, "дорожные карты", соглашения, которые касались реализации программы "Байтерек" на основе ракеты-носителя "Союз-5", сейчас пересматриваются. Пересматриваются потому, что новое руководство "Роскосмоса" избрало другие приоритеты. При этом Россия отказывается от того, что было достигнуто ранее в данном направлении, в том числе от обязательств и планов. И даже от уже реализованных и профинансированных программ, которые Казахстан и Россия частично осуществили за последние три года.

О чем конкретно идет речь? Ракета "Союз-5" потребовала разработки, прежде всего, эскизного проекта. Он был подготовлен, но подвергся критике и фактически будет выброшен в корзину. Теперь "Роскосмосу" нужен другой "Союз-5" - с многоразовой первой ступенью, возможно, с метановыми двигателями. И создаваться он будет на перспективу.

Что касается Казахстана, то с нашей стороны была профинансирована разработка технико-экономического обоснования, проведена экспертная оценка, принята "дорожная карта" по приемке объектов правого фланга космодрома Байконур". И мы рассчитывали, в соответствии с подписанными документами, увидеть первый старт нового носителя уже в 2022 году.

Скандальность ситуации усугубляется тем, что, если посмотреть ретроспективно, то с момента заявления о создании нового совместного носителя на Байконуре в 2004 году произошло уже несколько смен базовых носителей, которые лежали в основе этого проекта.

Вначале это была "Ангара-5", затем - "Зенит". Позже были предложены легкие ракеты-носители российской разработки. Три года назад приняли решение о реализации проекта "Байтерек" на базе "Союз-5". Работа вроде бы пошла, специалисты включились в рабочий процесс. И вот сейчас объявлено, что начинается очередной зигзаг-поворот.

Для Казахстана это означает отсутствие какой-то внятной перспективы. Если мы начнем делать что-то другое, то нет никакой гарантии, что и это начинание не будет отменено при очередном кадровом выверте у наших партнеров.

- Россия сделала этот шаг в одностороннем порядке?

- Да, именно так. Она просто поставила нас перед тем фактом, что из ее планов исчезает ракета "Союз-5" в первоначальном виде. Якобы она является повторением старого советского носителя, ныне производимого в Украине, – "Зенита". А потому, дескать, России необходимы совершенно другие ракеты. И отныне все силы и средства будут направлены на ускоренное развитие космодрома "Восточный" и приведение в рабочее состояние другого "долгоиграющего" проекта – линейки носителей "Ангара". Поэтому ни сил, ни средств на "Союз-5" в его первоначальном виде у российской стороны не остается. Соответственно надо придумывать что-то другое, а от прежних планов придется, увы, отказаться.

Как быть и с кем быть?

- Что делать дальше?

- Первое – не попадаться на такие уловки и не пытаться делать хорошую мину при плохой игре. Надо понять, что мы безвозвратно потеряли самое главное – время. Раз президенты Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев в 2004 году поручили создать современный носитель на нетоксичных компонентах топлива и тем самым придать второе дыхание Байконуру, то сегодня нам необходимо четко отчитаться и сказать, что за весь этот период (почти полтора десятилетия) ничего, кроме каких-то оценок и прикидок, в практическом плане не было сделано. Нужно проанализировать и понять, почему произошел срыв важной государственной задачи, и сделать все, чтобы такая ситуация впредь не повторилась.

Второе – мы должны определиться с тем, как нам действовать дальше. В продолжение темы отмечу, что руководство "Роскосмоса" предложило нам вариант государственно-частного партнерства, которое может в какой-то мере наполнить проект "Байтерек" иным содержанием.

Сейчас важно правильно оценить, насколько это все серьезно и насколько решительнее стоило заниматься подобного рода вещами ранее.

Озвучу такой тезис. Создание новой ракетной техники - исключительно сложная задача, которая не под силу многим нынешним структурам и в Казахстане, и в России, и в других странах СНГ. Сегодня летает фактически только то, что было создано и испытано еще при Советском Союзе и что было несколько модернизировано и адаптировано в последние годы. Мы неумолимо возвращаемся к тому, что "рабочими лошадками" космоса остаются все те же ракеты-носители "Союз", "Протон" и ныне производимый в Украине "Зенит".

Еще до скандального заседания 8 июля многие эксперты, в том числе и ваш покорный слуга, а также другие более авторитетные специалисты предлагали шире использовать для казахстанских программ потенциал "Зенита". Ракета прекрасная, производится в кооперации России и Украины в Днепропетровске, летает с космодрома Байконур и с "Морского старта". Но непреодолимым барьером стала фактическая война между Россией и Украиной, положившая конец кооперации и производству этого изделия.

В мае текущего года во время выставки "KADEX-2018" нашему "Казкосмосу" поступило предложение о сотрудничестве со стороны компании S7 Space. Это частная структура, которая некоторое время назад приобрела в собственность комплекс "Морской старт". И ей, и нам будет выгодно комплексное использование "Зенита" как с моря, так и с помощью байконурского старта на правом фланге.

Есть еще один вариант. S7 Space берет на себя организацию производства ракет через свою частную структуру путем поставки необходимых компонентов на завод в Днепропетровске и последующей доставки ракеты на Байконур. Это позволит разрулить практически нерешаемую политическую проблему.

Что еще можно сказать о перспективах? Мало кто помнит, что буквально в последние месяцы перед развалом СССР главный конструктор ракетно-космической системы "Энергия-Буран" Борис Иванович Губанов и запустивший "Энергию" Сергей Алексеевич Сопов предложили создать на базе Байконура международный космопорт. Эта идея родилась во время обсуждения с президентом нашей страны. Нурсултан Назарбаев, уже в то время очень активно общался со специалистами Байконура и искал пути сохранения космодрома в непростых условиях тогдашнего кризиса.

Если в двух словах, то международный космопорт отличается от космодрома тем же, что современный международный авиационный хаб от полевого аэродрома. Космопорт предполагает создание единого комплекса с наличием сервисного обслуживания, испытаний, хранением компонентов топлива, сертифицированным оборудованием. Все это вкупе работает на единую транспортную систему, которая должна обслуживать широкий круг стран под эгидой ООН.

Управлять таким комплексом должен международный консорциум, который объединит заинтересованные страны и компании. Будущее космодрома видится только через придание Байконуру международного статуса, привлечение туда новых стран-участниц и создание эффективного механизма управления, отвечающего требованиям времени. Иначе усилий и России, и Казахстана, которые испытывают серьезные трудности в космической отрасли (и не только в ней), будет явно недостаточно. При сохранении наблюдаемых сегодня негативных тенденций Байконуру угрожает участь превращения в периферийный центр, и он все больше будет отставать от главных трендов мирового космоса. А финал может стать и вовсе плачевным – прекращение его истории. Допустить это было бы верхом безалаберности.

Все хуже и хуже...

- Понятно, что в РФ космическая отрасль переживает нелегкие времена и пытается решить свои проблемы за счет оптимизации. Такие подходы могут поставить окончательный крест на перспективах казахстанско-российского сотрудничества в сфере космоса?

- К сожалению, возможно все, в том числе и откладывание наших космических планов на далекое будущее.

Но я хотел бы сказать о другой, более серьезной проблеме. Мне кажется, что у наших российских партнеров ситуация еще тяжелее. Говоря простым языком, отвергнув идею международного космопорта, РФ решила самостоятельно создать совершенно независимые системы, которые могли бы компенсировать потерю объектов бывшей советской инфраструктуры. То есть создать космодром, который заменит Байконур. Путем гигантских усилий и затрат (вспомните коррупционные скандалы и судебные процессы) она построила первый стартовый комплекс на космодроме "Восточный" с интенсивностью пусков один раз в год-полтора. Но даже при этом не смогла обеспечить полноценную замену космодрому Байконур.

Россияне решили создать совершенно новый носитель, рассчитывая заменить им серию ракет советской разработки – "Протон", "Союз" и другие. Речь идет о линейке ракет "Ангара". Однако первые пуски в 2014 году выявили недоработки в изделии, его несоответствие проектным характеристикам. К тому же есть огромные сомнения в его рентабельности и технологичности.

Специалисты посоветовали "Роскосмосу": тогда хотя бы скопируйте лучшую ракету советской разработки – "Зенит". Ну, что ж, они попробовали и это. Но даже при том, что почти 70% компонентов "Зенита" производится в России, их опять постигла неудача. Этим и объясняется сегодняшний скептицизм в отношении "Союза-5".

Тут требуется кое-что пояснить. Двигатель первой ступени и система управления этого носителя российского производства. Но ракета – система комплексная. Простой пример: "Зенит" имеет диаметр 3,9 метра, а в России отсутствует оснастка для производства ракет такого диаметра. Там могут производить или меньшего (2,9 метра), или большего (4,1 метра) диаметра. Для "Союза-5" был выбран вариант 4,1. Но оказалось, что в таком случае необходимо форсировать двигатель, увеличивать запасы топлива, а это уже совершенно иные нагрузки. В свою очередь, это требует проведения масштабного цикла испытаний ракеты с гигантскими затратами и большими временными сроками. Разработчики поняли, что это будет плохая, "растолстевшая", утяжеленная копия существующего "Зенита", который сейчас, в принципе, находится в прямом доступе.

Кризис казахстанской космической программы – это ничто по сравнению с кризисом российской космической отрасли. Наша ситуация – это кризис целеполагания. Для нас вопрос стоит следующим образом: "Что нам делать? Как делать? И делать ли вообще?". А у наших партнеров все упирается в потерю способности создавать что-либо новое.

Промедление смерти подобно

- И все же, как обстоят дела с созданием ракеты-носителя "Сункар"?

- Президент Н.Назарбаев, который с самого начала очень активно занимался проблемами Байконура и космической отрасли, - на мой взгляд, самый компетентный человек по этим вопросам в Казахстане. А, может, даже за его пределами. Недавно он четко заявил, что для космической отрасли РК в этом году будет сдан завод по производству спутников, казахстанские специалисты получат стартовую площадку на Байконуре, и мы будем использовать ракету "Зенит". И это не просто политическое заявление, а ясная и компетентная оценка ситуации.

Что касается "Сункара", разговоры о котором начались три года назад, то о нем можно забыть. Условно говоря, это нечто вроде "казахизированной" версии "Союза-5", который, в свою очередь, либо отменен, либо будет создаваться на иной конструктивной основе.

Относительно "Зенита"… Н.Назарбаев очень хорошо знает потенциал космодрома Байконур и тех изделий, которые с него запускаются. "Зенит" был предложен Казахстану компанией S7 Space, чтобы пуски для нужд космической программы нашей страны или в коммерческих целях были реализованы не в далеком 2025-2026 году, а, возможно, уже в 2019-м. Все технические и организационные возможности для этого есть.

Подчеркну, что ракета "Зенит" создана и летает с использованием потенциала Украины, России, казахстанского космодрома, морской платформы. По сути, это ракета международная и интернациональная. Ее производство и поставка осуществляются по заказу частной компании. Я надеюсь на эффективность частного управления проектом. Казахстан, набив шишки, двигаясь по пути традиционных схем, теперь может быстро найти иной вариант действий. Я полагаю, что возможности для этого есть, что проект вполне осуществим. Но если промедлить, то у нас фактически не останется времени.

Свет в конце тоннеля?..

- Недавно на официальном уровне прозвучало заявление о том, что строительство сборочно-испытательного комплекса космических аппаратов в Астане завершено. Что дальше? Когда стоит ожидать практических результатов работы этого объекта? Теперь мы будем в состоянии влиться в процесс международной космической кооперации?

- Это очень важный объект. Недавно на нем побывали представители S7 Space, которые заявили, что аналогов ему в России нет. Сборочно-испытательный комплекс, построенный в сотрудничестве с компанией Airbus Defence and Space, соответствует всем мировым стандартам. Речь идет о создании компонентов спутников, их сборке, полном цикле испытаний и выдаче готовой продукции. Причем не менее 20% этой продукции будет заказывать материнская компания - Airbus Defence and Space.

Возможно, мы будем проводить сервисные работы на своих испытательных стендах уже не только для отечественных спутников, но и для тех изделий, которые будут изготавливаться в материнской компании или ее партнерами.

Особенность космической отрасли такова, что ее продукция – это всегда штучное уникальное или малосерийное производство. И, собственно, само производство как таковое играет не главную роль. Более значительную роль играет испытательная стендовая база. Сердце космической промышленности – это набор стендов: акустических, термовакуумных и безэховых камер. То есть все, что связано с приведением космического аппарата в оптимальное рабочее состояние. Сам космический аппарат и компоненты могут быть изготовлены и собраны за полгода, а цикл испытаний может длиться годами. Поэтому наличие у той или иной страны развитой стендовой базы считается основой, альфой и омегой космической отрасли.

Новому комплексу необходима своя транспортная система, чтобы и какие-то иные спутники по линии коммерческих заказов, и собственные аппараты массой до шести тонн могли выводиться с собственного стартового комплекса с собственным носителем, который создан, производится и используется в кооперации различных стран и компаний.

P.S.: Когда номер уже верстался, стало известно, что в среду, 18 июля, президент РФ Владимир Путин провел совещание с руководством государственной корпорации "Роскосмос". В своем выступлении он обозначил основные приоритеты космической отрасли России и акцентировал внимание на ряде ключевых проектов. Среди них создание носителей различных классов. В. Путин заявил, что все ранее намеченные сроки должны быть выдержаны. "Аналогичное требование и по ракете-носителю среднего класса "Союз-5", которая, по сути, станет первой ступенью сверхтяжелой ракеты. Напомню, к летным испытаниям "Союза" следует приступить в 2022 году", - подчеркнул он.

Таким образом, руководство РФ снова вернуло "Роскосмос" к задаче разработки аналога "Зенита" на российской базе и в прежние сроки.

Как с этим справится госкорпорация, уже не раз выражавшая свое негативное отношение к проекту "Союз-5", сказать трудно. Будет ли "Союз-5" в планах проекта "Байтерек", тоже пока непонятно. Скорее всего, мы снова увидим щелканье каблуками при отсутствии результата. Что будет иметь серьезные последствия, в том числе и для нас.

Автор: Кенже Татиля

Источник:
https://camonitor.kz/31430-na-raspute-kto-ili-chto-stoporit-kosmicheskie-proekty-kazahstana.html

***

18.07.2018

S7 Space открыла официальную страницу в Facebook

https://www.facebook.com/s7space/

***

Главная | О сайте | English | E-mail | Карта