Обзор интернет-прессы - 2020 |
|
| 04.01.2020 Роскосмос и S7 начали работу над характеристиками ракеты для "Морского старта" МОСКВА, 4 января. /ТАСС/. Ракетно-космический центр (РКЦ) "Прогресс" (входит в Роскосмос) вместе с компанией S7 Space (оператор проекта "Морской старт") начал работу над параметрами ракеты, предназначенной для запусков с плавучей платформы "Морской старт". Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия. "В настоящее время специалистами нашего предприятия проводится обсуждение с компанией S7 Space тактико-технических требований к ракете-носителю в обеспечение пусков с РКК "Морской старт" и сроков проведения основных этапов работ", - отметили в РКЦ "Прогресс". В июне 2019 года генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин во время Петербургского международного экономического форума сообщил, что познакомил представителей S7 Space с директором и конструкторским персоналом РКЦ "Прогресс". По его словам, госкорпорация готова либо поставлять комплектующие, либо создать ракету по техническому заданию частной компании. [...] Источник: *** 16.01.2020 РКЦ "Прогресс"
может в этом году начать работу
САМАРА, 16 января. /ТАСС/. Ракетно-космический центр (РКЦ) "Прогресс" (Самара) в этом году может начать работу над эскизным проектом ракеты-носителя "Союз-6". Об этом сообщил в четверг журналистам гендиректор предприятия Дмитрий Баранов. "Я думаю, что в этом году мы начнем делать эскизный проект по ракете-носителю "Союз-6". Но опять же, здесь инициатива идет от заказчика (Роскосмос - прим. ТАСС), мы ждем технического задания, мы готовы работать", - сказал Баранов. Роскосмос планирует создать "Союз-6" на базе "Союза-5", начало летных испытаний нового носителя на Байконуре запланировано на 2025 год. Ранее глава госкорпорации Дмитрий Рогозин сообщил, что новая российская ракета-носитель "Союз-6" может получить название "Амур". По его словам, новую ракету могут испытать на первой стартовой площадке космодрома Байконур ("Гагаринский старт"). [...] Разработка ракеты по заказу S7 Баранов сообщил, что процесс создания ракеты по заказу группы компаний S7 пока не начался. "Дальше разговоров дело не пошло, мне сложно судить, они коммерческая компания, у них свои резоны", - сказал он. Баранов добавил, что предприятие готово работать в этом направлении, "если заказчик захочет какие-то работы проводить". [...] Источник: *** 23.01.2020 Американский спутник Spaceway-1 может взорваться в космосе, пишут СМИ МОСКВА, 23 янв - РИА Новости. Американский телекоммуникационный спутник Spaceway-1 может взорваться на орбите из-за неисправных аккумуляторных батарей, сообщил специализированный сайт spacenews.com. Спутник был выведен на орбиту в 2005 году с помощью российско-украинской ракеты-носителя "Зенит-3SL" в рамках проекта "Морской старт". Он был изготовлен компанией Boeing и выработал положенный срок в 12 лет. Сайт отмечает, что оператор спутника - компания DirecTV спешит увести Spaceway-1 с геостационарной орбиты (круговая орбита высотой 35 тысяч 786 километров, на которой работают большинство спутников связи, телевещания и ретрансляции) из-за боязни его взрыва по причине повреждения бортовых аккумуляторов. Спутник планируется отправить на орбиту захоронения, находящуюся на 300 километров выше геостационарной. Как сообщила DirecTV в отчете Федеральной комиссии по связи (FCC), батареи повредились в декабре и, по мнению Boeing, могут разрушиться при очередной зарядке, что, возможно, приведет к взрыву Spaceway-1. В настоящее время спутник получает электропитание только от панелей солнечных батарей, поскольку освещается Солнцем, но в конце февраля Spaceway-1 попадет в тень Земли и придется подключать батареи, чего нужно избежать. Кроме того, за оставшееся время оператор не успевает стравить со спутника остатки топлива, как того требуют правила FCC, что также в будущем может привести к взрыву. Источник: *** |
|
| 12.02.2020 Начаты экспериментальные работы по двигателю ракеты "Союз-5" В Воронежском центре ракетного двигателестроения (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения НПО Энергомаш Госкорпорации "Роскосмос") стартовали экспериментальные работы в рамках создания четырехкамерного двигателя РД-0124МС для второй ступени перспективной российской ракеты-носителя "Союз-5" разработки РКЦ "Прогресс" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос"). В рамках выполняемых опытно-конструкторских работ по данной теме на огневом стенде предприятия проведены два успешных огневых испытания первой энергетической установки с укороченным соплом. В ходе испытаний подтверждена устойчивость работы камеры сгорания при пониженном давлении. Данный режим работы предусмотрен при эксплуатации двигателя РД-0124МС в составе ракеты-носителя. Одновременно с анализом полученных результатов на предприятии ведутся работы по подготовке к испытаниям второй энергетической установки. Начальный этап экспериментальной отработки этих установок позволит получить расчетные данные, необходимые для перехода к испытаниям двигателя в сборе и определения его характеристик в соответствии с действующим техническим заданием. Исполнительный директор предприятия Сергей Ковалев: "Осенью прошлого года трудовые коллективы Конструкторского бюро химавтоматики и Воронежского механического завода объединились. Главные этапы отработки двигателя РД-0124МС и его подготовки к летной эксплуатации мы будем выполнять уже единым коллективом. Данный проект можно назвать знаковым еще и потому, что разработка конструкторской и технологической документации ведется в автоматизированной системе управления жизненным циклом изделий, что фактически означает для нас переход на новые принципы создания наукоемкой техники". Главный конструктор Виктор Горохов: "В качестве прототипа для новой разработки мы взяли один из самых эффективных ракетных двигателей - РД-0124А тягой 30 тонн, эксплуатируемый в настоящее время в составе семейства ракеты "Ангара", а также в модифицированном виде - в составе ракет "Союз-2". Максимальное заимствование агрегатов данного двигателя позволит обеспечить отработку РД-0124МС при минимальном финансировании". Двигатель РД-0124МС - новый российский ракетный двигатель тягой 60 тонн, работающий на компонентах топлива "нафтил - жидкий кислород". Двигатель состоит из двух блоков, расположенных на общей раме и теплозащите. В состав каждого входят две диагонально расположенные камеры сгорания. Двигатель обеспечивает качание камер в двух плоскостях, а также работу при выключении одного из блоков. Источник: *** 13.02.2020 Совет главных конструкторов по КРК "Союз-5" 12 февраля в РКК "Энергия" состоялся Совет главных конструкторов (СГК) по космическому ракетному комплексу (КРК) "Союз-5" под председательством генерального директора РКК "Энергия", главного конструктора КРК "Союз-5" Н.Н. Севастьянова. Н.Н. Севастьянов доложил об основных результатах работы и выполнении решений, принятых Советом главных конструкторов по КРК "Союз-5". Он подчеркнул, что одна из основных задач – сделать ракету-носитель (РН) "Союз-5" конкурентоспособной на рынке пусковых услуг. На совещании были рассмотрены технические решения по повышению экономической эффективности КРК "Союз-5", программа наземной экспериментальной отработки и организация работ по созданию наземной космической инфраструктуры на космодроме Байконур в рамках КРК "Байтерек". На СГК выступили: заместитель генерального директора по ракетостроению, эксплуатации наземной космической инфраструктуры, обеспечению качества и надежности А.П. Лопатин, исполнительный директор по средствам выведения и эксплуатации наземной космической инфраструктуры А.В. Мазурин, генеральный конструктор по средствам выведения и наземной космической инфраструктуре, заместитель генерального директора ЦНИИмаш А.А. Медведев, генеральный директор РКЦ "Прогресс" Д.А. Баранов, главный конструктор РН "Союз-5" А.А. Черевань, заместитель главного конструктора ЦЭНКИ – НИИСК Р.И. Яхин. Также были заслушаны доклады заместителя директора проектов по созданию НАКУ КА, ИКК и информационно-телекоммуникационных систем РКС В.А. Моисеева, начальника отделения НПЦАП М.Л. Симакова, заместителя генерального директора – главного конструктора НПО "Энергомаш" П.С. Левочкина, заместителя исполнительного директора – главного конструктора КБХА В.Д. Горохова, генерального директора ГНЦ "Центр Келдыша" В.В. Кошлакова, представителя заказчика А.С. Пронкевича. Источник: *** 13.02.2020 Гендиректор РКК
"Энергия": Ракетно-космическая корпорация "Энергия" продолжает разработку сверхтяжелой ракеты и нового пилотируемого корабля "Орел", которые войдут в новую транспортную космическую систему, позволяющую летать к Луне и в дальний космос. Также корпорация ведет строительство новых модулей для российского сегмента Международной космической станции. О статусе этих проектов, финансовом положении в компании, накопленных ранее в отрасли проблемах и путях их решения рассказал в интервью ТАСС гендиректор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Николай Севастьянов. - Расскажите об итогах деятельности "Энергии" в 2019 году. - В 2019 году госкорпорацией "Роскосмос" осуществлено 25 космических запусков, 11 из которых прошли при непосредственном участии РКК "Энергия". РКК "Энергия" в 2019 году были изготовлены и запущены к Международной космической станции (МКС) четыре пилотируемых корабля "Союз МС" и три грузовых корабля "Прогресс МС". Кроме этого, были изготовлены и запущены спутник дистанционного зондирования Земли для Египта и спутник в интересах госзаказчика. После значительного перерыва в использовании разгонных блоков ДМ-03, изготавливаемых в "Энергии", с их помощью успешно выведены на целевую орбиту космические аппараты "Спектр-РГ" и "Электро-Л". Кроме пусковой программы, в 2019 году предприятием был проведен большой объем работ по другим направлениям. Полностью выполнена программа эксплуатации российского сегмента МКС, обеспечены и выполнены все запланированные стыковки, посадки, выходы в открытый космос, эксперименты на орбите. Также в РКК "Энергия" велась разработка новых модулей МКС и нового пилотируемого транспортного корабля, автоматических космических аппаратов, нового разгонного блока для запуска на ракете-носителе "Ангара-5", ракеты-носителя полутяжелого класса "Союз-5" и сверхтяжелой ракеты-носителя. - На какой стадии находятся работы по новым модулям для МКС? - В 2018 году из-за проблем с двигательной установкой работы по многоцелевому лабораторному модулю (МЛМ) "Наука" были вынужденно остановлены. В 2019 году по инициативе РКК "Энергия" подготовка к запуску МЛМ возобновилась. Сейчас модуль находится в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) им. Хруничева, где ведутся работы по его дооснащению. В марте этого года МЛМ должны отправить на Байконур, где РКК "Энергия" совместно с ГКНПЦ предстоит большая работа по проведению заключительных комплексных испытаний и подготовке модуля к запуску на ракете-носителе "Протон-М". Узловой модуль "Причал" уже изготовлен и ждет запуска МЛМ. Особое внимание на предприятии уделяется созданию научно-энергетического модуля (НЭМ), который изготавливается по проектной и конструкторской документации РКК "Энергия". Модуль сложный, но он создает новые технологические возможности и необходим для развития пилотируемых программ. На базе технологий, которые разработаны для НЭМ, может быть создан российский сегмент окололунной станции. - На каком этапе находятся работы по перспективному транспортному кораблю "Орел"? - Разработка нового пилотируемого транспортного корабля (ПТК), предназначенного для полетов в дальний космос, в том числе на окололунную орбиту, стала настоящим научно-техническим вызовом для специалистов "Энергии". После постоянных сдвигов сроков и организационно-технических проблем, практически остановивших проект, работа по ПТК активизировалась в прошлом году. Сегодня идет разработка конструкторской документации, началась подготовка производства. Первое летное изделие планируется запустить в 2023 году на ракете "Ангара-А5" с космодрома Восточный для отработки критичных технологий: это старт, орбитальные операции и безопасная посадка новой тяжелой капсулы на Землю. Второе летное изделие, где будет отработана система жизнеобеспечения, планируется запустить в беспилотном варианте в 2024 году к МКС. Запуск с экипажем на борту и стыковку с МКС планируется провести в 2025 году на втором летном изделии. - Какие работы в "Энергии" ведутся в направлении создания спутников? - По направлению автоматических космических систем в установленные сроки создаются космические аппараты в интересах госзаказчика. Большой технологический прорыв РКК "Энергия" осуществлен при создании спутников ДЗЗ (дистанционное зондирование Земли - прим. ТАСС). Спутник, запущенный в феврале 2019 года в интересах Египта, принят заказчиком в эксплуатацию. Это направление имеет хорошую перспективу для космического рынка. Направление автоматических космических систем, технологическое начало которому в РКК "Энергия" положено спутниками "Ямал", разработанными по заказу "Газпрома" и показавшими экономическую окупаемость космической деятельности, является для предприятия одним из основных. - Какие перспективы у разгонных блоков ДМ? - После пятилетнего перерыва РКК "Энергия" в 2019 году возобновила запуски разгонных блоков ДМ-03 на РН "Протон" с космодрома Байконур. Первый пуск 13 июля не только позволил запустить уникальную космическую лабораторию "Спектр-РГ", но и ознаменовал возвращение разгонных блоков РКК "Энергия" в космическую деятельность. Второй запуск, проведенный 24 декабря, спутника "Электро-Л" с разгонным блоком ДМ-03 на ракете "Протон-М", прошел без замечаний. Необходимо отметить особую важность и перспективность работ по созданию разгонных блоков, которые должны обеспечивать запуски спутников на геостационарную орбиту на ракете "Ангара-А5" с космодромов Плесецк и Восточный. После длительных задержек в предыдущие годы в 2019 году была завершена комплексная программа наземной экспериментальной отработки и изготовлен первый летный разгонный блок для "Ангары-А5", который доставлен в ноябре 2019 года на космодром Плесецк. - Как продвигается работа над проектом новой ракеты "Союз-5"? - РКК "Энергия" определена госкорпорацией "Роскосмос" головной организацией по разработке космических ракетных комплексов полутяжелого класса "Союз-5" и сверхтяжелого класса (СТК). Разработка "Союза-5" идет полным ходом. Причем РКК "Энергия" отвечает по заказу Роскосмоса как за создание ракетного космического комплекса в целом, так и будет отвечать по заказу Казахстана за модернизацию технического и стартового комплекса "Зенит" на космодроме Байконур, предназначенного для подготовки и запуска ракет-носителей "Союз-5". Работы осуществляются в партнерстве с РКЦ "Прогресс" и ЦЭНКИ. Первая ступень РН "Союз-5" и технология ее производства будут использованы при создании ракеты сверхтяжелого класса. В 2019 году РКК "Энергия" совместно с предприятиями кооперации - РКЦ "Прогресс", ЦЭНКИ, РКС, "Энергомаш" и другими - разработан полномасштабный эскизный проект космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса, включая ракету космического назначения сверхтяжелого класса и наземную космическую инфраструктуру на космодроме Восточный для подготовки и осуществления пусков ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Эскизный проект одобрен госкорпорацией "Роскосмос". Первый пуск пилотируемого корабля "Орел" ракетой-носителем сверхтяжелого класса на окололунную орбиту должен быть осуществлен в 2028 году. - Какое сейчас финансовое положение РКК "Энергия"? - Из-за больших убытков прошлых лет, которые получены РКК "Энергия" в период с 2014 по 2018 год по коммерческим проектам "Морской старт", EgyptSat и AngoSat, предприятие в 2019 году столкнулось с большими финансовыми трудностями. Из-за этих убытков мы должны привлекать дополнительные кредиты для обеспечения финансовой устойчивости предприятия. Эти кредиты не относятся к производственной деятельности предприятия, и мы должны ежегодно выплачивать по ним проценты, уменьшающие прибыль, полученную от основной деятельности. Кроме этого, в период с 2008 по 2018 год РКК "Энергия" были существенно сорваны сроки по целому ряду проектов, выполняемых по государственному заказу. По ним Роскосмос и Министерство обороны вынуждены выставлять штрафы. С целью недопущения банкротства в прошлом году нами была разработана программа финансового оздоровления РКК "Энергия", которая была одобрена советом директоров РКК "Энергия" и правлением Роскосмоса. Наблюдательным советом Роскосмоса в конце 2019 года поручено доработать программу финансового оздоровления РКК "Энергия" с учетом механизмов финансового оздоровления, которые планирует использовать правительство РФ для финансового оздоровления предприятий ВПК, таких как докапитализация предприятий, реструктуризация старых долгов и отсрочка выплаты штрафов. Но главный источник выхода предприятия из финансового кризиса - это выполнение до 2025 года большой производственной программы, по которой РКК "Энергия" должны быть разработаны и изготовлены изделия новой космической техники, а также осуществлено более 60 пусков с космодромов Байконур, Плесецк и Восточный. - Каковы результаты производственно-экономической деятельности РКК "Энергия" в 2019 году? Удалось ли продвинуться по отношению к 2018 году? - По отношению к 2018 году выручка РКК "Энергия" в 2019 году увеличилась на 20%. Если 2018 год был для РКК "Энергия" убыточным, то 2019 год закончили без убытков, несмотря на то, что пришлось выплачивать большие проценты по банковским кредитам, привлеченным на поддержание финансовой устойчивости предприятия. Не все выполненные работы по госконтрактам были актированы в 2019 году, хотя были выполнены и предъявлены госзаказчику. Из-за длительности процедур приемки по госконтрактам, чтобы актировать работы в конце года, необходимо выполненные работы предъявлять, начиная с середины года. - Вы уже были руководителем РКК "Энергия" в 2005–2007 годах. У вас тогда не сложились отношения с руководством Федерального космического агентства. А как вы оцениваете отношения с Роскосмосом сейчас? - К сожалению, тогда мне пришлось уйти из РКК "Энергия". Прежнее руководство Федерального космического агентства не поддержало предложение РКК "Энергия" по созданию новой космической техники, которая в итоге должна была обеспечить самоокупаемость космической деятельности. Тогда всем казалось, что советские технологические заделы будут вечно конкурентоспособными. И действительно, что касается пилотируемой космонавтики, почти десять лет наши зарубежные коллеги использовали и оплачивали услуги пилотируемых кораблей "Союз", пока не разработали свои собственные пилотируемые корабли. В итоге, как мы сейчас видим, было потеряно время, потеряна конкурентоспособность российской космической техники и накоплены большие финансовые проблемы. Но главное - из отрасли ушло много профессиональных кадров, которые имели опыт разработки новой космической техники. Остались в основном специалисты, которые воспроизводят и эксплуатируют космическую технику. Действующий руководитель госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Олегович Рогозин нацелен на развитие российской космической отрасли. Он прикладывает, я бы сказал, неимоверные усилия, мобилизуя предприятия отрасли для достижения этой цели. К сожалению, за один-два года невозможно кардинально изменить то, что деградировало в течение предыдущих 10-12 лет. Но, если не ослаблять усилия по созданию новой техники, задачу вывода космической отрасли на новые технологические рубежи за пять-семь лет решить можно. Я, безусловно, поддерживаю руководителя Роскосмоса в желании вывести российскую космическую отрасль на новый уровень и считаю, что это ему под силу. - В январе в СМИ прошла информация о том, что у вас возникли конфликты со старым менеджментом РКК "Энергия" из-за утверждения новой структуры предприятия. Как вы прокомментируете эту информацию? - Это объективная ситуация. Когда в прошлом году меня пригласил вице-премьер правительства РФ Юрий Иванович Борисов и предложил вернуться в РКК "Энергия" с целью вывода ее из кризиса, я, откровенно говоря, не планировал работать в РКК "Энергия". Ранее, в период 2005–2007 годов, мне уже приходилось выводить РКК "Энергия" из финансового кризиса. Конечно, за прошедшее время РКК "Энергия" стала другой организацией по отношению к тому, когда я ушел из нее в 2007 году. Хотя внешне кажется, что она выполняет те же работы. Но кризис просто так не возникает. Как правило, это есть результат деятельности людей. Восемь месяцев я пытался исправлять ситуацию, не меняя руководящий состав и структуру предприятия. Но в итоге стало ясно, что надо менять распределение работ между руководителями, назначать новых, снимать часть полномочий со старых, иначе ситуацию не исправить. Конечно, не всех это устраивает. Люди хотят сохранить свои позиции, хотя не всегда справляются с работой. Но по-другому нельзя, руководитель по закону несет полную ответственность за деятельность предприятия, и он должен обладать полномочиями управлять персоналом. Я думаю, сегодня большинство из старого руководящего состава уже адаптировалось к изменениям. Это позволит не только осуществлять стабильную деятельность, но и обеспечить устойчивое развитие РКК "Энергия". - Какие, по-вашему, сегодня условия должны быть созданы, чтобы российская космическая отрасль опять заняла лидирующие позиции в мире в области космических технологий и систем? - Главным условием развития сегодня является реализация начатых масштабных космических проектов, таких как создание новых средств выведения тяжелого класса "Ангара-5", полутяжелого класса "Союз-5", ракеты-носителя сверхтяжелого класса и нового пилотируемого корабля "Орел" для полетов в дальний космос. Большое значение для развития отрасли имеет коммерциализация космической деятельности, так как она является показателем полезности. Это, прежде всего, касается создания конкурентоспособных автоматических космических систем связи и наблюдения, которые могут и должны создаваться за счет внебюджетных инвестиций. Также необходимо развивать коммерциализацию пилотируемых полетов. Но для решения этих задач сегодня не менее важно, чтобы была обеспечена кадровая стабильность. Если назначили новых руководителей, дайте им время для реализации новых проектов. За один-два года эти задачи не решить. На реализацию нового космического проекта нужно пять-семь лет. Это мировая практика. Поэтому очень важно решить вопросы персональной ответственности и полномочий руководителей предприятий. В космической отрасли, начиная с Королева, Челомея, Янгеля, Глушко и других руководителей предприятий, которые создавали новую ракетно-космическую технику, успех в разработке космических проектов достигался тогда, когда главный конструктор обладал полномочиями руководителя предприятия, а руководитель нес ответственность главного конструктора, то есть это было одно лицо. При создании новой космической техники должно быть обеспечено единое организационно-техническое руководство. В новой разработке, как и в любом сражении, должно быть единоначалие. Только в этом случае можно не только добиться, но и спросить за результат. Это является необходимым, но еще не достаточным условием для развития космической отрасли. В сложившейся ситуации, конечно, нужна поддержка правительства для финансовой стабилизации предприятий отрасли. За прошедшие десять лет многие предприятия по разным причинам, в том числе из-за неумелого управления, накопили финансовые проблемы, которые не дают предприятиям "встать с колен". Выполнение этих условий позволит обеспечить российской космической отрасли лидирующие позиции в области создания новых ракетно-космических систем. Источник: *** 20.02.2020 Создан Космический центр "Морской старт" В Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) зарегистрировано ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР "МОРСКОЙ СТАРТ" (ООО "КЦ "МОРСКОЙ СТАРТ"), 692701, ПРИМОРСКИЙ КРАЙ, РАЙОН ХАСАНСКИЙ, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА СЛАВЯНКА, УЛИЦА ВЕСЕННЯЯ, ВЛАДЕНИЕ 1, СТРОЕНИЕ 2, ПОМЕЩЕНИЕ 430, ОГРН: 1202500004376, Дата присвоения ОГРН: 20.02.2020, ИНН: 2531013668, КПП: 253101001, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР: Астафьев Максим Витальевич, Уставный капитал: 1 млн. руб., Учредитель: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИРЬ" (100 %). Источник: *** 02.03.2020 "Морской старт" ушел в Россию 18 февраля 2020 г. в Базовый порт (Лонг Бич) пришло судно Xin Guang Hua, предназначенное для транспортировки тяжеловесных грузов. Судно Xin Guang Hua построено на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) в китайском г. Гуанчжоу в 2016 году, ходит под флагом Гонконга и входит во флот китайской компании COSCO SHIPPING Heavy Transport. Технология загрузки Стартовой платформы "Odyssey" на судно Xin Guang Hua включает его полупогружение, завод Стартовой платформы "Odyssey" над судном и поднятие судна с грузом. 20 февраля первая попытка погрузки не удалась, вторая попытка оказалась успешной - к 23 февраля Стартовая платформа "Odyssey" была погружена на судно Xin Guang Hua для транспортировки в Россию. 29 февраля Сборочно-командное судно вышло из Базового порта (Лонг Бич) в Россию. 02 марта судно Xin Guang Hua со Стартовой платформой "Odyssey" вышло из Базового порта (Лонг Бич) в Россию. Информация о судне Xin Guang Hua: Фото: Погрузка СП "Odyssey" погружена на
судно Xin Guang Hua Видео погрузки: *** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 17.03.2020 Сборочно-командное судно успешно завершило морской переход через Тихий океан и пришвартовалось в порту "Славянка" в Приморском крае. Фото: |
|
|
|
|
|
|
|
| 26.03.2020 Следствие вернулось к "Морскому старту" Экс-главу РКК "Энергия" обвинили в причинении ущерба на 9 млрд рублей Как стало известно "Ъ", СКР предъявил новое обвинение бывшему президенту ключевой для "Роскосмоса" ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Виталию Лопоте. Ему инкриминировали злоупотребления на 9 млрд руб. при реализации проекта "Морской старт". Ранее в деле речь шла об ущербе в четыре десятка миллионов. Обвинение экс-руководителю РКК "Энергия" было предъявлено 25 марта. Для этого Виталий Лопота был вызван в здание СКР в Техническом переулке, где после завершения соответствующей процедуры его допросили в качестве обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 201 (злоупотребление полномочиями, повлекшее тяжкие последствия) УК РФ. С обвинением Виталий Лопота не согласился. "Виталий Александрович (Лопота.- "Ъ") занимает активную позицию, он дает показания, подробно отвечает на вопросы следователя, но все шесть лет, что идет расследование, следствие не слышит наших аргументов",- отметил "Ъ" адвокат Вахтанг Федоров, представляющий интересы Виталия Лопоты. Адвокат также подчеркнул, что новое обвинение предъявлено в рамках расследования, идущего с 2014 года. Также господин Федоров отметил, что его клиент остается под прежней мерой пресечения - подписками о невыезде и надлежащем поведении. По данным "Ъ", экс-президент РКК "Энергия" является единственным фигурантом расследования. Обвинение связано с проектом "Морской старт", а его предъявление фактически совпало по времени с сообщениями о доставке стартовой платформы этого плавучего космодрома из Лонг-Бич (США) в дальневосточный порт Славянка. По данным "Ъ", в новом обвинении речь идет о том, что Виталий Лопота причинил ущерб на 9 млрд руб., выкупая акции иностранных участников проекта. Эти сделки, по версии следствия, проводились незаконно за счет средств РКК. В обвинении говорится, что господин Лопота злоупотребил полномочиями, незаконно перечислив на счета иностранных компаний средства, которые были выделены на реализацию проекта "Морской старт". Как ранее сообщал "Ъ", уголовное дело по факту злоупотреблений при реализации амбициозного проекта было возбуждено еще 14 апреля 2014 года. Его расследование начинало упраздненное затем главное следственное управление СКР по Центральному федеральному округу. В основу расследования легли выводы проведенной в 2013 году проверки "Роскосмоса", а также результаты оперативно-розыскных мероприятий ФСБ, установивших, что участники проекта причинили ущерб в размере 1 млрд руб. Однако в обвинении, предъявленном в 2015 году тогдашнему президенту "Энергии", речь шла лишь о 41 млн руб. якобы незаконно выданных кредитов участникам проекта. Сам Виталий Лопота после этого был заключен под домашний арест, который впоследствии продлевать не стали. В окружении Виталия Лопоты отмечают, что он мог участвовать в финансовых операциях, вызывавших определенные вопросы у следствия, однако не "наживался на них". Проект "Морской старт", платформы для пусков российско-украинских ракет "Зенит-3SL", с самого начала столкнулся с серьезными проблемами. В 2009 году у участвовавшей в нем компании Sea Launch возникли финансовые трудности, и она подала заявление о банкротстве. Стоимость ее активов на тот момент составляла до $500 млн, а долг достигал $1 млрд. В 2010 году компания договорилась с РКК "Энергия" о выходе из процедуры банкротства: после реорганизации российская компания через "дочку" Energia Overseas Ltd получила контроль над 95% акций Sea Launch. Остальная доля распределилась между Boeing (3%) и Aker (2%). Пуски возобновились в 2011 году, однако ситуация лучше не стала: стоимость каждого из них превышала $80 млн, а долги составляли, по разным оценкам, от $300 млн до $500 млн. Ситуация осложнялась тем, что днепропетровскому заводу "Южмаш" украинские власти запретили поставлять для проекта ракеты, а неудачное расположение (запуски проводились в экваториальных водах Тихого океана) не позволяло загружать платформу военными заказами. Платформа использовалась для одного-двух запусков в год, притом что для рентабельности проекта их необходимо было четыре-пять. В итоге проект был законсервирован, однако после доставки платформы в Россию глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин пообещал возобновить ее использование. Виталий Лопота возглавлял РКК "Энергия" с 2007 года. Впервые вопрос о его увольнении был поставлен в 2012 году экс-руководителем "Роскосмоса" Владимиром Поповкиным: среди причин называлось тяжелое состояние предприятия, которое по факту выживало исключительно за счет создания пилотируемых и грузовых кораблей. Несмотря на проведенные "Роскосмосом" проверки, вскрывшие ряд нарушений, на посту Виталий Лопота продержался до августа 2014 года. Владислав Трифонов Источник: *** 27.03.2020 Группа S7 подтвердила смену руководства оператора "Морского старта" МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. Произведена смена руководства компании S7 Space, которая занимается эксплуатацией плавучего космодрома "Морской старт", сообщили РИА Новости в пресс-службе группы S7. "Рано Джураева, ранее занимавшая пост генерального директора, успешно завершила задачу по организации перебазировки ракетно-космического комплекса "Морской старт" из США в порт временного базирования на Дальнем Востоке – Славянский судоремонтный завод", - сказали в пресс-службе. С 26 марта генеральным директором S7 Space (бренд ООО "С7 Космические Транспортные Системы") назначен Сергей Савченков. Ранее он занимал позицию заместителя генерального директора по безопасности, рассказали в пресс-службе S7. Джураева возглавляла S7 Space с апреля 2019 года. [...] Источник: *** 01.04.2020 Стартовая платформа "Odyssey" успешно завершила морской переход через Тихий океан на грузовозе Xin Guang Hua и пришвартовалось в порту "Славянка" в Приморском крае. Фото: Видео: |
|
|
|
|
|
|
|
| 11.04.2020 Роскосмос хочет возобновить пуски ракет с "Морского старта" с 2024 года МОСКВА, 11 апр - РИА Новости. Роскосмос рассматривает возможность участия в возобновлении пусков с плавучего космодрома "Морской старт" с 2024 года, в связи с чем поручил своим предприятиям проработать возможность участия в проекте, говорится в письме госкорпорации, разосланном по предприятиям отрасли и имеющемся в распоряжении РИА Новости. "АО "Главкосмос пусковые услуги" (оператор пусковых услуг - ред.) провести маркетинговый анализ в отношении услуг по запуску с использованием ракетно-космического комплекса "Морской старт", начиная с 2024 года, а также оценить конкурентоспособность комплекса в сравнении с космическим ракетным комплексом "Союз-5" на космодромах Байконур и Восточный", - говорится в документе. Помимо того, ракетно-космическому центру "Прогресс" (производитель ракет) поручено оценить стоимость разработки ракеты "Союз-7" для пусков с "Морского старта", стоимость ее серийного производства и затраты на подготовку к пуску. Оператору российских космодромов - Центру эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры поручено оценить стоимость ремонта переведенной из США в Россию пусковой платформы и командного судна, расходы на создание береговой инфраструктуры, расходы на содержание и эксплуатацию комплекса. Головному финансовому институту Роскосмоса "Организации "Агат" поручено составить технико-экономическое обоснование возобновления работы проекта. [...] Источник: *** 14.04.2020 Космический центр "Морской старт" стал резидентом СПВ Компанию по обслуживанию плавучего космодрома "Космический центр "Морской старт" включили в реестр резидентов свободного порта Владивосток. Это позволит ей реализовать проект в Приморье. Новый резидент СПВ будет оказывать комплексные услуги по содержанию, техобслуживанию и ремонту судов ракетно-космического комплекса "Морской старт". Он получит налоговые льготы, в том числе для организации зоны таможенного контроля. [...] Источник: *** 15.04.2020 Конструкторы ракеты для "Морского старта" решили уволиться Оператор космодрома "Морской старт" S7 Space может остаться без разработчиков новой ракеты для своего проекта: главный конструктор по средствам выведения Игорь Радугин вместе с командой в конце апреля могут покинуть компанию, сообщили два источника в ракетно-космической отрасли. "Игорь Сергеевич написал заявление несколько дней назад. Последний его рабочий день – 30 апреля", – сообщил источник РИА "Новости". По словам другого собеседника, вместе с Радугиным из S7 Space собираются уйти сотрудники конструкторского бюро, которые проектировали новую ракету для "Морского старта". Сам Радугин не подтвердил, но и не опроверг эту информацию. "Давайте подождем до конца месяца", – сказал он. [...] Дмитрий Зубарев Источник: *** 23.04.2020 Из интервью Владислава Филева газете "Коммерсантъ" Владелец S7 Владислав Филев дал большое интервью газете "Коммерсантъ", посвященное тяжелейшей ситуации в отрасли авиаперевозок, вызванной пандемией коронавируса. Прочитайте сначала полный текст интервью, затронутый в конце интервью вопрос о состоянии дел по "Морскому старту" стоит рассматривать именно в ключе полного текста интервью, а не отдельно, как его растиражировали многие средства массовой информации. [...] - На какой стадии проект "Морской старт"? - Мы доставили комплекс во Владивосток, доставили командное судно и стартовую платформу. Сегодня у нас нет возможности чем-то заниматься, поэтому мы программу пока заморозили до лучших времен. Правда, когда мы согласовывали перевозку комплекса в Россию, мне говорили, что условия по размещению будут не хуже, чем в Америке... Не случилось: с финансовой точки зрения хуже вдвое. - А за что вы платите? - За портовую инфраструктуру и за стоянку. - Могли бы пояснить, какой ракетоноситель рассматривается для этого проекта, учитывая невозможность использовать украинскую ракету? - Знаете, сейчас нам действительно не до этого. Интервью взяли Герман Костринский и Юрий Барсуков Источник: |
|
|
|
| 24.05.2020 Источник: кабмин изучает перспективы использования "Морского старта" МОСКВА, 24 мая - РИА Новости. Перспективы возможного использования перебазированного из США в Россию комплекса "Морской старт" рассматриваются на уровне правительства, рассказал РИА Новости источник в кабмине. "Оценивается перспектива использования "Морского старта" в российской космической программе", - сказал источник. В конце апреля основной владелец, председатель совета директоров S7 Group Владислав Филев сообщил, что проект "Морской старт" заморожен до лучших времён. Примерно в это же время стало известно, что Роскосмос поставил задачу своим предприятиям провести экономическое обоснование возобновления работы "Морского старта" - оценить затраты на ремонт плавучего космодрома и создание новой ракеты "Союз-7". При этом пуски планируется возобновить с 2024 года. В настоящее время комплекс использовать невозможно, поскольку для него не выпускается ракета. Ранее для этого использовались ракеты "Зенит", производившиеся до 2014 года на Украине из российских комплектующих. Роскосмос, в свою очередь, предлагает группе компаний S7 создание новой ракеты "Союз-7" на базе ракеты "Союз-5". Однако ее разработка за все эти годы так и не началась. В связи с отсутствием ракеты, предположил в беседе с РИА Новости руководитель Института космической политики Иван Моисеев, работу комплекса невозможно восстановить, кроме того, если все же решить все проблемы, комплекс будет конкурировать на рынке запусков не только с зарубежными, но и с российскими ракетами. По мнению эксперта, правительство могло обратить внимание на комплекс, если, например, владелец "Морского старта" Филев обратился в кабмин за помощью. "Возможно, тот же Филев, написал письмо в правительство: "Давайте спасать комплекс". Несмотря на то, что комплекс принадлежит группе S7, это национальное достояние с историческим значением - уникальный плавучий космодром", - сказал Моисеев. [...] Источник: *** |
|
10.06.2020 Источники: S7 может продать "Морской старт" Росатому Собеседник агентства пояснил, что стоимость реализации проекта "оценивается как крайне высокая", и у частной авиакомпании с учетом финансовых потерь от пандемии просто нет на это денег. МОСКВА, 10 июня. /ТАСС/. Компания S7 может продать плавучий космодром "Морской старт" одной из дочерних структур госкорпорации "Росатом", ведутся переговоры. Об этом сообщили ТАСС два источника в бизнес-кругах. "Компания S7 намерена продать плавучую платформу Odyssey и командное судно в рамках программы избавления от непрофильных активов. Наиболее вероятный покупатель - одна из дочерних структур Росатома. Переговоры ведутся", - сказал собеседник агентства. Второй источник подтвердил информацию о возможной продаже "Морского старта" одной из дочерних структур Росатома. Он пояснил, что "с учетом состояния платформы и командного судна после демонтажа оборудования американской стороной, а также в связи необходимостью создания с нуля береговой инфраструктуры стоимость реализации проекта оценивается как крайне высокая, и у частной авиакомпании с учетом финансовых потерь от пандемии просто нет на это денег". В Росатоме не стали комментировать ТАСС предоставленную источниками информацию. В S7 направлен запрос. [...] Источник: *** 16.06.2020 "Морской старт" оказался ненужным "Росатом" отказался от покупки плавучего космодрома "Морской старт". Об этом со ссылкой на материалы госкорпорации сообщает РИА Новости. Департамент управления инвестиционной деятельностью и управление поддержки новых бизнесов "Росатома" нашли пять связанных с покупкой комплекса рисков. Комплекс не нужен компании, так как она не видит потребности в космических пусках; кроме того, в госкорпорации отсутствуют компетенции по привлечению заказчиков к пускам и, как следствие, это не гарантирует загрузку "Морского старта". По мнению специалистов, покупка платформы приведет к конкуренции с другой госкорпорацией - "Роскосмосом". Еще одной причиной отказа от покупки назвали снижение стоимости запуска ракет-носителей в связи с деятельностью SpaceX. "Поэтому гораздо эффективнее пользоваться разовыми пусковыми услугами в случае необходимости", - сообщается в материалах компании. "Росатом" также отметил наличие накопленных убытков и долгов "Морского старта" и необходимость их компенсации. "Требуется дополнительная детальная оценка сопутствующих платежей и потенциальной стоимости покупки комплекса", - говорится в документе. Ранее о продаже "Морского старта" "Росатому" сообщили два источника ТАСС. Владеющая комплексом S7 не намерена развивать плавучий космодром в связи с финансовыми потерями от пандемии коронавируса. Российская авиакомпания стала полноправным владельцем "Морского старта" в 2018 году. Источник: *** 26.06.2020 Юрий Алексеев о ЮЖМАШе и космосе Какие проекты были на ЮЖМАШе во время Вашей работы генеральным директором? Были совместные работы с Международной космической компанией Космотрас. Мы делали спутник для египтян – ЕгиптСат. Большая заслуга в организации этого проекта принадлежит Президенту Украины Леониду Даниловичу Кучме. На то время между Украиной и Египтом были тесные взаимоотношения. Спутник был сделан без привлечения иностранных предприятий, исключительно силами украинских предприятий. В КБ "Южное" и на ЮЖМАШе обучали египетских специалистов. Специально под спутник мы оборудовали центр управления. Все задачи, которые были поставлены перед нашими специалистами, были выполнены, египтяне остались довольны. Парадоксально, что первым спутником в уже независимой Украине оказался именно коммерческий, изготовленный для Египта. Кстати, в прессе часто называют первым украинским спутником "Сич-1", но, на самом деле, первым украинским спутником, выполненным только силами независимой Украины и для Украины, был "Сич-2". Вы были во главе завода, когда начинались работы по программе "Морской старт". Расскажите об этом проекте. В осуществлении этого проекта большая заслуга Юрия Павловича Семенова из компании РКК "Энергия", у него были хорошие взаимоотношения с "Боингом". На тот момент РН "Зенит" была самая подходящая, ведь, прежде чем выбрать ее, россияне пересмотрели все возможные варианты среди своих ракет, но самым лучшим вариантом была "Зенит". Ракета производилась на ЮЖМАШе, двигатель первой ступени изготавливался в Химках. На тот момент, повторюсь, это была лучшая ракета, у нее полностью автоматизированный старт, что очень понравилось американцам. В проект Sea Launch входило 5 предприятий из 4 стран. Если сравнивать с современной ракетой Илона Маска, как Вы оцениваете технологический отрыв? Долгое время РН "Зенит" была лучшей ракетой, хоть была создана в 1981 году, вы можете представить себе этот колоссальный технологический задел, учитывая то, что и сейчас она практически не уступает современным ракетам. Наши ракетчики прошли очень много этапов до Маска, они прошли тот период можно сказать своим потом и кровью, а иногда даже жизнями. У нас есть еще одно изделие, которое до сих пор никем в мире не было превзойдено – это машина 15А18М. Она уникальна, до сих пор никто не смог повторить ее характеристики. Некоторое их количество до сих пор стоит на вооружении в России. Я считаю, что мы правильно сделали, что убрали их. Ядерное вооружение – это не шутка. В то время у нас на боевом дежурстве находилось 183 ракеты с ядерными боеголовками. Каковы перспективы программы "Морской старт"? Все зависит от политической обстановки. Кооперация способна производить ракету "Зенит" и сейчас. Как Вы считаете, что сейчас можно изменить в космической отрасли? Я считаю, сейчас нужно поднять на серьезный уровень боевую тематику, в том числе спутники. К примеру, с помощью спутника "Сич" можно легко увидеть, где находится танк противника. Я считаю, что мы должны сделать свою собственную боевую ракету. Для того чтобы сделать хорошую оперативную ракету нам хватит наших мощностей на 90 %. Как Вы относитесь к новым украинским компаниям, таким как FireFly Aerospace и Noosphere? Положительно, пусть развиваются. Но их деятельность все равно должна быть под контролем. Ракета – это оружие, смотря, что на нее поставить, такую задачу и будет выполнять. Как начинали производить шасси на ЮЖМАШе? В 90-х годах надежда на ракеты была малой, планировалось даже переходить на выпуск авиации. Я еще не был к тому времени директором. У Кучмы были хорошие взаимоотношения с главным конструктором АНТК "Антонов" Петром Васильевичем Балабуевым. В то время только начали изготавливать самолеты Ан-140, шасси к ним производили в Самаре. У ЮЖМАШа был к тому времени опыт работы с титаном, и мы начали делать шасси сначала для Ан-140, а потом и для Ан-148. На Ваш взгляд, какие перспективы у космической отрасли в Украине? Сейчас есть хорошие идеи. Меня учили, что в Украине нельзя строить космодром на земле, нет такого места, куда без риска смогла бы упасть первая ступень. Нужно сконцентрировать усилия на производстве ракеты с воздушным стартом, к примеру, в Америке есть подобная ракета "Пегас". Сейчас очень много самолетов производства "Антонов", на базе которых можно было бы такое сделать. Мы с Любомиром Сабадошем направили письмо Владимиру Зеленскому с таким предложением, но ответа до сих пор нет. Проблема в том, что все хотят создать сразу большое и мощное, к примеру, РН "Зенит". А начинать нужно с малого, "step by step" – с учетом инженерного задела, который есть в Украине. Вы сейчас продвигаете интересы ЮЖМАШа? Сейчас мы создали общественную космическую организацию. Отправили первое письмо президенту Украины, в котором расписали свои предложения по вопросам: создание ракеты с воздушным стартом; создание малых спутников; создание боевой ракеты. Для осуществления всех этих проектов необходима кооперация украинских предприятий, в том числе и ЮЖМАШа. Источник: *** 26.06.2020 Россия и Казахстан решили вопросы по запуску проекта "Байтерек" Сегодня, 26 июня 2020 года, Премьер-министр Республики Казахстан Аскар Мамин принял Генерального директора Госкорпорации "Роскосмос", спецпредставителя Президента России по вопросам международного сотрудничества в области космоса Дмитрия Рогозина. На встрече были решены основные вопросы запуска совместного проекта "Байтерек", предусматривающего создание на Байконуре стартового комплекса "Союз-5". Источник: *** |
|
| 13.07.2020 Рогозин: "Морские пуски ракет компенсируют географические недостатки" Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин дал эксклюзивное интервью для Радио "Комсомольская правда", в котором рассказал о перспективных российских космических разработках. "Сейчас важнейший период "Роскосмос" переживает, и в целом вся страна, – уверен Рогозин. – Идет колоссальный отрыв от старых технологий и переход к новым технологиям. Запущены в производство и в разработку самые новые ракеты. И ракета на сжиженном природном газе, и ракета "Союз-5", "Союз-6", и ее морская версия "Союз-7" для Морского старта". Глава "Роскосмоса" отметил, что он абсолютно убежден в перспективах пусков ракет с моря. "Морской старт нами исследован вместе с хозяином Морского старта, наши специалисты побывали и на командном судне, и на пусковой платформе "Одиссей", – рассказал он. – Платформа находится в удовлетворительном состоянии. Как ее превратить в пусковую платформу в течение нескольких лет, наши специалисты Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры знают. Сколько это будет стоить, мы уже посчитали. Говорить не буду, но посчитали. Это приемлемые цифры. И приобрести для нашей страны фактически плавучий космодром, состоящий из двух кораблей, которые с Дальнего Востока переходят к экватору и тем самым компенсируют тот недостаток географический, который есть у нас, поскольку, чем севернее космодром устроен, тем меньше у него энергетических возможностей для ракет. Потому что, скажем, наша ракета, которая, например, среднего класса, если ее поставить на мысе Канаверал, она будет ракетой уже полутяжелого класса. Насколько выгоднее находиться ближе к экватору! Но теперь у нас есть все возможности для восстановления Морского старта". Рогозин отметил, что создание "Союза" в версии морской ракеты потребует доработки системы управления. Также возможны отличия в заправке топливных баков, однако все эти вопросы не представляют сложности для конструкторов. "Самая главная работа по ракете развернута в Самаре, люди полны энтузиазма, они сделают ракету к 2023 году, она у нас появится. И она в равной степени сможет быть использована как с Байконура, так и с Морского старта. И тогда мы получим уникальное преимущество перед нашими конкурентами, и думаю, что "Союз-5" завоюет небо", – подчеркнул глава "Роскосмоса". Полный текст интервью: *** 18.07.2020 Дмитрий Никон о проекте "Морской старт" Дмитрий Никон – главный экономист ЮЖМАШа, менеджер проекта "Морской старт". Источник: *** 20.07.2020 Путину доложили о завершении проверки космодрома "Морской старт" Президент России Владимир Путин провел в Крыму рабочую встречу с заместителем председателя правительства Юрием Борисовым, сообщил журналистам пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. Господин Борисов доложил президенту о завершении детального обследования плавучего космодрома "Морской старт", который был приобретен компанией S7 и перевезен в Россию из США. "Роскосмос" планирует отремонтировать его, чтобы возобновить пуски ракет с 2024 года. "Обсуждались вопросы выполнения ранее данных поручений главы государства по оздоровлению предприятий ОПК, вице-премьер доложил также президенту о завершенном детальном обследовании состояния так называемого "Морского старта", который был приобретен компанией S7",- сказал господин Песков. В апреле "Роскосмос" сообщил о возобновлении с 2024 года пусков ракет с плавучего космодрома "Морской старт", который был переведен из США на Дальний Восток в марте 2020 года. В июне стало известно, что компания S7 может продать "Морской старт" одной из дочерних структур госкорпорации "Росатом". Однако специалисты "Росатома" сочли покупку комплекса нецелесообразной. По их оценке, объем затрат на восстановление работоспособности "Морского старта" может составить 83,8 млрд руб. (почти в восемь раз больше стоимости его покупки группой S7 в 2016 году). Источник: *** 30.07.2020 Соглашение по проекту "Байтерек" Сегодня, 30 июля 2020 года, в городе Байконур состоялась церемония подписания соглашения о заключении контракта между Ракетно-космической корпорацией "Энергия" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") и СП "Байтерек" на оказание услуг по созданию космического ракетного комплекса "Байтерек" на базе ракеты космического назначения среднего класса нового поколения для запуска беспилотных космических аппаратов. Соглашение подписали генеральный директор РКК "Энергия" Игорь Озар и генеральный директор СП "Байтерек" Куат Мустафинов. Подписание состоялось в присутствии генерального директора Госкорпорации "Роскосмос" Дмитрия Рогозина и вице-министра цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Азамата Батыркожа. Проект "Байтерек" предусматривает создание ракетного комплекса "Байтерек" на базе наземной космической инфраструктуры "Зенит-М" на космодроме Байконур для пусков перспективной ракеты-носителя среднего класса "Союз-5". Источник: *** |
|
| 25.08.2020 Интервью с вице-премьером РФ Юрием Борисовым Форум "Армия-2020" посетил вице-премьер РФ Юрий Борисов. В эфире телеканала "Россия 24" он поделился своим впечатлением от мероприятия, а также планами по восстановлению уникального проекта – плавучего космодрома "Морской старт". [...] - Но делаются громкие заявления в рамках форума о будущих планах России: вы объявили, что Россия восстановит единственный в мире плавучий космодром "Морской старт". И даже будет создан специализированный оператор, который займется этим проектом. Можно ли сказать, какие компании могут принять участие в этом проекте? И с какими долями? - Вы знаете, в практическую плоскость этот вопрос перешел после того, как "Морской старт" был практически транспортирован в порт Владивостока. Знаете, что он находился в Америке, и был длительный судебный процесс. Компания S7 выкупила этот комплекс и сумела договориться, пройдя достаточно серьезные этапы судебных разбирательств, транспортировать этот комплекс в Россию. Он, как вы знаете, создавался в международной кооперации, и после того, как этот проект перестал существовать, американская сторона демонтировала все оборудование, которое было в свое время смонтировано на этом комплексе, и сейчас комплекс требует модернизации и восстановления. По моему распоряжению была создана экспертная комиссия, которая состоит из многочисленных рабочих групп. Там по различным направлениям оценивается текущее состояние этого комплекса и возможность его восстановления. Так вот, однозначный вывод этой комиссии, что это возможно, что это целесообразно и это коммерчески выгодно. Таким комплексом не обладает ни одна страна в мире, и Россия, можно так сказать, первооткрыватель. Хоть он и международный проект, но основные технические, технологические решения разработаны и созданы российскими конструкторами, инженерами-конструкторами РКК "Энергия" под руководством еще Юрия Павловича Семенова. Уникальный, практически автоматический комплекс, позволяющий с экватора запускать ракетоноситель класса – тогда это был "Зенит", а сейчас, наверное, это будет "Союз-5". Эффективность запуска с экватора примерно на 10 процентов лучше, чем с других космодромов, типа "Восточного" или "Плесецка". Это себестоимость, это конкурентоспособность – вот что собой представляет "Морской старт". Сам по себе этот комплекс уникальный. Я скажу одну вещь: за три часа до старта на комплексе не присутствует ни одного человека, он работает в автоматическом режиме. То есть после выставки ракеты идет автоматическая заправка всеми необходимыми компонентами топлива, и запуск происходит практически в автоматическом режиме по радиокомандам. Корабль, который управляет стартом, находится на расстоянии 6,5 километра, и там практически не присутствует персонал. Уникальный по своим возможностям комплекс! И, конечно, его нужно восстанавливать, и это возможно. Но, самое главное, вы правильно затронули этот вопрос, – это вопрос правильного коммерческого использования этого комплекса. То есть он должен окупаться, он должен быть рентабельным, он должен приносить прибыль, а для этого нужно правильно выстроить операторскую деятельность. И, конечно, нам небезразлично, кто будет оператором, кто будет оказывать эти операторские услуги. На мой взгляд, это должен быть некий консорциум заинтересованных ведомств и организаций, включая, безусловно, Роскосмос, Росатом, потому что перед ними сейчас стоит задача по освоению Северного морского пути, а без космических группировок, без космических технологий это практически невозможно. Мы, безусловно, заинтересованы, чтобы нынешний владелец – (Владислав – ред.) Филев, это компания S7, осталась в этом проекте, потому что он, именно как коммерсант, заточен на рентабельную, на коммерчески успешную эксплуатацию этого комплекса, чем, порой, грешат чисто государственные структуры. То есть коммерсант в этом плане более рачительный. Конечно, нам интересно, чтобы он остался в этом проекте, и осуществлял, может быть, основную операторскую деятельность. Но без участия институтов развития и, возможно, банков нам тоже не обойтись, потому что восстановление этого комплекса потребует и времени, и средств. По предварительной оценке, это, наверное, свыше 30-35 миллиардов рублей. Эти оценки будут еще уточняться. По времени – это примерно 2-3 года. Но к этому времени должно все сойтись – это и восстановление самого "Морского старта", и создание нового носителя "Союз-5", и создание самого оператора. Вот если все эти компоненты сойдутся, я думаю, что на рубеже 2023-2024 годов мы получим новый плавучий космодром и сумеем осуществлять конкурентоспособные запуски российских ракетоносителей. - Вот вы сейчас назвали цифру – порядка 35 миллиардов рублей. Как сейчас идет поиск средств, партнеров? - Если мы будем закладывать в консорциум этого оператора различные структуры, то это принципы частного государственного партнерства. Безусловно, и государство вложит свои средства в восстановление этого комплекса, и, безусловно, необходимо привлекать и внебюджетные средства для того, чтобы комплекс был именно ориентирован на коммерчески успешную работу – без этого тоже невозможно. - На данном этапе возможно спрогнозировать, какова будет доля участия государства? - Государство будет участвовать через пакеты своих государственных корпораций. Напрямую государство, возможно, не будет там участвовать. Это пакеты, которые будут поделены между Роскосмосом, Росатомом, тем же S7. Все будет зависеть от той схемы, которую мы выберем для продолжения деятельности, от тех необходимых объемов и способов заведения этих средств в этот проект. [...] Источник: *** 25.08.2020 Первый летный
образец ракеты-носителя "Союз-5"
Ракету планируется использовать для запусков с космодрома Байконур в рамках проекта "Байтерек" и с плавучего космодрома "Морской старт" КУБИНКА /Московская область/, 25 августа. /ТАСС/. Первый летный образец перспективной ракеты-носителя "Союз-5", которую планируется использовать для запусков с космодрома Байконур в рамках проекта "Байтерек" и с плавучего космодрома "Морской старт", будет изготовлен в конце 2022 - начале 2023 года. Об этом сообщил во вторник журналистам гендиректор Ракетно-космического центра (РКЦ) "Прогресс" (предприятие-изготовитель ракет "Союз") Дмитрий Баранов. "Сейчас идет изготовление испытательных образцов. Первый летный [образец] - конец 2022 года - начало 2023 года", - сказал Баранов. По его словам, эту ракету можно использовать для запусков как с космодрома Байконур в рамках проекта "Байтерек", так и для запусков с плавучего космодрома "Морской старт". Ракету среднего класса "Союз-5" ("Иртыш") разрабатывает РКК "Энергия". В ходе летных испытаний новой ракеты планируется провести четыре пуска. Ее элементы и технологии планируется использовать в первой ступени создаваемой в РФ сверхтяжелой ракеты. Источник: *** |
|
| 02.09.2020 "Союз-5": очередной этап пройден Главный конструктор перспективной ракеты-носителя "Союз-5" Александр Черевань рассказал об этапах работы по созданию новой ракеты, ее отличии от "Союза-2" и технологиях, которые впервые в истории Ракетно-космического центра "Прогресс" (входит в состав Госкорпорации "Роскосмос") будут применяться при производстве нового носителя. Совершенно другой "Союз" Для потребителя - заказчика пусковых услуг - ракета "Союз-5" от "Союза-2" отличается, прежде всего, грузоподъемностью. На низкую околоземную орбиту ракета-носитель среднего класса "Союз-2" выводит порядка 8 тонн в зависимости от космодрома запуска. "Союз-5" - носитель тоже среднего класса, но на такую же орбиту, например, с космодрома Байконур будет выводить 17 тонн. Таким образом, у новой машины по массе полезной нагрузки характеристики лучше более чем в два раза. Что касается компоновки ракеты-носителя "Союз-5", то она тоже принципиально отличается: "Союз-2" сконструирован по пакетно-тандемной схеме, а в "Союзе-5" применена тандемная компоновка, то есть ступени соединяются последовательно, а не параллельно, как в "пакете". Новая ракета будет двухступенчатой. Такая компоновка выгодней с точки зрения трудоемкости изготовления, простоты конструкции, трудоемкости подготовки изделия на стартовом и техническом комплексах. "Союз-5" сможет выводить различные полезные нагрузки на низкие околоземные орбиты, а с применением разгонного блока - на геопереходную и геостационарную орбиты, на отлетные траектории - решать достаточно широкий спектр задач. Одно из серьезных преимуществ новой ракеты в том, что у блоков "Союза-5" максимально возможные габаритно-массовые характеристики, при которых составные части ракеты возможно перевозить любым транспортом: автомобильным, железнодорожным и авиационным. Диаметр блока первой ступени составляет 4100 мм при длине порядка 35 метров - груз таких габаритов возможно перевозить по железной дороге, кроме того, такой блок поместится и в самолет Ан-124. Отечественные комплектующие В составе "Союза-5" будут применяться бортовые электрические системы, в том числе и система управления, создаваемые на отечественной элементной базе. Система управления эффективна как по габаритно-массовым характеристикам, так и по количеству решаемых задач. Впервые на новой ракете будет использоваться бесплатформенный инерциальный блок с чувствительными элементами на малогабаритных и легких волоконно-оптических гироскопах. Построение системы управления "Союза-5" с применением быстродействующей производительной бортовой вычислительной машины позволит минимизировать связи между ракетой и оборудованием технического и стартового комплексов. Это упростит процесс подготовки изделия, упростит и удешевит наземное оборудование. Возможности бортовой вычислительной машины обеспечат развертывание всех режимов испытаний непосредственно на борту, а не на наземном оборудовании. Особо нужно отметить, что согласно проекту, в составе ракеты-носителя "Союз-5" будут использоваться двигатели с лучшими в мире характеристиками по удельному импульсу тяги. Маршевый двигатель первой ступени РД-171МВ разработки Научно-производственного объединения "Энергомаш" имени академика В.П. Глушко и РД-0124МС разработки воронежского Конструкторского бюро химавтоматики (входят в состав Госкорпорации "Роскосмос") на второй обеспечивают максимально возможные характеристики на паре топлива кислород - нафтил. Главное - безопасность На "Союзе-5" будет применяться система аварийной защиты двигателей. На всем участке работы двигателей, начиная с пуска, эта система позволит циклично с длительностью в несколько миллисекунд оценивать состояние двигателя по параметрам его работы. Такая система поможет выявить возможную аварийную ситуацию, предотвратить ее дальнейшее развитие и своевременно выдать команду на выключение двигателя и команду "Авария" в полезную нагрузку. Система аварийной защиты устанавливается и на первой, и на второй ступенях новой ракеты-носителя. В случае возникновения аварийной ситуации на двигателе первой ступени она позволит сохранить ракету и стартовый комплекс, а на участке полета второй ступени, если будет возможность продолжать полет на одном из блоков двигателя, отключит две камеры аварийного блока, а две камеры второго блока будут работать. Такая схема впервые будет применяться на наших изделиях. Новые материалы - новые технологии Материал, из которого будут изготавливаться баки ракеты-носителя "Союз-5", - алюминиевый сплав 1580 - будет применяться впервые. По сравнению со сплавом, используемым при производстве "Союза-2", у него повышенные механические характеристики в сочетании с достаточно приемлемой стоимостью. Благодаря новому сплаву технические характеристики ракеты значительно повышаются. Впервые в практике Ракетно-космического центра "Прогресс" на второй ступени применяется объединенное днище баков окислителя и горючего. Это позволяет снизить массу конструкции второй ступени, облегчить ее по отношению к традиционной схеме, также это позволяет уменьшить габариты блока. При производстве "Союз-5" будет использоваться сварка трением с перемешиванием. Этот новый технологический процесс и в РКЦ "Прогресс" для сборки-сварки баков будет применяться впервые. Оборудование, выполняющее автоматическую сварку трением с перемешиванием, производит российская компания ЗАО "Чебоксарское предприятие "Сеспель". Для "Союза-5" по заказу РКЦ "Прогресс" под сварку трением с перемешиванием деталей из алюминиевых сплавов "Сеспель" изготовит три установки и оснастку к ним. Согласно техническому заданию, установки должны обеспечивать сварку плит толщиной порядка 30 мм. Применение этого технологического процесса обеспечит сварку необходимых толщин за один проход, с высоким качеством и характеристиками. К концу III квартала первую установку доставят на наше предприятие. В рамках второго этапа приемки на новом оборудовании в Чебоксарах был выполнен качественный сварной шов деталей из нового алюминиевого сплава 1580. Тем временем на нашем предприятии в цехе 2233 готовится фундамент для нового оборудования. Первый пуск с Байконура Ракета-носитель "Союз-5" может эксплуатироваться на разных космодромах. Пока пуски планируются с комплекса на Байконуре в рамках российско-казахстанского проекта "Байтерек". Но "Союз-5" сможет стартовать с любого космодрома - с Восточного и "Морского старта" - при условии, что будет создана соответствующая наземная инфраструктура: техническая позиция и стартовый комплекс. Источник: *** 05.09.2020 В ПРИМОРЬЕ
ПОДБИРАЮТ БУХТУ Одна из бухт Приморья может стать площадкой для организации стоянки ракетно-космического комплекса "Морской старт". Об этом стало известно в ходе встречи Губернатора Приморья Олега Кожемяко с руководителями ЗАО "Группа компаний С7" в субботу, 5 сентября. По словам генерального директора ООО "С7 Космические Транспортные Системы" (S7 Space) Сергея Савченкова, комплексу – быть, сейчас определяется финансовая модель проекта. В настоящее время необходимо определить место базирования "Морского старта". Уже подобраны возможные площадки в Приморье. "Они удобны и в части подведения инженерной инфраструктуры, и в части привлечения специалистов для обслуживания комплекса – планируется создать 200 рабочих мест", – уточнил Сергей Савченков, добавив, что запуск ракет со стартовой платформы космодрома будет производиться в море в районе экватора. Олег Кожемяко обозначил, что край окажет содействие в подборе места дислокации "Морского старта" и поможет в создании необходимой инфраструктуры. "Мы будем ориентироваться на технические условия, необходимые для успешной работы комплекса. Это уникальный проект, который нужно поддерживать, и всю необходимую помощь регион готов оказать", – заявил Губернатор. Глава Приморья обратил внимание на то, что подбирать место для базирования комплекса нужно с учетом существующего и будущих мостов на островов Русский и Елена. Также стороны обсудили создание на территории аэропорта Владивосток станции техобслуживания самолетов, которую намерена построить компания С7. Олег Кожемяко поручил проработать возможность размещения объекта на территории старого аэропорта. Евгений Ковалев, kovalev_ev@primorsky.ru Источник: *** 08.09.2020 Новую высокотехнологичную отрасль намерены развивать в Приморье Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин и губернатор Приморского края Олег Кожемяко обсудили перспективы развития космической отрасли страны на встрече во вторник, 8 сентября 2020 года. Дмитрий Рогозин подчеркнул, что с появлением в Приморском крае "Морского старта" регион становится космическим. Портовая инфраструктура вполне может подойти для запуска ракет на орбиту. "За последние 15 лет ситуация в космосе поменялась, появился сильный конкурент - Китай. Сейчас мы динамично развиваем космическую инфраструктуру, помимо технического резервирования существующих стартовых позиций, развиваем ракетно-космическую технику нового поколения. „Морской старт“ будет модернизирован. Мы должны продумать логистику, как будем возить новейшие ракеты полутяжелого класса из европейской части России в Приморский край", - отметил глава Роскосмоса. Олег Кожемяко заявил, что в Приморье будут созданы все условия, чтобы этот перспективный для региона и страны проект состоялся. "Для нас - это шаг вперед в научно-техническом сотрудничестве, перспективы для молодых ребят, которые осваивают авиационные и космические профессии. Восстановление космодрома позволит на 25-30% вывозить больше объемов грузов на орбиту. Мы готовы поддерживать проект и помогать инфраструктурой, другими механизмами, связанными с полномочиями субъекта", - обозначил глава Приморья. Кроме того, создание космической инфраструктуры в Приморском крае позволит развивать международное сотрудничество со странами-партнерами. Стороны также отметили экологическую безопасность проекта - ракеты-носители "Союз-5" работают на экологическом топливе, фрагменты отделяемых частей ракет будут падать в океан. Источник: Пятый выпуск серии фильмов
"Хроника русского космоса.
Линия генерального". Новостная интернет-программа
"Космическая среда" *** 15.09.2020 Китайский клон российского "Морского старта" запустил спутники В Китае с расположенной в Желтом море стартовой площадки, которую можно назвать клоном российского "Морского старта", запущена легкая ракета Long March 11, сообщает ТАСС. Согласно данным агентства, ссылающегося на китайскую прессу, носитель вывел в космос девять спутников, которые планируется использовать для высокодетальной съемки поверхности Земли. Первый пуск легкой ракеты Long March 11 с расположенной в Желтом море стартовой площадки состоялся в июне 2019 года. Тогда носитель вывел на околоземную орбиту семь спутников. Среди них, в частности, имеется один космический аппарат, предназначенный для прогнозирования возникновения тайфунов, и два - для обеспечения связи. [...] Источник: *** 25.09.2020 Патрушев в Приморье посетил плавучий космодром "Морской старт" Секретарю Совета безопасности доложили о планах по развитию проекта и перспективах возобновления пусков СЛАВЯНКА /Приморский край/, 25 сентября. /ТАСС/. Секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев в пятницу осмотрел плавучий космодром "Морской старт", который весной этого года был перебазирован от побережья США на Дальний Восток. Патрушев поднялся на борт сборочно-командного судна, а также на саму пусковую платформу. Его сопровождал председатель совета директоров группы компаний S7 Владислав Филев, который рассказал об истории проекта, особенностях и возможностях этого космодрома. Филев и гендиректор компании S7 Space Сергей Савченко доложили Патрушеву о планах по развитию проекта и перспективах возобновления пусков. В мероприятии участвовали также вице-премьер - полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, глава Приморья Олег Кожемяко, первый замминистра финансов Леонид Горнин, первый замглавы Роскосмоса Юрий Урличич и другие. [...] Источник: *** |
|
| 12.10.2020 Германия намерена построить свой космодром В Германии изучается проект строительства национального космодрома в Северном море. Это позволит дать толчок немецкой авиакосмической промышленности и пресечь утечку ценных кадров в Североамериканское и Европейское космические агентства. В немецких территориальных водах в Северном море может быть построен немецкий космодром, сообщает издание Defense News. По сведениям издания, этот проект изучается по инициативе Федерации промышленности Германии. Представители Федерации указывают на то, что строительство космодрома вполне возможно, учитывая опыт эксплуатации космодрома "Морской старт". Кроме того, космодром может быть построен и на искусственном острове. Возведение и эксплуатация космодрома позволит ускорить развитие немецкой авиакосмической промышленности. Кроме того, привлечение специалистов в области ракетной и космической техники к работе на этом космодроме позволит предотвратить утечку кадров в США и ЕС. Сообщается также, что этот проект активно обсуждается Федеральным министерством обороны и Федеральным министерством экономики и энергетики Германии. Источник: *** 19.10.2020 Многоразовая ракета на СПГ-топливе создается в России В России создается многоразовая космическая ракета, которая будет использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ). Разработку ведет самарский ракетно-космический центр "Прогресс". "В РКЦ "Прогресс" ведется эскизное проектирование ракеты-носителя "Амур-СПГ", - рассказал агентству РИА Новости гендиректор предприятия Дмитрий Баранов. Стартовой площадкой для новой разработки станет космодром Восточный. В начале октября стало известно о подписании контракта на разработку эскизного проекта. Документ должен быть готов до конца 2020 года, он обошелся "Роскосмосу" в 407 млн рублей. Ранее сообщалось, что ракета среднего класса "Амур-СПГ" будет двухступенчатой, а возвращаемую ступень можно будет использовать до десяти раз. С космодрома Восточный ракета сможет выводить на низкую околоземную орбиту 9,5 тонны грузов при многоразовом использовании первой ступени и 12 тонн - при однократном. А на геопереходную орбиту - 2,5 тонны с применением разгонного блока "Фрегат" и многоразовой ступени. Стоимость пуска составит 22-35 млн долларов в зависимости от конфигурации. Стартовый комплекс для "Амура-СПГ" на Восточном должен обеспечить 15 пусков в год с учетом межполетного обслуживания многоразовой первой ступени. Стоит отметить, что "Прогресс" не единственный, кто занимается в России созданием многоразовой ракеты-носителя. Над похожим проектом работает Центр разработок группы компаний S7. Он намерен создать легкую ракету, аналогичную американской Falcon производства SpaceX. "Мы приступили к созданию двухступенчатой ракеты-носителя с жидкостным ракетным двигателем с возвращаемой первой ступенью", - отмечает Центр. В перспективе наработки по многоразовой легкой ракете будут использованы для промышленного изготовления ракеты-носителя среднего класса, запускаемой с космодрома "Морской старт". Источник: Ссылки: *** 31.10.2020 Проект "Байтерек": начало практической реализации Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин и министр цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Багдат Мусин 31 октября 2020 года подписали в Москве протокол о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Правительствами Российской Федерации и Республики о создании на космодроме Байконур космического ракетного комплекса "Байтерек". Таким образом, были закрыты все имевшиеся ранее разногласия между сторонами, и проект "Байтерек" перешел в стадию практической реализации. В рамках процедуры был также подписан контракт на оказание услуг по созданию комплекса "Байтерек", который в свою очередь подписали генеральный директор Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (входит в состав Госкорпорации "Роскосмос") Андрей Охлопков и генеральный директор АО "Совместное Казахстанско-Российское предприятие "Байтерек"" Куат Мустафинов. Напомним, соглашение, подписанное 22 декабря 2004 года главами правительств России и Казахстана Михаилом Фрадковым и Даниалом Ахметовым, определяет основные условия сотрудничества сторон при создании и совместном использовании нового экологически безопасного космического ракетного комплекса "Байтерек" на базе объектов наземной космической инфраструктуры космодрома Байконур в целях выполнения коммерческих космических программ и проектов, а также реализации национальных космических программ Республики Казахстан и Российской Федерации. Источник: *** |
|
| 24.11.2020 Завершился второй этап исследовательских работ на объектах "Байтерека" На космодроме Байконур завершен второй этап исследовательских работ на объектах космического ракетного комплекса "Байтерек". Рекогносцировочной комиссией был осмотрен стартовый и технический комплексы на площадках N 42 и N 45, предназначенные для пусков перспективной ракеты-носителя "Союз-5". Все агрегаты и системы, здания и сооружения тщательно обследованы, а предложения комиссии по модернизации будут отражены в актах технического состояния. [...] Источник: *** 14.12.2020 Предприятие "Росатома" займется модернизацией "Морского старта" МОСКВА, 14 дек - РИА Новости. Российское предприятие-разработчик бортовых систем автоматического управления и навигации авиационными и космическими летательными аппаратами ФГУП "Московское опытно-конструкторское бюро "Марс" (входит в госкорпорацию "Росатом") планирует заняться модернизацией плавучего космодрома "Морской старт", сообщило официальное издание российской атомной отрасли газета "Страна Росатом". "Марс" намерен заняться модернизацией плавучего космодрома "Морской старт", сейчас сотрудники конструкторского бюро проводят экспертизу по этой теме", - пишет издание. Кроме того, планируется, что МОКБ "Марс" примет участие в создании космического буксира с ядерным реактором для выхода на высокие орбиты, полетов к Луне, Марсу и дальним планетам Солнечной системы. В планах "Марса" также работы по системам управления перспективными многоразовыми космическими изделиями, отмечает "Страна Росатом". [...] Источники: *** 19.12.2020 Первые огневые испытания РД-171МВ прошли успешно В пятницу, 18 декабря 2020 года, в научно-испытательном комплексе Научно-производственного объединения "Энергомаш" имени академика В.П. Глушко (входит в состав Госкорпорации "Роскосмос") проведены первые огневые испытания жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ. Испытания прошли в штатном режиме. Успешные испытания стали очередным этапом в создании новейшего ракетного двигателя для перспективной ракеты-носителя "Союз-5". Как подчеркнул генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов, огневое испытание в первую очередь показывает качество и обоснованность решений, которые были реализованы в создании двигателя. "На этих испытаниях мы подтвердили технические параметры, которые выдавались нашими заказчиками при проектировании двигателя и, разумеется, в испытаниях подтверждается качество изделия, с той технологией, которая применялась", - отметил Игорь Арбузов. Главный конструктор НПО Энергомаш Петр Левочкин отметил, что при создании РД-171МВ был освоен выпуск конструкторской документации в цифровом формате, что существенно сократило срок разработки технологической документации и процесса изготовления самого двигателя. "Огневое испытание - это, прежде всего, проверка правильности конструкции, технологии и завершение сборки. Но кроме всего прочего оно несет главную функцию: проводя огневое испытание, мы учим двигатель работать", - сказал главный конструктор предприятия. Источник: *** 21.12.2020 Борисов - РБК: "Я не дипломат, я должен готовиться к худшему" Интервью вице-премьера Юрия Борисова РБК [...] - Еще одна непростая тема - "Морской старт". - Я специально летал на Дальний Восток, чтобы своими глазами его увидеть. Походил, посмотрел. Оставлять платформу бесхозной или разрезать на металлолом было бы глупо. Я абсолютно убежден, что "Морской старт" нужно восстанавливать. Я и президента в этом убедил. Вопрос, как коммерциализировать проект? В этом вся соль. Сейчас идет поиск бизнес-модели. Возможно, здесь уместно частно-государственное партнерство. Не зря же [Владислав] Филев купил "Морской старт". Это экономическая ситуация заставила его сегодня сесть с нами за стол переговоров. Потому что ну не хватает у него финансовых мощностей. А то бы он и без нас обошелся. По экспертной оценке, суда в удовлетворительном техническом состоянии, после ремонта могут эксплуатироваться. - Но ведь с тех пор, как Филев приобрел "Морской старт", не было ни одного пуска с этой платформы. - Он покупал "Морской старт" в одной политической конструкции, потом произошла Украина, санкции, разрыв отношений с "Южмашем". Филев же ориентирован был запускать ракеты "Зенит". А "Зенита" нет. Зато сегодня абсолютно ясно, что "Союз-5", разработку которого ведет ГРЦ "Прогресс", без каких-либо серьезных переделок может встать на эту платформу. Что касается оборудования платформы - его реально восстановить в разумные сроки за разумные деньги. Американцы демонтировали в основном устаревшее оборудование. Самое главное - пусковой стол и оборудование для запуска ракет-носителей (стартовое, заправочное и др.). Там же все делается практически в автоматическом режиме. За три часа до старта на платформе уже никого нет, корабль за три километра, и все управляется по радиоканалу. Там ведь были и неудачные пуски, но они не привели к катастрофическим последствиям, как это бывает на космодромах, когда, извините, все вокруг разносит. Всем этим надо пользоваться. - Если решено "Морской старт" сохранить, порт Славянка будет переоборудован под него? Сколько это будет стоить? - Есть четыре возможных варианта для порта постоянного базирования: бухта Улисс (Владивосток), бухта Большой Камень, бухта Нерпа и перспективный порт, который планируется создать на Дальнем Востоке. В любом из них потребуется строительство или модернизация гидротехнических сооружений (пирса, дебаркадера, волнорезов) и, при необходимости, углубление дна. Оценку стоимости работ должен будет провести специализированный оператор проекта "Морской старт". - О создании специализированного оператора, который займется пусковыми услугами с "Морского старта", вы говорили в августе. Предполагалось, что у этой компании будет несколько учредителей: "Роскосмос", "Росатом" и S7... - Сегодня "Росатом" находится в переговорном процессе с Филевым. Госкорпорация - основной игрок в Арктическом регионе и задумывается о необходимости создания космических группировок, которые будут давать всю информацию. Можно правильно планировать необходимость производства нужного количества ледоколов, а также, какого класса они должны быть. [...] Источник: |
***
Главная | О сайте | English | E-mail | Карта
