ICO F-1

http://inf.kiev.ua/russian/win/vv/1996/11/28/01.htm

28.11.1996

ПРОГРАММЫ

СПУТНИКИ СВЯЗИ БУДУТ ЗАПУЩЕНЫ С ПОМОЩЬЮ РОССИЙСКИХ И УКРАИНСКИХ РАКЕТ-НОСИТЕЛЕЙ

Шесть спутников мобильной связи крупнейшей телекоммуникационной международной компании ICO Global Communications (Англия) будут запущены в 2000 году с помощью российских и украинских ракет-носителей "Протон" и "Зенит", сообщает "Интерфакс".

Российские и украинские носители выбраны потому, что относятся к наиболее надежным. "Протоны" предполагают запускать с космодрома "Байконур" (Казахстан), а модернизированные трехступенчатые "Зениты" - со стартовых платформ в Тихом океане в рамках проекта Sea Launch ("Морской старт"). Каждый из спутников сможет одновременно обработать 4,5 тысячи телефонных звонков.

Источник: "Всеукраинские ведомости"

15.07.1998

В США НА ЗАВОДЕ КОМПАНИИ HUGHES SPACE & COMMUNICATIONS ЗАКОНЧЕНА КОМПОНОВКА ПЕРВОГО СПУТНИКА СРЕДНЕОРБИТАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КОСМИЧЕСКОЙ СВЯЗИ

Американская компания ICO Global Communications распространила сообщение о том, что на заводе компании Hughes Space & Communications закончена компоновка первого из серии спутника среднеорбитальной системы космической связи. В ближайшие недели аппарат пройдет технологические и климатические испытания. Спутник будет помещен на орбиту с помощью ракеты-носителя "Atlas-2AS" в середине декабря нынешнего года.

Компания ICO Global Communications была создана в январе 1995 года, как частная компания для обеспечения глобальной подвижной системы связи для передачи данных, голосовой информации, факсов и электронной почты. В разрабатываемую систему должны войти 12 спутников (10 основных и 2 резервных), которые будут размещены на круговой орбите с высотой в 10390 километров над поверхностью Земли. Каждый аппарат будет весить 2750 килограммов. Запуски предполагается осуществить с использованием американских носителей "Delta-2" и "Atlas-2" с космодрома на мысе Канаверал, российских "Протон-К" с космодрома Байконур и украинских "Зенит-2" с морской стартовой платформы "Sea Launch". Ввод системы в эксплуатацию запланирован на середину 2000 года.

Источник: InfoArt News Agency

15.12.1999

http://www.infoart.ru/misc/spacenews/99/12/02_573.htm

BOEING УВОЛЬНЯЕТ ТЕХНИКОВ
ИЗ-ЗА ВОЗМОЖНОГО БАНКРОТСТВА ICO GLOBAL COMMUNICATIONS

В ближайшие 2 месяца корпорация Boeing намерена уволить 44 своих сотрудника из числа технического персонала, что объясняется туманными перспективами на будущий год для запусков ракет Delta 3, а не предыдущими авариями этих ракет. Предполагается, что часть этих запусков будет отменена из-за возможного банкротства компании спутниковой связи ICO Global Communications. Эта английская компания собирается запустить серию низкоорбитальных телекоммуникационных спутников. Пять из них планируется запустить в будущем году с мыса Канаверал именно ракетами Delta 3. Однако сейчас в суде решается вопрос о банкротстве ICO, и пока неясно, состоятся ли эти запуски вообще.

На будущий год у Boeing запланированы 16 запусков ракет Delta 3, в том числе 5 - с базы ВВС Ванденберг и 11 - с космодрома на мысе Канаверал. Если ICO откажется от запусков, то число стартов с мыса Канаверал сократится до шести.

Источник: InfoArt News Agency

http://www.infoart.ru/misc/spacenews/00/01/17_863.htm

HUGHES ПРОДАЕТ КОРПОРАЦИИ BOEING
СВОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ СПУТНИКОВЫХ СИСТЕМ

Компания Hughes Electronics продала корпорации Boeing свое подразделение спутниковых систем Hughes Space and Communications Company и свои дочерние фирмы Hughes Electron Dynamics и Spectrolab, занимавшиеся, соответственно, разработкой электронного оборудования и солнечных панелей для спутников. По условиям этой сделки Boeing заплатит за свою покупку 3,75 млрд дол. наличными.

Продажа спутникового бизнеса позволит компании Hughes реструктуризировать свою работу и сосредоточиться на предоставлении услуг и разработке новых систем широкополосной радиосвязи. А корпорация Boeing в свою очередь станет космической компанией "полного цикла", она сможет продавать и ракеты-носители и спутники. По заявлению председателя совета директоров и исполнительного директора Hughes Майкла Смита (Michael T. Smith), эта сделка усилит положение в космическом бизнесе обеих компаний.

Теперь купленные Boeing подразделения будут объединены в подразделение, получившее название Boeing Satellite Systems, и возглавит его нынешний президент Hughes Space and Communications Тиг Крекель (Tig Krekel). Эта сделка еще должна получить одобрение федеральных регулирующих органов, поэтому, предполагается, что завершена она будет к середине года.

Источник: InfoArt News Agency

02.03.2000

ИДЕТ ПОДГОТОВКА КО ВТОРОМУ КОММЕРЧЕСКОМУ ЗАПУСКУ
ПО ПРОГРАММЕ "МОРСКОЙ СТАРТ"

Международный консорциум Sea Launch ("Морской старт") ведет подготовку ко второму коммерческому запуску спутника с плавучей платформы Odyssey. На 12 марта намечен запуск спутника связи, принадлежащего английской компании ICO Global Communications.

Следует отметить, что сейчас у компании ICO Global Communications весьма нелегкое финансовое положение. В августе прошлого года встал вопрос о ее банкротстве, однако, в октябре группа инвесторов объявила о намерении вложить в компанию 1,2 млрд дол.

Плавучая платформа Odyssey и командный корабль 27 февраля покинули порт Лонг-Бич в Калифорнии и направились к месту старта в экваториальную область Тихого океана в 2260 км на юго-восток от Гавайских островов. Запуск должен состояться 12 марта в 14 час 49 мин по Гринвичу.

Ракета "Зенит" выведет в космос спутник ICO F-1. Это будет первый из десяти запланированных к выводу на орбиту спутников ICO. Эти 10 спутников будут размещены на орбитах высотой 10'390 км, то есть они будут располагаться выше, чем низкоорбитальные спутники типа Iridium или Globalstar. Спутники будут располагаться по пять штук в двух перпендикулярных плоскостях с наклоном (+/-)45 градусов к экватору.

Источник: InfoArt News Agency

ICO Launch
Подготовка к запуску спутника ICO F-1 прошла без серьезных проблем, и в 06:49:15 ракета красиво ушла в ночное небо, облаков практически нет, и некоторое время можно видеть траекторию ее полета.

А на 9-ой минуте полета начались мелкие неприятности... Сначала не пришел сигнал о нормальном окончании работы второй ступени. Это не вызвало сильного беспокойства, т.к. кратковременные пропадания телеметрии были и на пуске DIRECTV...

А потом мелкие неприятности постепенно переросли в крупные. Из отрывочно поступающей телеметрической информации следовало, что в работе двигателя второй ступени ракеты были обнаружены отклонения, и на 8-ой минуте полета была выдана команда с неприятным названием АПП - аварийное прекращение полета.

Через пару часов ситуация окончательно определилась, получив команду на аварийное прекращение полета, ракета пролетела в общей сложности около 4200 км, и ее третья ступень со спутником упали в океан в точке с примерными координатами 25 градусов южной широты, 124 градуса западной долготы...

И хотя, как скажет потом Президент Sea Launch Вил Трафтон, "работа в нашей отрасли не рассчитана на слабонервных", это была первая неудача...

Видеоролики

Сообщение об аварии
Информация о неудачном запуске через короткое время была опубликована на сайте Sea Launch, в переводе она звучала примерно так:

РАКЕТА, ЗАПУЩЕННАЯ ПО ПРОГРАММЕ "МОРСКОЙ СТАРТ" БЫЛА ПОТЕРЯНА ВО ВРЕМЯ ТРЕТЬЕГО ЗАПУСКА

Лонг Бич, Калифорния, 12 марта 2000 г. - После на первый взгляд удачного запуска в 6:49 утра по тихоокеанскому времени ракеты, запущенной по программе "Морской Старт", со спутником мобильной связи ICO F-1 на борту, возникла нештатная ситуация.

Ракета программы "Морской старт" была запущена в юго-восточном направлении с самоходной стартовой платформы, расположенной примерно в 230 милях от острова Рождества в Тихом океане. Потеря связи с ракетой произошла в конце работы ее второй ступени, когда сборочно-командное судно (СКС) "Sea Launch Commander" потеряло сигнал телеметрии от ракеты. Каждый из партнеров в настоящее время активно проверяет все имеющиеся у него данные по пуску. После утверждения специального Соглашения о техническом взаимодействии, предусмотренного для такого типа событий, начнет работу комиссия по расследованию и надзору.

Потеря ракеты и ее полезного груза произошла в акватории Тихого океана, в результате данного инцидента не возникло каких-либо угроз безопасности населению. Никто из персонала компании "Sea Launch" не пострадал, СКС и стартовая платформа не получили каких-либо повреждений.

"Мы чрезвычайно огорчены неудачей миссии ICO F-1 и будем тесно взаимодействовать с партнерами Sea Launch для изучения причин нештатной ситуации" - сказал Jim Albauch, президент Boeing Space & Communication Group. "Мы приносим извинения за то, что произошла эта неудача, обеим компаниям - ICO и Hughes". "Боинг" - один из четырех партнеров многонационального консорциума "Морской старт". Другими партнерами являются российская РКК "Энергия", англо-норвежская группа Кварнер и украинские КБ "Южное" и ПО "Южмаш".

"Мы сообщим информацию, как только это станет возможным", сказал Albaugh. "На данный момент у нас нет предположений о причине неудачи".

На следующий день сообщения о неудачном запуске появились и в русскоязычных интернет-новостях:

KM.RU >> KMNews.Ru >> Лента новостей >> Технологии

ВЫВЕДЕННЫЙ НА ОКОЛОЗЕМНУЮ ОРБИТУ С ПЛАТФОРМЫ "МОРСКОЙ СТАРТ" СПУТНИК СВЯЗИ ICO СОШЕЛ С РАСЧЕТНОЙ ТРАЕКТОРИИ

Выведенный сегодня на околоземную орбиту с платформы "Морской старт" американский спутник связи ICO не набрал необходимой скорости и сошел с расчетной траектории. Как сообщают информационные агентства, в настоящее время российские и американские специалисты анализируют сложившуюся ситуацию.

Состоявшийся вчера во второй половине дня в районе экватора старт ракеты-носителя "Зенит-3SL" с морской платформы прошел успешно. Спутник связи ICO должен был стать первым в орбитальной группировке глобальной системы персональной мобильной связи, состоящей из 12-и его аналогов. Ввод системы в эксплуатацию намечался на вторую половину 2000 г., общая стоимость проекта оценивается в 3,5 млрд долл.

"РосБизнесКонсалтинг", ПОНЕДЕЛЬНИК, 13.03.00, 06:50

***

ОЧЕРЕДНОЙ ЗАПУСК ПО ПРОГРАММЕ "МОРСКОЙ СТАРТ" ЗАКОНЧИЛСЯ НЕУДАЧЕЙ

12 марта в 14 часов 49 мин по Гринвичу (17 час 49 мин мск) с плавучей платформы Odyssey, установленной на экваторе в 370 км к востоку от острова Рождества, стартовала ракета "Зенит". В течение нескольких минут после запуска все шло нормально, однако при запуске двигателей второй ступени ракеты началось отклонение ракеты от заданной траектории, и связь с ней была потеряна. Через 2 часа после запуска представители консорциума Sea Launch объявили о том, что ракета потерпела аварию и вместе с ней потерян спутник ICO F1, первый из 12 спутников системы сотовой телефонной связи английской компании ICO Global Communications LTD.

Как сообщается, после отклонения от курса ракета, скорее всего, была взорвана автоматической системой саморазрушения. Верхняя ступень ракеты и спутник упали в Тихий океан в 4300 км к юго-востоку от места старта. Это первая авария после двух успешных запусков ракеты "Зенит" с плавучего космодрома, которые были произведены в марте (демонстрационный запуск) и октябре прошлого года, когда на орбиту был выведен спутник DIRECTV. Следует отметить, что компания ICO Global Communications испытывает сейчас серьезные финансовые трудности, стоит вопрос о ее банкротстве, поэтому потеря спутника для нее довольно болезненна, несмотря на то, что запуск был застрахован. Однако ICO заранее предусмотрела различные варианты развития событий - во всяком случае следующие запуски спутников ее системы связи будут осуществлять ракеты "Протон", Delta 3 и Atlas 2AS.

Пока неизвестно, как эта неудача скажется на делах консорциума Sea Launch, осуществляющего запуски с плавучей платформы Odyssey.

Источник: InfoArt News Agency

15.03.2000

Уже через три дня после неудачного запуска, не дожидаясь даже начала официального расследования, ГКБ "Южное" распространило информацию, что по его мнению вероятной причиной аварии является логическая ошибка в работе наземной системы управления подготовкой и пуском ракеты, в результате которой не была выдана команда на закрытие одного из клапанов пневмосистемы ракеты, в результате чего пневмосистема потеряла более 60 % своего давления, и рулевые двигатели второй ступени не смогли отработать нормально...

Эта информация, в частности, под заголовком "Sea launch test flight downed by 2-nd stage glitch" появилась в интернете на сайте http://www.space.com/space/business/sea_launch_000315.html. Через несколько дней эта информация была удалена с сайта, но опубликованное заявление ГКБ "Южное" плюс созвучие названия ракеты с названием известной питерской футбольной команды вызвало определенный всплеск эмоций в интернет-прессе.

17.03.2000

"КАКУЮ ПЕСНЮ ЗАГУБИЛИ!" - так называлась статья в газете "Ведомости".

"15 марта мир узнал о существовании украинских программистов. Именно их ошибка в коде программы привела к аварии самой совершенной ракеты-носителя в мире - "Зенит"" - так смело начиналась эта статья.

Полный текст статьи смотрите на http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2000/03/17/15266

ВНИМАНИЕ! Ко всему сказанному в статье относительно "украинских программистов" и "программного обеспечения" следует относиться с весомой долей иронии, да и к остальному сказанному тоже...

Также отметим, что наблюдая за разгоревшимся накалом страстей, Президент "Sea Launch" даже был вынужден обратиться ко всем партнерам с просьбой воздержаться от тенденции "показывать пальцем друг на друга" в средствах массовой информации и принять меры, чтобы все сообщения для печати, касающиеся расследования неудачного пуска, проводимого Россией и Украиной, были совместными пресс-релизами "Энергии" и "Южного"...

Вот еще одна статья на эту же тему:

18.03.2000

http://www.niss.gov.ua/cacds/pubu/0318a.html

"МЕДНЫЕ ТРУБЫ" ДЛЯ "ЗЕНИТА"

Практически каждый украинец знает и гордится участием национальной ракетно-космической отрасли в, без преувеличения, одном из самых уникальных международных проектах - "Sea Launch", или "Морской старт". Поэтому неудивительна и боль, отдавшаяся в сердцах всех тех, кому небезразлично, что думают об Украине, когда страна узнала о том, что третий пуск ракетоносителя "Зенит-3SL" 12 марта с плавучей платформы Odyssey закончился неудачей.

По информации самой международной компании "Sea Launch", через несколько минут после запуска ракеты с установленной на экваторе морской платформы началось ее отклонение от заданной траектории, после чего связь с ней была потеряна. Еще через 2 часа после запуска представители консорциума объявили о том, что ракета потерпела аварию, и вместе с ней потерян спутник ICO F1, первый из 12 спутников системы сотовой телефонной связи компании "Ай-Си-Оу Глобал Кэмьюникейшнз" (ICO Global Communications LTD).

"Представители консорциума серьезно разочарованы этой неудачей", - заявил президент "Sea Launch" Вильям Трефтон. Однако, он добавил, что "это жесткий бизнес, и неудачи являются неприятной частью этой индустрии".

Как известно, совладельцами консорциума "Sea Launch" являются "Боинг Коммершл Спейс Компани" (США), доля которой составляет 40 %, Ракетно-космический комплекс "Энергия" (Россия) - с долей в 25 %, "Кварнер Меритайм" (Норвегия), имеющий 20 % и ПО "Южмаш"/КБ "Южное" (Украина), владеющие 15 % акций. Финансирование осуществляется при помощи членов компании и кредитов, полученных от банков "Чейз" и "Кемикл Бэнк оф Нью-Йорк" и при участии Всемирного банка. По оценкам специалистов, этот гигантский проект стоит не менее 2 млрд. долл. А участие Украины в этом проекте позволило привлечь 100 млн. дол. кредитных средств и на несколько лет загрузить предприятия космической отрасли.

Рискованный и жестокий бизнес

Несмотря на то, что в мире около ста стран занимаются космической деятельностью, лишь несколько могут претендовать на мировое лидерство. Если посмотреть на статистику участия в международных космических программах, развитие инфраструктуры для производства ракетоносителей и спутников, то именно Украина окажется в списке 4-5 наиболее развитых космических держав мира (после США, России, Франции, и возможно, Китая).

Именно национальный космос оказался реальной ступенькой для развития сотрудничества Украины со странами, владеющими высокими технологиями, а именно проект "Морской старт" закрепил за Украиной имидж одного из самых амбициозных партнеров на мировом рынке космических услуг. Показательно, что ни одно государство не оказалось способным реализовать идею старта с морской платформы, и лишь глобализация космической деятельности обусловила создание в апреле 1995 г. четырехстороннего консорциума. Уже четыре года проект начал реализовываться...

Однако, после двух успешных стартов, во время одного из которых "Зенит" впервые в истории освоения космоса вывел на орбиту спутник с плавучего космодрома, произошел весьма заметный сбой. Несмотря на то, что запуск был застрахован и компания-заказчик "Ай-Си-Оу Глобал Кэмьюникейшнз" (ICO Global Communications) не понесла серьезных финансовых убытков, авария в начале карьеры "Морского старта" может оказаться достаточно болезненной и отразиться на заказах.

Несмотря на то, что официальные представители международной компании пока не спешат с выводами о том, кто все-таки понесет ответственность за неудачу, ГКБ "Южное" распространило пресс-релиз с предварительным расследованием результатов аварии. Так, вероятной причиной аварии ракетоносителя, в ГКБ "Южное" считают логическую ошибку в алгоритме наземной автоматизированной системы предстартовой подготовки.

Анализ регистрируемой информации по циклограмме предстартовой подготовки показал, что наземная автоматизированная система непосредственно перед стартом ракетоносителя не выдала обязательной команды на закрытие клапана пневмосистемы 2-й ступени, что привело к ее разгерметизации сразу после старта. Потеря давления газа в системе, обеспечивающей работу автоматики рулевого двигателя второй ступени, превысила 60 %, что привело к нерасчетному режиму работы двигателя и вызвало его остановку на 461-й секунде полета.

Другими словами, если бы представители РКК "Энергия" не производили корректировку, и третий пуск "Зенита" был бы удачным. Кроме того, по информации ГКБ "Южное", ни одна из систем ракеты "Зенит-3SL" не стала причиной, приведшей к аварии. Кстати, именно такая ошибка привела в 1998 г. к еще одной аварии "Зенита", но в рамках другой программы - "Globalstar" ("Глобалстар"), в результате чего Украина поплатилась участием в крупномасштабном космическом проекте, а "Зенит" был заменен. Тогда, учитывая тесные партнерские связи с Россией в космической области, украинская сторона "проглотила" не только отказ компании-заказчика, но и упреки в адрес "Зенита". Ныне, понимая, что имидж решает все, Киев пошел на публичные доказательства непричастности к аварии.

Тут самое время вспомнить, что разработчиком ракеты "Зенит-3SL" является ГКБ "Южное", ее первая и вторая ступени изготовлены на ПО "Южмаш", разгонный блок ДМ-SL разработан и изготовлен ракетно-космической корпорацией "Энергия" (Россия), блок полезного груза - фирмой Боинг (США). Российской "Энергией" также разработана и автоматизированная система предстартовой подготовки носителя. По подсчетам специалистов, около 60 % комплектующих к "Зениту" - российского происхождения.

Однако, какая бы сторона-участник четырехстороннего проекта не была названа виновной в фатальном третьем пуске, ясно одно - все зависит от того, как себя поведут заказчики. Ибо рынок определяется спросом. Что касается надежности, то как показывает практика, все без исключения ракеты периодически терпят крушение. Например, даже у официально признанного самым надежным ракетоносителя "Циклон" (к слову, тоже украинского) из 219 запусков четыре были аварийными. Вторым по критерию надежности считают американскую ракету "Дельта", остальные же ракетоносители имеют приблизительно одинаковые характеристики. Российский "Союз" до 30-го пуска имел уже 13 аварий.

Генконструктор ГКБ "Южное" Станислав Конюхов, комментируя удачный пуск ракетоносителя в октябре прошлого года, подчеркнул, что 5 аварий из проведенных 34 пусков " нормальная статистика ракетоносителя этого класса и свидетельствует о его надежности".

"Зенит" же, по мнению заместителя гендиректора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуарда Кузнецова сегодня является безальтернативным для участия в "Морском старте", так как это единственная в мире экологически чистая ракета, работающая не на сверхтоксичном гептиле, а на жидком топливе, представляющем собой смесь азота с кислородом. "Если завтра начнут делать новую ракету, то альтернативный вариант мог бы появиться года через два", считает заместитель гендиректора НКАУ. Гендиректор космического агентства Александр Негода отметил автору, что неудача третьего старта украинского РН в рамках этого проекта не должна привести к отказу от "Зенит-3SL". По его словам, "такие решения не принимаются так быстро, тем более, что работы осуществляются в рамках определенного контракта".

Подобного же мнения придерживаются и на ГБК "Южное": первый заместитель генконструктора Александр Мащенко считает, что замены "Зенита" не может быть, ибо "проект сделан под "Зенит", а для его замены необходимо было бы перестроить всю систему". К неоспоримым преимуществам украинской ракеты в этом проекте разработчик отнес высокую автоматизацию и отсутствие необходимости нахождения людей на платформе в период предстартовой подготовки и старта.

Наконец, стоит вспомнить и мнение американских партнеров. Президент и генеральный менеджер компании "Sea Launch" Аллен Эшби, принимая на "Южмаше" первую ракету, заявил украинским журналистам, что "сегодня в мире не существует другой ракеты, кроме "Зенита", которая могла бы выводить спутники с платформы, расположенной в океане, а ее преимущество - это возможность монтажа в горизонтальном положении и автоматической загрузки".

В одной упряжке

Напомним, что проект "Sea Launch" предусматривает вывод спутников на орбиту из точки Земли, которая находится в 1400 милях к югу от Гавайских островов, что дает возможность ракете достичь наибольшей эффективности благодаря максимальному использованию эффекта вращения Земли. Старты с морской платформы, расположенной вблизи экватора, как минимум на 30 % экономичнее, чем с космодромов на суше, например, с Байконура. Поэтому привлекательность этого международного проекта состоит, прежде всего, в возможности выведения на орбиту более тяжелых космических аппаратов при одинаковых расходах. По подсчетам ГКБ "Южного", в настоящее время геостационарные аппараты имеют тенденцию к увеличению веса, так что возможность осуществления экономичных пусков с океана становится еще более актуальной.

В международной компании просчитали, что проект может обеспечить до 6-7 пусков в год. Компания уже получила от основного заказчика - компании "Хьюз Спейс" ("Hughes Space") 18 заказов на осуществление коммерческих запусков космических аппаратов, большинство из которых должны войти в систему связи "Галактика", обслуживающую западное полушарие. Соответственно, 18 заказов получил и "Южмаш", который уже отправил заказчику 6 ракет. В феврале текущего года у консорциума "Sea Launch" появился еще один заказчик - компания "Пэн-Эм-Сэт" ("PanAmSat") подписала соглашение о запуске в период до 2003 г. пяти своих спутников. Это соглашение предусматривает запуск уже во втором квартале 2001 г. усовершенствованного коммуникационного спутника Galaxy IIIC. В случае успешного его пуска заказчик планирует запустить еще четыре спутника. Хотя 15-процентная доля Украины не означает, по крайней мере пока, что участники проекта ГКБ "Южное"/ПО "Южмаш" уже сегодня получают именно столько денег за каждый пуск - еще по меньшей мере несколько лет украинская сторона будет выплачивать взятые под проект кредиты.

Свою прибыль от 18 заказов получит и российская "Энергия", связанная с Украиной незримой нитью кооперации. Совершенно очевидно, что России успех "Зенита" не менее выгоден, чем Украине. Даже более, если учесть, что российская сторона получает 25 % прибыли против украинских 15 %. Не менее очевидно, что отказ заказчиков от услуг компании "Sea Launch" будет означать не торжество "Союза" или "Протона" (репутация последнего сильно пострадала после двух неудачных пусков в прошлом году), а отсрочки с прибылями, а может быть, и вовсе, неуспех международного предприятия.

Несмотря на общие натянутые отношения Украины и России, именно представители космической отрасли оставались наиболее дружными. Альянс Украины и России родил весьма конкурентоспособный на рынке носитель "Днепр", созданный в результате модернизации межконтинентальной баллистической ракеты СС-18 ("Сатана"). В этом году может появиться и трехстороннее СП (Украина, Россия, Казахстан), которое будет заниматься созданием качественно нового носителя тяжелого класса. Несмотря ни на что, две страны отправили на орбиту совместный спутник "Океан-О", который снабжает необходимой информацией обе стороны. Список этот хотелось бы продолжать, ибо совместная работа - это прибыли и хороший имидж. Раскол же ознаменует начало конкуренции и взаимных обвинений и упреков. Нужен ли он во времена глобализации космической деятельности и практически стопроцентной победы многонациональных проектов над амбициями одной, даже сверхдержавы?

(ЦДАКР, Березень 18)

Расследование аварии

23.03.2000 г. компания Sea Launch сообщила информацию о начале расследования аварии, в переводе она звучала примерно так:

SEA LAUNCH ОРГАНИЗОВАЛА КОМИССИЮ
ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВАРИИ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА

Лонг Бич, Калифорния, 23 марта 2000 г. - На прошлой неделе с некоторым запозданием Боинг получил из Госдепартамента США Соглашение о техническом взаимодействии. Этот разрешительный документ позволяет Комиссии по расследованию причин аварии Sea Launch начать оценку материалов и изучение причин имевшего место 12 марта аварийного запуска.

Председателем Комиссии будет Jim Maser, Главный инженер компании Sea Launch. Maser - аэрокосмический инженер с обширным опытом в управлении, проектировании и инженерном руководстве программами Delta и программами пилотируемых запусков.

"Мы приложим все усилия для изучения полетных данных и соответствующих методических и технологических материалов" - сказал Maser. "Наша комиссия состоит из представителей компаний заказчиков спутниковой и аэрокосмической отрасли. Мы должны получить объективные данные, чтобы причина аварии была определена и исправлена, мы должны выработать хорошо обоснованное и согласованное мнение членов этой комиссии, после этого мы сможем вернуться к запускам."

Каждый из партнеров Sea Launch в настоящее время проводит независимое расследование. Объединенная Комиссия по расследованию аварии рассмотрит и проверит результаты каждого из расследований для определения причины возникновения нештатной ситуации и определения необходимых исправлений. Ожидается, что работа комиссии продлится несколько недель. Заканчивая прения, Maser выразил стремление к возвращению к полетной деятельности. Sea Launch ожидает вернуться к запускам этим летом.

Украинские партнеры из КБ "Южное" высказали на прошлой неделе мнение, что возможная причина нештатной ситуации связана с программной ошибкой в наземной системе, из-за чего перед запуском не была правильно сконфигурирована пневмосистема второй ступени ракеты. Несмотря на то, что Sea Launch имеет официальные заявления экспертизы украинских партнеров по первой и второй ступеням ракеты "Зенит-3SL", компания не может комментировать это сообщение до тех пор, пока Комиссия не рассмотрит все имеющиеся сведения.

А вот как нашло это отражение в русскоязычном интернете:

ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИИ ВО ВРЕМЯ ПОСЛЕДНЕГО ЗАПУСКА ПО ПРОГРАММЕ "МОРСКОЙ СТАРТ" СОЗДАНО УЖЕ НЕСКОЛЬКО КОМИССИЙ

12 марта очередной запуск по программе "Морской старт" (Sea Launch) оказался неудачным. Ракета "Зенит" через несколько минут после старта отклонилась от курса и не смогла вывести на заданную орбиту первый спутник для системы сотовой телефонной связи ICO Global Communications.

Компания Boeing, которая является одним из акционеров консорциума Sea Launch, получила от Госдепартамента США разрешение на расследование обстоятельств этой аварии. Для этого создана комиссия, возглавит которую главный инженер Sea Launch Джим Мейзер (Jim Maser). Предполагается, что работа комиссии продлится несколько недель. Она обобщит результаты, представленные комиссиями всех компаний-партнеров, участвовавших в этом запуске. Все они уже создали свои собственные комиссии по расследованию инцидента.

На прошлой неделе производитель ракет "Зенит" украинская компания КБ "Южное" заявила, что возможной причиной аварии является программная ошибка в компьютере наземной системы управления, из-за которой не был подан вовремя сигнал о включении двигателя второй ступени. Производителем этой системы является РКК "Энергия", которая, в свою очередь, отвергла эти обвинения.

Источник: InfoArt News Agency

29.03.2000 г. компания Sea Launch сообщила информацию о ходе расследования аварии, в переводе она звучала примерно так:

ПРОГРЕСС В РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ НА "МОРСКОМ СТАРТЕ"

Лонг Бич, Калифорния, 29 марта 2000 г. - Sea Launch сообщает о значительном прогрессе в расследовании аварии, которая произошла при запуске 12 марта. Предварительные расследования показали нештатную работу пневмосистемы второй ступени ракеты. Все остальные системы отработали нормально.

Третий запуск ракеты по программе "Морской старт" со спутником связи ICO F-1 был осуществлен 12 марта в 6:49 утра по тихоокеанскому времени. Старт был произведен с экватора, из точки с координатами 154 градуса западной долготы. Нештатная ситуация проявилась перед отделением второй ступени ракеты. Космический аппарат ICO на орбиту не вышел.

В результате нештатной ситуации, примерно через 8 минут после запуска, в конце работы второй ступени ракеты, была выдана команда на аварийное прекращение полета.

Непрерывный поток телеметрической информации сохранялся в течение 15 секунд после прекращения полета, потом в течение еще 5 минут поступали временно прерывающиеся данные. Во время нормальной фазы полета телеметрические данные хорошего качества и состава поступали обоими путями - через систему связи "прямой видимости" и через спутниковую систему слежения.

Основная часть экспертов Боинга придерживается точки зрения, что причина аварии связана с программной ошибкой в наземной системе. Партнеры Sea Launch КБ "Южное" и РКК "Энергия" обнаружили ошибку во время послеполетных анализа данных и расследования вероятных причин. Предварительный анализ телеметрической информации подтверждает эту причину.

Логическая ошибка проявилась в невыдаче команды на закрытие клапана пневмосистемы второй ступени ракеты. Эта система выполняет несколько функций, включая обеспечение работы и возбуждения рулевых двигателей. Данные показывают, что система потеряла более 60 % своего давления. Продолжавшаяся потеря давления снизила возможности рулевых двигателей, приведя, в конечном счете, к значительному отклонению ракеты от заданной траектории, срабатыванию автоматической системы прекращения полета.

Каждый из партнеров Sea Launch продолжает проводить независимые расследования, разыскивая, с другой стороны, безотлагательные действия, направленные как на работу всей системы, так и обеспечивающие поиск ошибок в каких-либо других местах. В начале апреля Комиссия Sea Launch в полном составе, с представителями компаний-заказчиков космических аппаратов и аэрокосмической отрасли, рассмотрит и утвердит результаты частных расследований для определения причины нештатной ситуации и требуемых корректирующих действий. В соответствии с этим будет начата программа возвращения к запускам.

Основываясь на текущем прогрессе Sea Launch ожидает, что расследования закончатся в середине мая, с возвращением к запускам этим летом. Партнеры Sea Launch - Боинг, РКК "Энергия", КБ "Южное"/ПО "Южмаш" и англо-норвежская группа Кварнер - по-прежнему вместе и совместно работают над программой и разрешением создавшейся ситуации.

15.05.2000 г. на сайте компании Boeing опубликован пресс-релиз об окончании работы комиссии по расследованию причин аварии, в переводе он звучал примерно так:

ОБЪЕДИНЕННАЯ КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИЧИН АВАРИИ ЗАКОНЧИЛА РАБОТУ

Лонг Бич, Калифорния, 15 мая 2000 г. Объединенная комиссия компании Sea Launch по расследованию причин аварии, на днях вернувшаяся из Москвы с совместного заседания с российскими и украинскими партнерами, в настоящее время завершила свой заключительный отчет о результатах и рекомендациях по аварийному запуску 12 марта.

Комиссия получила независимые отчеты и представления от партнеров Sea Launch, а также от представителей объединенных российских и украинских комиссий. Эти комиссии включали 25 специалистов - представителей ключевых аэрокосмических компаний, а также российского и украинского космических агентств. Что обеспечило полный набор сводных результатов и рекомендаций в отчете, который был подписан всеми членами комиссий, а также президентами НПО "Южное", ПО "Южмаш" и РКК "Энергия". В соответствии с этим НПО "Южное" и РКК "Энергия" разработали сводный план для выполнения всех высказанных рекомендаций.

В течение прошедшей недели в Москве, с 24 по 28 апреля, были особенно отмечены следующие аспекты.

Во-первых, было очевидно, что расследование выполнено тщательно. Все имеющиеся данные указывали на ранее найденную партнерами программную логическую ошибку в наземной системе и связанное с ней незакрытие клапана, как вероятную первопричину аварии.

Во-вторых, было очевидно, что результаты работы объединенных комиссий НПО "Южное" и РКК "Энергия", работающих независимо и объективно, совпали.

И последнее, высказанные рекомендации устраняют непосредственную причину аварии и связанные с ней процессы.

Партнеры имеют намерения выполнить данные рекомендации, которые предназначены для предотвращения подобной аварии или чего-либо подобного снова. Закрывая работу комиссии по расследованиям, Sea Launch возвращается к полетной деятельности и подготовке запуска этим летом.

Теперь, после официального заключения о причинах аварии, можно и немного прокомментировать случившееся неофициальным языком.

Как это не парадоксально звучит - произошедшая ошибка, которая привела к аварии ракеты, оказалась в определенном смысле весьма "удачной", т.е. ее быстро нашли, сформулировали рекомендации по устранению, и есть шанс, что такого рода ошибки больше повторяться не будут. При аварии ракеты никто не пострадал, если не считать потерянного спутника, но спутник и сам запуск были застрахованы, так что глобальных финансовых потерь не возникло...

С другой стороны, оценить моральные потери от неудачного запуска, неполучение прибыли, возможное повышение страховых платежей для последующих запусков и прочие неприятности, которые неудачный запуск может спровоцировать - весьма затруднительно.

Также (на тему имевших место публикаций в интернет) необходимо отметить, что в опубликованном заключении Sea Launch не говорится, какая компания, российская или украинская, является непосредственным виновником аварии. При этом известно, что серьезные оргвыводы были сделаны в обеих компаниях...

Информация с сайта РКК "Энергия" (опубликованная пару лет спустя)
http://www.energia.ru/energia/sea-launch/chron-05.html:

Комиссия по анализу причин аварии установила, что причиной аварийного прекращения пуска явилась невыдача в процессе предстартовой подготовки (за 105 сек до старта) команды на закрытие электропневмоклапана (ЭПК ВЗТ23) пневмосистемы 2-ой ступени РН от наземного комплекса автоматизированных систем управления подготовкой и пуском. В результате этого из-за значительного стравливания газа из бортовых баллонов 2-ой ступени РН запуск и работа рулевого двигателя 2-ой ступени РН проходила в нерасчетных условиях с последующим несанкционированным прекращением работы рулевого двигателя. Отсутствие в законе управления предстартовой подготовкой команды на закрытие ЭПК ВЗТ23 явилось следствием логической ошибки разработчика, допущенной в ходе корректировки закона управления перед пуском РКН "Зенит-3SL" с КА ICO-F1.

Статьи по теме

23.05.2000

TELEDESIC СОБИРАЕТСЯ КУПИТЬ ICO GLOBAL COMMUNICATIONS

[SpaceViews] Компания Teledesic, контролируемая Крейгом Маккоу (Craig McCaw), объявила о намерении купить компанию спутниковой связи ICO Global Communications, которая сейчас испытывает крупные финансовые трудности. Объединив ICO с Teledesic, Маккоу рассчитывает создать новую спутниковую систему, которая сможет обеспечивать голосовую связь и передавать информацию на стационарные и мобильные коммуникационные устройства.

В трудном положении сейчас находится не только ICO, но и сама Teledesic, так как государственные органы требуют от нее либо использовать свои лицензии на запуск спутников или уступить их конкурентам. А Teledesic пока не запустила ни одного спутника связи. Что же касается спутников ICO, то они уже готовы к запуску. Раньше Teledesic собиралась создать сеть из 288 низкоорбитальных спутников для обеспечения высокоскоростного Internet-доступа на все территории земного шара, но потом их число решено было сократить до 110.

ICO собиралась открыть свою службу спутниковой связи в конце 2002 г., но пока не выдерживает график запусков спутников. Ее первый спутник предполагалось запустить с платформы "Морской старт" в марте этого года, но он был потерян из-за аварии ракеты при запуске. Теперь открытие спутниковой службы ICO отодвинуто на 2003 г., а Teledesic собирается начать работу в 2004 г.

Источник: InfoArt News Agency

http://novosti.online.ru/misc/spacenews/01/06/21_003.htm

Первый спутник системы ICO - на орбите,
а его хозяева подсчитывают будущих клиентов

21.06.2001

19 июня ракетой Atlas 2AS с разгонным блоком Centaur был выведен в космос первый спутник системы спутниковой телефонной связи ICO. Напомним, что это был второй экземпляр этого спутника. Первый был потерян в марте 2000 г. во время аварии ракеты "Зенит", стартовавшей с плавучего космодрома. Из-за неполадок во второй ступени "Зенита" спутник не был выведен на орбиту и упал в Тихий Океан. Компания ICO тогда испытывала серьезные финансовые проблемы, и потеря спутника поставила ее на грань банкротства. Однако, с тех пор в ICO произошли серьезные перемены, которыми занялся известный инвестор Крейг Маккоу (Craig McCaw). Он вложил в компанию 1,2 млрд дол. и решил модернизировать спутниковую систему связи ICO, добавив к мобильной телефонной связи службы передачи данных и Internet-трафика.

Построила спутник ICO компания Boeing, которая должна провести первую серию проверок оборудования спутника на орбите. Проверяться также будет взаимодействие спутника с наземным оборудованием. Предполагается, что эти работы будут завершены в начале августа, после чего управление спутником будет передано в руки компании ICO со штаб-квартирой в Лондоне. Всего ICO собирается вывести на орбиты 12 спутников: 10 основных и 2 запасных. Они будут располагаться в двух ортогональных плоскостях, и в каждой такой плоскости будет по пять основных спутников и по одному запасному. Эти плоскости будут наклонены под углом 45 град. к экватору, то есть будут покрывать всю территорию Земли, что как раз необходимо для привлечения пользователей новой сети спутниковой связи. Мощностей системы ICO, которая в законченном виде начнет работу в конце 2003 г., должно хватить на обслуживание нескольких миллионов пользователей телефонов и служб передачи данных. Но этих пользователей еще нужно привлечь. Эта задача оказалась не под силу конкурентам ICO - компаниям Iridium и Globalstar. Но ICO рассчитывает на то, что клиентам понравится широкий диапазон услуг: не только мобильная телефонная связь, но и доступ в Internet, передача информации, факсимильная связь, службы двусторонней передачи сообщений в реальном и почти реальном времени.

(по материалам Spaceflight Now)

Источник: Россия-Он-Лайн

Сайты по теме

http://www.ico.com

http://www.skyrocket.de/space/doc_sdat/ico.htm - Некоторые интересные планы компании "ICO" - 15 запланированных спутников (2003 г.), как говорится, поживем - поглядим.

***

Логотипы

***

- Алло, это база?
- Вы, наверно, не туда попали,
это ракетная база...
- Это ВЫ НЕ ТУДА попали,
кто мне за сарай платить будет?!

***

Все запуски | Следующий запуск

Главная | О сайте | English | E-mail | Карта