Обзор интернет-прессы - 1997-1998

КОСМОДРОМ В ОКЕАНЕ

КОСМОДРОМ В ОКЕАНЕ

Станислав НИКОЛАЕВ, инженер

В начале 1997 г. наши инженеры в Выборге начинают монтировать свое оборудование на двух специализированных судах иностранного производства. Вместе корабль и плавучая платформа представляют собой базу для запуска ракет, иначе говоря, - морской космодром.

Основой для совместного международного проекта Sea Launch, реализуемого под руководством сотрудников корпорации "Боинг", послужили идеи, выдвинутые в России несколько лет назад.

По мнению генерального конструктора Государственного ракетного центра "КБ им. академика В.П.Макеева" Игоря Величко, вскоре и российским, и зарубежным потребителям космических услуг больше всего понадобятся малые космические аппараты, предназначенные для низкоорбитальных систем связи, зондирования недр Земли, исследования околоземного пространства и т.д. Они сравнительно мало стоят, да и подготовить к запуску их можно гораздо быстрее.

Понятное дело, для выведения таких спутников на орбиту не нужны и особо мощные носители. А компактную ракету "Рикша", специально сконструированную для подобных целей нашими специалистами, оказывается удобно запускать не только с наземных космодромов (или, как говорят специалисты, полигонов), но и с морских, в качестве последнего, может послужить, допустим, переоборудованный рыболовецкий траулер или иное, относительно небольшое судно.

Удобен же такой полигон многим. Например, в море не надо бояться, что отработавшие свое ракетные ступени упадут кому-нибудь на голову - водные просторы пока еще не так "напичканы" кораблями, как суша населенными пунктами...

Кроме того, ничто не мешает взять курс к экватору, где, как известно, вращение Земли помогает запуску ракет куда больше, чем в средних и высоких широтах. Недаром этот "эффект пращи" используют ряд стран; скажем, Франция арендует землю под космодром не где-нибудь, а на побережье Африки.

Экономические и прочие выгоды подобных запусков оказались настолько велики, что идеей создания морских космодромов, уже не только для малых, но и средних, даже больших носителей, заинтересовались и зарубежные специалисты. Первоначальный проект, разумеется, подвергся существенной модернизации. И вот теперь американцы, украинцы и русские строят ракеты специально для запусков с плавучей платформы, которую сооружают норвежцы. А британцы станут транспортировать спутники и ракеты к ней - на сборочно-командном судне (СКС), построенном на одной из верфей Глазго. С него же будут контролировать и запуск.

Как пояснил руководитель корпорации "Энергия" им. С.П.Королева академик Юрий Семенов, эта платформа, размерами 120x80 м, установлена на больших понтонах и в момент старта погружается на 20 м, но от морских волн совершенно не качается. Что же касается СКС, то оно имеет 220 м в длину, 40 м в ширину и столько же в высоту. Судно заберет ракету и спутник на береговой базе (скорее всего в Хьюстоне), во время плавания проведут их окончательную сборку, подготовят оборудование к старту. Затем носитель смонтируют на платформе, установленной в нейтральных водах, проверят в последний раз и реализации запуск.

"Итак, появляется возможность запускать спутники из любой части Мирового океана, занимающего 71% поверхности планеты. А значит, повысится точность вывода космических аппаратов на заданную орбиту", - полагает Ральф Малс, один из руководителей международного консорциума, созданного для осуществления данного проекта.

А специалисты корпорации "Боинг", вкладывающие в него 300 млн долларов, настолько уверены в успехе, что даже назначили дату первого старта с плавучей платформы. Он произойдет не позднее декабря 1998 г.

Источник:
"Техника-молодежи" 1997 N2, обл, с.17
http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1997/2/mor-start.html

ТЕХНИКА НА МАРШЕ. КОСМОДРОМ ПОПЛЫВЕТ К ЭКВАТОРУ

Доктор технических наук В.АЛИЕВ

Впервые в мире летом этого года спутник будет запущен на орбиту не с земного космодрома, а с водной глади. Стартовой площадкой станет громадная самоходная плавучая платформа: длина ее ходовой части - 137 метров, а ширина - 80 метров. Водоизмещение этой платформы на ходу - 27,5 тысячи тонн, а в полузатопленном состоянии (перед стартом) - 46 тысяч тонн.

Плавучим будет и центр управления запуском, который разместится на специально изготовленном для сопровождения платформы морском лайнере длиной 203 метра, шириной 33 метра и водоизмещением около 30 тысяч тонн.

Создание такого космодрома даст возможность производить запуск из самого выгодного для выбранной орбиты места. К примеру, - с экватора, что весьма желательно при выводе на так называемую геостационарную орбиту. На ней, расположенной в плоскости экватора на расстоянии 36000 км от поверхности Земли, размещают обычно спутники связи, поскольку выведенный на эту орбиту спутник движется с той же угловой скоростью, что и Земля, а значит, по сути дела, висит над какой-то точкой неподвижно. Запуск на такую орбиту с экватора позволяет не только выйти на нее сразу - без специальных маневров, но и использовать для пуска ракеты-носителя дополнительный прирост скорости за счет вращения Земли. Это означает, что с экватора ракета - при одной и той же мощности - сможет вывести на орбиту гораздо больше полезного груза.

Но поскольку из всех расположенных на экваторе стран нет, к сожалению, ни одной, где можно было бы обеспечить столь необходимую для космических запусков стабильность - сейсмическую, климатическую и политическую, то и возникла идея создания плавающего, то есть передвижного космодрома. Международный проект, получивший название Sea Launch ("Морской старт"), проводится сегодня в жизнь совместными усилиями специалистов ряда стран, и прежде всего - США, России, Норвегии и Украины. Каждая из них вносит в него весьма важный вклад в виде самых современных из реализованных на сегодняшний день технологий.

Координирует все работы американская аэрокосмическая компания "Боинг", она же сооружает и оборудует всем необходимым порт основного базирования плавучего космодрома, производит обтекатели для запускаемых аппаратов и обеспечивает их сопряжение с аппаратами в единую космическую головную часть, которая после этого сопрягается с ракетой-носителем.

Россия представлена в проекте "Морской старт" ракетно-космической корпорацией "Энергия" - головной фирмой по созданию всего ракетного оборудования. Сама "Энергия" производит стыкующуюся с ракетой-носителем и начиненную сложнейшей и многократно дублированной электроникой верхнюю ступень ракеты-носителя - разгонный блок, который непосредственно выводит спутник на орбиту. Блок давно и успешно используется при космических запусках в качестве 4-й ступени ракеты "Протон" и уже совершил множество удачных полетов. Конечно, та версия разгонного блока, что предназначена для "Морского старта", потребовала определенной доработки, но того же потребовали и почти все прочие составляющие этого международного проекта. Помимо разгонного блока корпорация "Энергия" разработала комплекс автоматизированных систем управления полетом и управления подготовкой и пуском ракеты, а также измерительный комплекс. И, наконец, именно "Энергия" осуществляет важную координирующую работу по ракетному оборудованию в целом. Сначала предполагалось, что все используемые в проекте компоненты будут быстро и легко собираться - подобно тому, как это делается в детском конструкторе типа "Лего". К сожалению, так не получилось: чтобы состыковать их меж собой, пришлось немало поработать всем специалистам - и нашим, и зарубежным.

Всем, что связано непосредственно с морской частью проекта, занимается крупнейшая в мире норвежская, а с некоторых пор уже транснациональная морская корпорация "Квернер". На принадлежащей ей в шотландском городе Глазго верфи "Квернер-Говен" построено сборочно-командное судно, на котором разместятся цех-ангар для сборки ракеты, комплекс автоматизированных систем управления подготовкой и пуском, командный пункт управления полетом и другие системы. Все это изготовленное в России оборудование устанавливается на судно, а затем испытывается в Санкт-Петербурге - на верфях Канонерского судоремонтного завода.

Сама же платформа - будущая стартовая площадка - находится в г. Выборге (Ленинградская область), на верфях Выборгского судостроительного завода, большая часть акций которого принадлежит "Квернер". Основой для этой платформы послужил гигантский катамаран "Одиссей", построенный несколько лет назад для разработки нефтяных месторождений в море. Но по прямому назначению "Одиссей" использовать не удалось, и громадную самоходную полузатопляемую платформу закупили норвежцы. После модернизации и достройки на верфи "Квернер-Розенберг" в норвежском городе Ставангере "Одиссей" был переправлен в Выборг и теперь переоборудуется и начиняется всем тем, что создано для "Морского старта" несколькими десятками российских предприятий.

От Украины в проекте участвует известное конструкторское бюро "Южное" и завод "Южмаш" (г. Днепропетровск), где еще в середине 80-х годов была совместно со многими российскими фирмами создана двухступенчатая ракета-носитель "Зенит" (см. "Наука и жизнь" N 2, 1998 г.). "Зенит" не только обладает высокими энергетическими характеристиками, но и использует экологически безвредные компоненты топлива - керосин и жидкий кислород. К сегодняшнему дню эта ракета уже обеспечила десятки успешных космических запусков.

Из десятков участвующих в проекте "Морской старт" российских фирм есть немало таких, чей вклад в его осуществление значителен. Среди них - КБ транспортного машиностроения (Москва), которое изготовило комплекс технологического оборудования по подготовке пуска, НПО автоматики и приборостроения (Москва), создавшее систему управления разгонным блоком и ракетой, НПО "Криогенмаш" (г. Балашиха Московской обл.) и КБ транспортно-химического машиностроения (Москва), выполнившие оборудование систем заправки, завод "Атоммаш" (г. Волгодонск), который изготовил установщик для подъема и установки ракеты перед пуском, завод "Арсенал" (Санкт-Петербург), разработавший технологическое оборудование под разгонный блок, и т.д. Всем этим оборудованием оснащаются сейчас в Финском заливе и платформа запуска, и командное судно.

После того как они будут полностью оснащены и пройдут предварительные испытания на Балтике, их отправят своим ходом в Тихий океан - к западному побережью США. В небольшом порту Лонг-Бич в штате Калифорния (неподалеку от места расположения американских фирм - производителей спутников) разместится так называемый "Базовый порт" - основная база "Морского старта". Там платформа и командное судно будут заправляться топливом, туда же будут прибывать в разобранном виде ракеты-носители: их станут собирать на борту командного судна, а затем перегружать в ангар платформы. В этом ангаре при постоянном контроле условий хранения ракета будет находиться в рейсе до места запуска.

Сам же запуск предполагается проводить в районе островов Карибати, к югу от Гавайских островов. По собранной за 150 лет статистике этот участок Тихого океана считается специалистами наиболее спокойным. По прибытии к месту запуска понтоны платформы затопят, ее колонны погрузятся в воду до отметки 21 метр, и положение стартовой площадки в пространстве максимально стабилизируется. Точность этого положения будет определяться и поддерживаться системой динамического позиционирования и прочими системами контроля и управления, расположенными на командном судне. После стабилизации платформы из ее ангара будет вывезена и поднята вертикально ракета-носитель с укрепленным на ней спутником. Выполнит эту операцию автоматизированный транспортер-подъемник, управление которым, так же, как и всеми последующими действиями, будет вестись с командного судна. А экипаж платформы заранее перейдет на это судно, дополнив собою его собственную команду из 230 человек.

Однако до всего этого и платформа, и командное судно должны своим ходом прибыть из Финского залива в Тихий океан. И если судно пройдет туда вполне обычным путем - через Панамский канал, то "Одиссею" предстоит гораздо более долгий и трудный путь. Ему придется проплыть мимо Огненной Земли и обогнуть Южную Америку с юга. Ширина Панамского канала не была рассчитана на прохождение по нему плавучего космодрома.

Источник:
http://www.nkj.ru/archive/articles/10390/

Морской космодром строят всем миром

Монтаж оборудования на сборочно-командном судне, входящем в комплекс "Морской старт" ("Си Лонч") по запуску космических объектов с водной поверхности, начат на Канонерском судоремонтном заводе. Вчера с ходом работ ознакомился прибывший из Москвы генеральный директор российской ракетно-космической корпорации "Энергия" Юрий Семенов.

По его мнению, запуск ракет с морского космодрома - "это новаторская, пионерская идея, за которой будущее". В числе преимуществ - отсутствие наземной полосы отчуждения, более высокая грузоподъемность, многократно уменьшенная себестоимость запусков.

Как рассказал Юрий Семенов, для осуществления беспрецедентного проекта по созданию первого в мире морского космодрома в 1995 году создана международная компания. 40 процентов в ней принадлежат американскому концерну "Боинг", являющемуся менеджером проекта и оснащающему платформу и ракеты электроникой, 25 процентов - российской РКК "Энергия", создающей стартовое оборудование и третью, последнюю ступень запуска ракет. В проекте также участвует норвежское судостроительное предприятие "Квернер", построившее многоразовую платформу, и украинское НПО "Южное", которое поставляет две первые ступени ракет-носителей "Зенит".

Командное судно - фактически цех по сборке и доставке ракет - построено на одной из верфей шотландского города Глазго. Стоимость проекта, осуществляемого за счет кредитов Мирового банка, "Боинга" и "Квернера", - 1,2 миллиарда долларов. Как ожидается, он окупится через 4 года, так как все запуски будут осуществляться на коммерческой основе. Первый из них запланирован на осень этого года. В 1999 планируется произвести 4 старта, а в дальнейшем - до 8 ежегодно. По словам Ю. Семенова, уже получены 29 заказов.

Через несколько месяцев платформа, монтаж оборудования которой в настоящее время ведется на АО "Выборгский судостроительный завод", и командное судно, на котором работают специалисты Канонерского завода, отправятся в порт базирования в Лонг-Бич, США.

Как подчеркнул Юрий Семенов, "Си Лонч" - это только первая ласточка". "Надеюсь, что вскоре появится и чисто российский проект морского пуска", - сказал он. Как отметил побывавший на заводе губернатор Санкт-Петербурга Владимир Яковлев, "для города очень выгодно иметь такие заказы, которые задействуют его мощный научно-технический потенциал".

Источник:
http://www.nvrem.dux.ru/arts/nevrem-1652-art-12.html

Судостроители стартуют в космос

Работники Канонерского судоремонтного завода начали монтировать оборудование на сборочно-командном судне, входящем в комплекс Sea Launch ("Морской старт").

Одновременно с канонерцами монтаж оборудования плавучей платформы, предназначенной для запуска космических объектов с поверхности океана, ведут их коллеги с "Выборгского судостроительного завода". Кроме петербуржцев и выборжан, участие в проекте создания плавучего космодрома принимают российская ракетно-космическая корпорация "Энергия", изготавливающая стартовое оборудование и 3-ю ступень ракеты-носителя, украинское научно-производственное объединение "Южное" (изготовитель ракеты-носителя "Зенит"), а также американский концерн Boeing и норвежская судостроительная фирма Qerner. Американцы производят для комплекса электронику, а норвежцы построили собственно платформу.

Проект, стоимость которого оценивается в $1,2 млрд, осуществляется за счет кредитов Всемирного банка и средств иностранных компаний-участников. Первый запуск с океанского космодрома (все они будут коммерческими) запланирован на осень. По оценкам специалистов, число россиян, занятых выполнением заказов в рамках проекта, составляет около 30 тысяч человек.

Источник:
http://www.birzha.dux.ru/arts/birzha-106-art-14.html

Sea Launch: РОССИЯ ПЫТАЕТСЯ НАВЕРСТАТЬ ОБЩЕЕ ОТСТАВАНИЕ

Российская сторона пытается наверстать общее отставание реализации международного проекта Sea Launch ("Морской старт") и завершить свою часть работ в срок - в течение первого квартала 1998 года. Об этом сообщил "Интерфаксу" Сергей Громов, помощник генерального конструктора РКК "Энергия".

По словам С.Громова, норвежская судостроительная компания Kvaerner, построившая в Глазго (Великобритания) сборочно-командное судно (СКС), доставила его на Канонерский судоремонтный завод в Санкт-Петербурге в конце декабря вместо октября, поэтому техническое оснащение судна началось с опозданием от графика на три месяца.

В настоящее время работы на Канонерском заводе ведутся круглосуточно. По словам С.Громова, существенно помогает то, что в ожидании прибытия судна в Санкт-Петербург российские специалисты монтировали оборудование крупными блоками и узлами на берегу.

Как известно, реализацией проекта Sea Launch занимается совместное предприятие Sea Launch Limited Partnership. Его учредителями являются американская Boeing (40 % участия в проекте), российское РКК "Энергия" (25 %), норвежская Kvaerner (20 %), а также тандем украинских предприятий - ГКБ "Южное" и "Южмашзавод" (в совокупности - 15 %).

Общая стоимость проекта оценивается в $600 млн. Программа "Морского старта" предусматривает более 60 пусков ракет на период до 2010 года.

(c) "Зеркало Недели"

Источник:
http://www.zerkalo-nedeli.com/ie/show/174/15396/

"ОДИССЕЙ" СКОРО ПОКИНЕТ ВЫБОРГ

Выборгские корабелы заканчивают работу над уникальным космическим заказом. На выборгской верфи заканчивается монтаж основного оборудования Морского Старта. В начале мая переоборудованный "Одиссей" покинет Выборг - на испытания в СПб. Во вторник корреспонденты "ВВ" присутствовали при важном событии - стыковке установщика с кабель-мачтой.

-Вообще к работе над "Морским стартом" привлечено больше двухсот фирм-контрагентов из разных стран, - говорит Владимир Маркушин, руководитель проекта ОАО "Квернер-Выборг Верфь". Все, что касается ракетного сегмента - поставляет Россия. Кроме того, оборудование идет из Норвегии, Франции, Финляндии и других стран. Приморский НТЦ "Энергии", к примеру, отвечает за систему обеспечения сжатыми газами. Работники "Квернер-Выборг Верфи" - их больше половины всех работающих на платформе - монтируют всевозможное оборудование общего назначения - трубопроводы, трапы, фундаменты, ведут сварочные работы. Кроме того, "квернеровцы" полностью отвечают за управление и координацию работ.

-Это огромный комплексный проект, главная сложность которого - не только техническая, считает директор проекта норвежец Руне Мартинуссен. -Работа идет во многих странах, а мы собираем ее воедино. Постоянно приходится учитывать разницу культур, языков, традиций. Заказчик - консорциум "Си Лонч Партнершип Лимитед" - торопит исполнителей. Сроки поджимают - на октябрь уже запланирован первый запуск космического спутника с "Одиссея". До этого платформа и сборочно-командное судно (оно достраивается на Канонерском заводе в Питере) должны пройти весь комплекс испытаний и доводку систем. Для ускорения процесса заказчик ввел систему премирования с фондом в 2 млн. долларов. Один миллион причитается работникам "Квернер-Выборг Верфи" - в случае завершения работ к 1 мая. Вопрос о возможной потере качества при этом не возникает - все технологические процессы проверяют не только представители заказчика, но и сертификационного общества "Дет Норске веритас". Кроме того, норвежские менеджеры внедряют систему "прогресса качества", несколько напоминающую наше соцсоревнование былых лет.

-Работники оповещаются о системе премирования, - говорит Руне Мартинуссен, с тем, чтобы заинтересовать их в качестве работ. Менеджеры ведут график прогресса. Можно отметить, например, большое улучшение качества сварочных работ в процессе выполнения заказа. По признанию директора проекта, у иностранцев оказалось куда меньше проблем с русским персоналом, чем ожидалось. К примеру, столь характерная национальная особенность, как пьянка на рабочем месте, на "Одиссее" не зафиксирована ни разу. Не было, тьфу-тьфу, и серьезного травматизма. Профессиональная квалификация наших специалистов и вовсе вызывает восхищение.

-Такого до сих пор не делал никто, - говорит Роберт Трейстер, представитель "Морского старта", в прошлом - адмирал ВМС США. -Это очень хорошая копия Байконурского космодрома, причем разделенная на три палубы и поставленная на море. 1050 человек работает на "Одиссее" в три смены. В мае платформа, вместе со сборочно-командным судном, выйдет на испытания в Балтику.

Константин Шолмов

Источник:
http://baltic-region.net.ru/vyborg/ww4.htm

КОМПАНИЯ SEA LAUNCH НАМЕРЕНА ДО 23 АПРЕЛЯ ПРИНЯТЬ
ПЕРВЫЙ "БЛОК DM SL" ПРОИЗВОДСТВА РКК "ЭНЕРГИЯ"

МОСКВА, 21 апреля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Sea Launch Company /LDC, компания "Морской старт"/ объявила во вторник о том, что первый разгонный "Блок ДМ SL" производства Ракетно-космической корпорации /РКК/ "Энергия" будет принят до 23 апреля 1998 г.

Как сообщили ПРАЙМ-ТАСС представители Boeing, являющейся крупным акционером Sea Launch, официальный акт приемки будет подписан вице-президентом компании Sea Launch Доном Скумалом и президентом РКК "Энергия" им. С.П.Королева Юрием Семеновым.

В этой связи Д.Скумал выразил удовлетворение тем, что все работы по подготовке к первому запуску, запланированному на осень 1998 г, осуществляются в полном объеме и в соответствии с установленным графиком. По его словам, приемка разгонного блока производства РКК "Энергия" - "это еще один шаг в этом направлении". "Мы рады, что характеристики и надежность наших ракет будут способствовать успеху компании "Морской старт"", - заявил Ю.Семенов.

На прошлой неделе, 17 апреля, в украинском ПО "Южный машиностроительный завод" /Днепропетровск/ состоялась приемка первой ракеты-носителя для проекта "Морской старт". Разгонный блок, который будет принят на этой неделе, и ракета- носитель будут использованы для проведения комплексных испытаний вместе со сборочно-командным судном и стартовой платформой, на которых в настоящее время устанавливаются пусковые устройства и системы управления запуском. Монтажные работы на командном судне проводятся в Санкт-Петербурге, на стартовой платформе - в Выборге.

Комплексные испытания, которые начнутся в Санкт-Петербурге и продолжатся в Тихом океане, в районе Южной Калифорнии, предусматривают установку ракеты на стартовое устройство, заправку топливом и проверку работы систем запуска. При этом непосредственный запуск ракеты производиться не будет. При построении разгонного блока ракеты "Морской старт" применялась технология разгонного "Блока ДМ", на счету которого - 167 успешно проведенных запусков в качестве четвертой ступени системы запуска "Протон". Модель для "Морского старта" включает компьютерные системы и системы наведения, взятые от других систем морских запусков, которые позволят осуществлять запуски с платформы на поверхности океана.

Sea Launch Company /LDC/ - международное совместное предприятие в уставном капитале которого 40 проц принадлежит американской компании Boeing Commercial Space Company, 25 проц - Ракетно-космической корпорации "Энергия", 20 проц - норвежской компании Kvaerner Maritime и 15 проц - украинским ПО "Южный машиностроительный завод" совместно с КБ "Южное". Головной офис компании находится на Каймановых островах, а базовый порт - в г.Лонг-Бич /США, штат Калифорния/.

В соответствии с проектом, сборочно-командное судно и самоходная стартовая платформа будут регулярно совершать рейсы из базового порта в экваториальные воды в районе острова Рождества. Оттуда будут производиться запуски коммерческих спутников весом до 5 тыс кг на геопереходную орбиту. Как было заявлено на пресс-конференции в феврале, первый запуск спутника с платформы "Морского старта" состоится в октябре 1998 г. Затем Sea Launch планирует обеспечивать 6 коммерческих запусков в год.

Роль Boeing в этом проекте заключается в строительстве берегового комплекса в порту Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса, от которого будут отправляться корабли, доставляющие грузы к месту запуска. Кроме того, Boeing обеспечивает маркетинг и интеграцию всего проекта.

РКК "Энергия" отвечает за ракетное оборудование, устанавливаемое на платформе, а также изготавливает третью ступень ракетоносителя "Зенит-3SL", который должен вывести спутники на геостационарную орбиту. По данным ПРАЙМ-ТАСС, общая стоимость проекта составляет 2 млрд долл. Его финансирование осуществляет консорциум в составе 14-ти транснациональных банков, возглавляемый американским банком Chase Chemical. Всемирный банк предоставляет две гарантии, связанные с событиями политического риска в России и на Украине, размер каждой из которых составляет 100 млн долл. Эти гарантии покрывают затраты кредиторов на оплату работ российских и украинских предприятий. Объем заказов, размещаемых Sea Launch в России, в течение ближайших 10-ти лет составит 700 млн долл.

Источник:
ПРАЙМ-ТАСС

"Морской старт" американцев

Как используют российские предприятия в борьбе за космический рынок

Недавнее сообщение о проекте "Морской старт" - запусках космических ракет с платформы в океане, которые начнутся уже в этом году, - не вызвало заметной реакции в прессе. Между тем и сам проект, и многие обстоятельства, сопутствующие его принятию, заслуживают внимания.

Прежде всего - факт нашего участия в "настоящем" коммерческом космическом проекте: РКК "Энергия" выступает в консорциуме вместе с компаниями "Боинг" (США), "Квэрнер лимитед" (Норвегия) и "Южмаш" (Украина). Доли каждой из них в совместном капитале соответственно составляют: 25, 40, 20, 15 процентов.

Коммерческие спутники связи будут запускать с помощью нашей ракеты-носителя "Зенит", которая должна стартовать с платформы "Одиссей" в Тихом океане на экваторе, в районе архипелага Кирибати. Платформа первоначально предназначалась для добычи нефти в Северном море.

Кстати, сама идея старта рекеты с поверхности моря всерьез рассматривалась еще в конце Второй мировой войны. Германия планировала транспортировать подводными лодками первые в мире "настоящие" баллистические ракеты V-2 к берегам США. На расстоянии 100-200 км от Нью-Йорка или Вашингтона, набрав забортную воду, контейнер должен был занять вертикальное положение, ракета стартовала бы, и - будьте любезны получить посылку в виде тонны высокоэнергетической взрывчатки.

Сегодня "портфель заказов" консорциума включает в себя запуск по меньшей мере 18 спутников американских компаний "Хьюз" и "Спейс системз/Лорал" (мировых лидеров в области космических систем связи), и только компания "Хьюз" готова заплатить за предоставляемые услуги около 1 млрд. долларов. Первый запуск запланирован уже на конец 1998 г.

Осуществление этого проекта безусловно обострит ситуацию на рынке "космического извоза". Этот рынок на 50-70 процентов в течение почти 20 лет контролируется западноевропейским консорциумом "Арианспейс". Удачная ракета-носитель "Ариан", удобное место старта - полигон "Куру" во Французской Гвиане вблизи экватора, хорошо налаженный процесс маркетинга позволили "Арианспейс" подкрепить известную рекламу "Эх, прокачу!" надежной доставкой груза заказчика на нужную орбиту, а также привлекательным лозунгом: "Едешь сейчас - платишь потом". Причем платишь меньше, чем американцам.

Было ясно, однако, что сдавать без боя доходный рынок "космического извоза" США не намерены. Американцы решили использовать потенциал "бывшего геополитического противника", Россию, и пионером здесь стал суперконцерн "Локхид-Мартин", учредивший в 1995 г. совместно с НПО им. Хруничева венчурную компанию. Выгода была взаимной: российская компания с помощью "Локхид-Мартин" получила возможность вывода на рынок "космического извоза" превосходно себя зарекомендовавшую ракету "Протон"; американцы же - бросить наконец реальный вызов консорциуму "Арианспейс". Руководители последнего немедленно отреагировали: директор Шарль Биго обвинил Россию "в систематическом демпинге при операциях с "Протоном". Далее - на заседании совета директоров Международного банка реконструкции и развития в мае 1997 г., когда положительно решился вопрос о предоставлении консорциуму "Морской старт" двух кредитных гарантий на сумму по 100 млн. долларов, представитель Франции голосовал отрицательно. И теперь вытеснение "Арианспейс" с лидирующих позиций на рынке космического извоза - лишь вопрос времени.

Концерн "Боинг", бизнес которого был до сих пор связан в основном с производством различного класса самолетов для коммерческих авиакомпаний, уже в ближайшие месяцы предстанет в совершенно новом облике. Слившись с не менее известными компаниями "Роквелл" и "Макдоннелл-Дуглас" (и не изменив при этом своего названия), "Боинг" будет производить также боевые вертолеты и самолеты различных классов, разнообразные боевые ракеты, спутники и космические ракетоносители. Успешной реализации проекта "Морской старт" должно способствовать и возможное присоединение к новому суперконцерну отделения "Хьюз эйркрафт", которое как раз и занимается изготовлением разнообразных спутников связи.

Будущее коммерческого космоса - за такими комплексными проектами и, следовательно, за компаниями, способными их реализовать. Сейчас существуют только две такие компании - "Боинг" и "Локхид-Мартин". В мире аэрокосмического бизнеса они выполняют роль двух супермагнитов, "силовые линии" которых уже пронизывают "тела" всех других участков этой игры лидеров. Их действие ощутимо и в России. Помимо участия в "Морском старте" можно привести еще один пример. Всемирно известная "глушковская фирма" в настоящее время налаживает производство в США своих супердвигателей "РД-180", становясь фактически субподрядчиком "Локхид-Мартин" - конкурента "Боинга" в борьбе за заказ правительства США на создание перспективной космической ракеты-носителя.

Нет смысла в эмоциональных оценках этих фактов. Сегодня идет новая геополитическая игра, в правилах которой надо бы поскорее разобраться, с тем чтобы участвовать в ней с максимально возможными достоинством и пользой для себя. Участие в достаточно локальном проекте "Морской старт", по-видимому, отвечает веяниям сегодняшнего дня.

Владимир ТЕРЕХОВ,
старший научный сотрудник Российского института стратегических исследований.

Газета "Молодежь Эстонии"

Источник:
http://www.moles.ee/98/Apr/24/6-3.html

СТРОИТЕЛЬСТВО МОРСКОГО КОСМОДРОМА ВХОДИТ В ГРАФИК

Продолжаются работы по строительству первого в мире морского космодрома в рамках международной космической программы "Морской старт" (Sea Launch). Как мы уже сообщали, данный проект осуществляет совместное предприятие Sea Launch Limited Partnership, учредителями которого являются американская фирма Boeing (40%), российское РКК "Энергия" (25%), норвежская Kvaerner (20%), а также группа из двух украинских предприятий города Днепропетровска - ГКБ "Южное" и "Южмашзавод" (всего 15%).

Мы также сообщали о том, что график выполнения программы отстает от намеченного. В РКК "Энергия" основную причину задержки строительства морского космодрома видят в плохой скоординированности большого количества фирм-участниц проекта из разных стран с разными законодательствами и таможенными правилами.

Однако, благодаря усилиям российских участников проекта, а именно трехсменной работе на обеих питерских верфях, а также более рациональной программе испытаний, в последнее время отставание от графика строительства стало сокращаться. Причем такими темпами, что стало возможным планировать первый запуск как и ранее 30 октября 1998 года.

В настоящее время стартовая платформа находится на Выборгском судостроительном заводе "Кварнер-Выборг Шип". Сборочно-командное судно - на Канонерском судоремонтном заводе (Санкт-Петербург). Для того, чтобы провести совместные комплексные испытания (планировались с 10 мая в Санкт-Петербургском морском порту) нужны по меньшей мере 80 суток (20 суток - на дорогу сборочно-командного судна и около 60 суток - для стартовой платформы, габариты которой не позволяют ей пройти через Панамский канал - только в обход.) Опоздание тянет за собой и отсрочку отбытия в США - планировавшееся во второй половине июня отплытие на базовый комплекс в порту Лос-Анджелес.

Для сокращения сроков участники программы решили перенести совместные комплексные испытания из Санкт-Петербурга в США, для чего отправить стартовую платформу в Лос-Анджелес уже в конце мая. А пока платформа будет перебазироваться, провести на сборочно-командном судне все автономные комплексные испытания, включая отработку технологии поблочной погрузки ракет-носителей и процесс их сборки.

Распоряжение Правительства РФ от 18 мая 1998 г. N 532-р

1. Принять предложение РКА, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, об участии российских организаций в работах по международному проекту создания ракетно-космического комплекса морского базирования "Морской старт".

2. Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени академика С.П.Королева, Конструкторскому бюро транспортного машиностроения, Научно-производственному объединению энергетического машиностроения имени В.П. Глушко, Научно-производственному центру автоматики и приборостроения имени академика Н.А.Пилюгина осуществлять по сложившейся кооперации изготовление и экспорт компонентов ракетно-космического комплекса морского базирования и необходимой документации в рамках международного проекта, указанного в пункте 1 настоящего распоряжения.

3. Работы, предусмотренные настоящим распоряжением, проводить в строгом соответствии с установленным порядком экспорта из Российской Федерации оборудования, материалов и технологий, применяющихся при создании ракетного оружия.

4. РКА и Минобороны России осуществлять контроль и сопровождение работ, предусмотренных настоящим распоряжением.

Председатель Правительства Российской Федерации С.Кириенко

Источник:
http://npa-gov.garweb.ru:8080/public/default.asp?no=1476228

Очередной этап международной программы Sea Launch ("Морской старт") начался сегодня в Санкт-Петербургском морском порту. В настоящее время там идет транспортная операция по перегрузке на борт СКС (сборочно-командное судно - оснащается российской стороной), с помощью плавучих кранов началась перегрузка разгонного блока производства РКК "Энергия". После этого начнется погрузка ступеней ракеты-носителя "Зенит" (высота - более 40 метров), прибывшей с Украины - с Днепропетровского НПО "Южное". Погрузку ракеты планируется осуществить до 24 мая (если графику работ не помешает непогода). После чего СКС вернется на Канонерский завод, где идут комплексные испытания. Между 1 и 5 июня в Санкт-Петербург прибудет второй комплект разгонного блока и ракеты-носителя. Только после их погрузки сборочно-командное судно будет готово к отплытию в базовый порт в Лос-Анджелесе (Калифорния, США).

Источник:
http://scripts.online.ru/misc/spacenews/98/05/21_182.htm

"Зенит" на экваторе

Невское время No 91 (1733)

Важнейший этап работ по международной программе Sea Launch ("Морской запуск") начался вчера в Петербургском морском порту. Здесь проводится уникальная транспортная операция по перегрузке многоступенчатой ракеты "Зенит" с железнодорожной платформы на борт судна. Необычный груз высотой более 40 метров прибыл из Днепропетровска, где ракета была изготовлена на НПО "Южное". На судне ее доставят к острову Вознесения близ экватора, где будет базироваться ракетно-космический комплекс, на котором сейчас полным ходом идет дооснащение. Монтаж систем "плавучего космодрома" - гигантской полупогружной платформы - проводят корабелы судостроительного завода АО "Выборг Квернер-верфь". Оба плавсредства предположительно возьмут курс на Атлантику в конце июня.

Морской международный космодром (проект Sea Launch) начнет функционировать в октябре сего года. Об этом сообщил на пресс-конференции президент компании Sea Launch Аллен Эшби (Allen Ashby)

Вчера в Санкт-Петербурге состоялась пресс-конференция (штаб-квартира компании находится на Каймановых островах. В компанию входят Boeing, РКК "Энергия", англо-норвежская группа Kvaerner, украинские КБ "Южное" и ПО "Южмаш"), на которой он сообщил журналистам о том, что первый запуск космического спутника с морской поверхности в рамках проекта "Морской старт" состоится в октябре этого года. Первым спутником международного проекта должен стать Galaxy-11, предназначенный для телекоммуникационной сети Панамы.

Аллен Эшби прокомментировал также бизнес-план своей компании, согласно которому планируется запускать в космос на первом этапе по 5-6 спутников в год, а затем увеличить количество до 10-11. Тем самым, Эшби объявил о намерении захватить не менее 20% мирового рынка коммерческих запусков спутников. Президент Sea Launch проинформировал журналистов об имеющемся на сегодняшний день пакете заказов. Он состоит из 28 запусков, 18 из которых оплачивают американские компании Hugues Space&Communications International и Space Systems Loral. Каждый запуск обойдется заказчику в $70-100 млн. (зависит от общего количества заказов). Запуск спутников будет осуществляться при помощи трехступенчатой ракеты "Зенит" (две ступени собираются на украинских ПО "Южмаш" и КБ "Южное", третья - в России), способной вывести на геостационарную орбиту 5 тонн груза. На пресс-конференции было сообщено также о ходе подготовительных работ, о том, что все они находятся на завершающей стадии. В настоящее время в Санкт-Петербурге и Выборге проходят комплексные испытания ракеты-носителя и морской платформы. Как только они завершатся, плавучий "космодром" и командный корабль отправятся к берегам США в базовый порт Лонг-Бич. Там системы управления обоих плавающих средств будут "состыкованы" с наземными береговыми комплексами. После этого они будут совершать регулярные рейсы в экваториальные воды в район острова Рождества.

Вчера Санкт-Петербургский порт покинула стартовая платформа международного проекта "Морской старт" (Sea Launch). После ходовых испытаний в Северном море она направится в базовый порт к берегам США

Сборочно-командное судно (СКС) покинуло порт Санкт-Петербурга и направилось на ходовые испытания в Северное море в ночь на субботу неделю назад. Вчера к СКС присоединилась стартовая платформа. Некоторое время две плавающие системы (в Санкт-Петербурге на них было установлено тяжелое оборудование: на платформе - около 3 тыс. тонн, на корабле - около 1 тыс. тонн) будут вместе опробоваться на ходовых испытаниях (маневрирование и отработка азимутальных двигателей судов) в Северном море у берегов Норвегии (возле островов Христиан-Сант). После испытаний каждая из систем возьмет курс на США - в базовый порт Лонг-Бич, что под Лос-Анджелесом в Калифорнии. СКС - через Панамский канал; стартовая платформа - через Суэцкий канал, так как Панамский для нее слишком тесен. Платформа будет находиться в пути около 60 суток. Командное судно - около 20 суток. Таким образом, международный проект "Морской старт" (Sea Launch) по созданию плавающего космодрома вступает в завершающую стадию. Дальнейшее его развитие переносится в Калифорнию (США).

А в это же время...

C борта атомной подводной лодки К-407 "Новомосковск" из подводного положения в акватории Баренцева моря осуществлен успешный запуск РН "Штиль-1" с двумя спутниками Берлинского технического университета (Technische Universitat Berlin, TUB) - Tubsat-N и Tubsat-N1. Это первый в истории коммерческий морской запуск спутников с подвижной платформы, к тому же находящейся в подводном положении.

Отметим, что запущенные КА относятся к классу так называемых "наноспутников", т.е. спутников весом от 1 до 10 кг.

Ссылки по теме:
http://sputnik.unaec.dp.ua/base/?project=60
http://www.federalspace.ru/CustomerDoSele.asp?CustomerID=17
http://www.telesputnik.ru/archive/all/n34/9.html

13 июля в порт приписки Лонг-Бич (штат Калифорния, США) прибыло судно "Sea Launch Command". Завершен морской переход из Санкт-Петербурга, продолжавшийся почти месяц.

"Sea Launch Command" было построено в сентябре 1997 года на шотландской судоверфи и в течение полугода переоборудовалось для нужд космического морского старта на Канонерском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Судно является составной частью морского космического старта, создаваемого в рамках международной кооперации. На нем предполагается разместить все службы, которые будут осуществлять запуск ракет-носителей "Зенит-2" с другого судна - "Odissey", также входящего в состав стартового комплекса. В настоящее время "Odissey" продолжает морской переход в направлении Лонг-Бич. Его прибытие в порт приписки ожидается в конце августа. После того, как на суда будут погружены ракета-носитель и все необходимое оборудование, они направятся в направлении острова Рождества откуда 30 октября 1998 года планируется осуществить первый запуск. При этом должен быть выведен на околоземную орбиту американский спутник связи "Galaxy-11".

Источник: InfoArt News Agency

Первоначально первый запуск космического аппарата со стартовой площадки Sea Launch планировался на июнь-июль сего года, однако был отложен из-за проблем с финансированием проекта и контрактными проблемами. Нынешняя отсрочка связана с проблемами технического плана - стартовая платформа "Одиссей", направляющаяся на базу Лонг-Бич (пригород Лос-Анджелеса, штат Калифорния, США) перед входом в Суэцкий канал попала в сильный шторм. В результате "болтанки" упал мостовой кран, находившийся на верхней палубе, и оказались поврежденными некоторые надпалубные надстройки. Идут восстановительные работы.

Прибытие стартовой платформы в Лонг-Бич ожидается не ранее 15-20 сентября.

Источник:
InfoArt News Agency

Международный проект "Sea Launch" не будет закрыт, хотя, возможно, первый запуск с плавучего космодрома, намечавшийся на октябрь, придется отложить, заявил сегодня в интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС заместитель генерального конструктора ракетно-космической корпорации "Энергия" Валерий Алиев.

"Неприятная задержка", по его словам, возникла из-за решения Госдепартамента США о приостановке большей части работ по морскому космодрому. Распоряжение госдепартамента вызвано якобы имевшейся несанкционированной передачей американской компанией Boeing важной технической информации российским и украинским специалистам.

Однако, как считает Алиев, "за этими громкими словами" стоит бюрократическая формальность: Boeing поздно начал оформление так называемых разрешительных документов в службах экспортного и лицензионного контроля, в налоговых и таможенных инстанциях. Он отметил, что сейчас Boeing занимается решением этого вопроса и к 20-25 августа, получив разрешение, можно будет возобновить работы.

"Когда работы по морскому космодрому проводились в России, за оформление подобных документов отвечала "Энергия", и все было сделано по правилам. Теперь же, когда реализация проекта переместилась в США, за получение документов отвечает Boeing", - пояснил Алиев.

Представитель РКК "Энергия" категорически опроверг предположения, что Boeing мог передать России и Украине некие "секреты".

Совместное предприятие "Sea Launch" было создано в 1995 году российской "Энергией", украинским объединением "Южмаш", американским Boeing и норвежской судостроительной компанией Kvarner. Общая цена проекта составляет около $ 2 млрд. Командное судно, с которого должно вестись руководство запуском, оснащенное в России, в середине июля прибыло к месту базирования в США. Сама морская платформа, откуда должны стартовать ракеты, сейчас находится в пути и проходит Индийский океан.

Источник:
InfoArt News Agency

В Норвегии считают, что запуски космических аппаратов с плавучего космодрома "Sea Launch" будут осуществляться согласно намеченному плану. Решение госдепартамента США о временной приостановке большей части работ в рамках проекта не окажет воздействия на намеченный на ноябрь нынешнего года запуск ракеты-носителя "Зенит-2" с американским спутником связи. Об этом заявила руководитель службы информации норвежского концерна "Kverner" Marit Utreide.

Касаясь требования американских властей об ужесточении режима секретности, Marit Utreide отметила: "Эта проблема ограничена только взаимоотношениями компании "Boeing" с русскими и украинскими партнерами. "Boeing" заверил, что проблема будет решена в течение ближайших дней".

В международном проекте "Sea Launch" участвуют компании России, Украины, США и Норвегии. Норвежскому концерну "Kverer" принадлежит 20% акций совместного предприятия.

Источник:
InfoArt News Agency

Аварией закончился запуск с космодрома Байконур ракеты-носителя "Зенит-2" с двенадцатью американскими спутниками системы Globalstar на борту. Эта авария может сказаться как на увеличении тарифных ставок при страховании запусков ракет "Зенит", так и просто "вылезти боком" для проекта "Морской старт", использующего этот же тип ракеты-носителя...

***

СПРАВКА

Ракета "Зенит" ("изделие 11К77"), производимая днепропетровским машиностроительным заводом "Южмаш" (при этом больше половины комплектующих поступает из РФ), - "лебединая песня" советского ракетостроения. Это наиболее совершенная по конструкции и электронной "начинке" из ныне эксплуатируемых Россией ракет-носителей. Однако в благополучную советскую эпоху она так и не успела преодолеть "трудности роста" - процент аварийных пусков в ее "послужном списке" значительно выше, чем у летавших сотни раз ракет типа "Союз" или "Протон". Вчерашний старт был для "Зенита" 31-м (первый состоялся в 1985 г.), при этом 6 запусков - включая вчерашний - закончились падением ракеты и еще 2 были, по терминологии космической отрасли, частично успешными: ракета не упала, но на заданную орбиту (траекторию) полезный груз не вышел.

Источник:
Русский телеграф [N156 от 11.09.1998]

УКРАИНСКАЯ РАКЕТА УДАРИЛА ПО АКЦИЯМ GLOBALSTAR

12.09.1998 г.

Украинская ракета ударила по акциям GlobalStar. Американская биржа не верит в космические суперпроекты

Неудачный пуск ракеты "Зенит-2", о котором "Телеграф" рассказывал вчера, не только похоронил 12 спутников связи GlobalStar, но и заставил инвесторов усомниться в жизнеспособности всех подобных космических суперпроектов. Вчерашние сводки с NASDAQ не внушают оптимизма. Акции консорциума GlobalStar подешевели на 40%, а ценные бумаги инициировавшей этот проект корпорации Loral Space & Communications Ltd, которая является также поставщиком спутников, упали в цене на $5,06, или на 28%. Аналитики прогнозируют падение котировок и других спутниковых консорциумов.

Напомним, что сеть подвижной спутниковой связи GlobalStar, эксплуатацию которой планировалось начать летом будущего года, должна базироваться на 48 основных и 8 резервных спутниках. Стоимость этого проекта оценивалась в $2,6 млрд. Между тем, по информации мировых информационных агентств, теперь объем затрат будет серьезно скорректирован. Так, агентство Bloomberg сообщило, что проект потребует увеличения вложений аж до $5 млрд.

По словам же руководителей GlobalStar, потери консорциума составят примерно $185 млн. Хотя спутники связи, стоимость которых составляла $160 млн, были застрахованы, инвесторам придется раскошелиться на побочные затраты, связанные с выбором новых носителей ("Зенит" со спутниками GlobalStar должен был стартовать еще дважды). В результате начало эксплуатации сети GlobalStar, запланированное на следующий год, будет отложено по меньшей мере на несколько месяцев. В GlobalStar также предполагают, что доход в 1999 году будет на $300 млн меньше ожидаемого.

Председатель совета директоров Loral Бернард Шварц в интервью Wall Street Journal заявил, что в настоящее время GlobalStar рассматривает возможность развертывания системы на базе меньшего числа спутников (32 вместо 48) в конце 1999 года. Эта мера позволит свести к минимуму отставание консорциума от графика, но снизит эффективность работы всей системы. И уж, конечно, заминкой GlobalStar не преминут воспользоваться его конкуренты, в первую очередь консорциум Iridium LLC.

Напомним, что этот спутниковый проект, инициированный компанией Motorola, вступает в частичную эксплуатацию 23 сентября. А с 1 ноября мобильные телефоны Iridium станут доступны широкому кругу абонентов. Представители консорциума могут наслаждаться лаврами первопроходцев -- пока у Iridium не появились конкуренты, он может позволить себе снимать сливки ($5 тыс. за один терминал и $2--8 за минуту разговора). GlobalStar мог бы составить Iridium реальную конкуренцию, поскольку его цены и тарифы выглядят более демократично -- $1,5 тыс. за трубку и $1,5--2 за минуту разговора (в пределах России). Теперь же монополия Iridium грозит затянуться. Неприятности, связанные с неудачным запуском "Зенита" и рядом других аварий носителей и самих спутников связи (например, нашумевший выход из строя спутника Galaxy системы PanAmSat), как полагают эксперты, рикошетом ударят и по другим космическим проектам, включая возглавляемый корпорацией Boeing Co. проект Sea Launch, в котором предполагалось использование ракеты "Зенит". Но дело даже не только в неисправностях конкретного носителя. Инвесторы, напуганные рядом неудач в космосе, переживают кризис доверия к новым спутниковым проектам. Когда 10 лет назад инженеры впервые предложили запустить на низкую орбиту "эскадрилью" спутников, которые обеспечивали бы мобильную телефонную связь на всей поверхности планеты, эта идея вызвала прилив энтузиазма у инвесторов. Новый сегмент рынка связи обещал прибыли, которые и не снились в других отраслях бизнеса. В новые проекты деньги потекли рекой. Однако до сих пор ни один из них реально не работает. Эти проекты скорее напоминают финансовые пирамиды, причем требующие все большей денежной подпитки. Журнал Business Week оценивал суммарные вложения в перспективные спутниковые проекты, среди которых небезызвестное детище Билла Гейтса -- сеть Teledesic, на уровне $50 млрд. Но, похоже, первоначальная эйфория угасла, а инвесторы впервые за последние годы обеспокоились возвратом вложений. Их недоверие выплеснулось на биржу -- эксперты прогнозируют дальнейшее падение котировок акций Loral, GlobalStar и других спутниковых компаний.

МИХАИЛ УМАРОВ, ЕЛЕНА ХОРИКОВА

Источник:
Русский телеграф [N157 ОТ 12:09:1998]

Руководство американской компании Boeing, являющейся одним из основных учредителей международного концерна Sea Launch Limited Partnership, заявило о том, что не намерено отказываться от использования украинских ракет "Зенит" для коммерческих запусков спутников с плавучих платформ. Аналитики считают, что данное заявление прозвучало не столько после того, как американский президент Клинтон высказался за сотрудничество с Украиной и Россией, сколько после того, как специалисты Boeing просчитали, что получить американский аналог украинско-российского "Зенита" они не смогут ранее 2002 года.

Источник:
InfoArt News Agency

Корпорация "Боинг" была оштрафована на 10 млн долларов по обвинению в выдаче секретов военных технологий Украине и России - своим партнерам по разработке проекта Sea Launch. Этот штраф является самым крупным в истории применения федерального закона США "О контроле над экспортом военных технологий". Департамент юстиции США заявил, что, несмотря на решение суда, будет продолжать изучение работы "Боинга" над проектом Sea Launch и его контакты с украинскими и российскими партнерами. Работа над проектом была остановлена в июле 1998 г, когда против "Боинга" были выдвинуты обвинения в разглашении технологических секретов. Теперь, после решения суда, работа будет продолжена, первый запуск космического корабля с площадки в океане ожидается в начале 1999 г.

Источник:
РИА "РосБизнесКонсалтинг"

Государственный департамент США возобновил действие лицензии компании Boeing Company для работ по программе "Sea Launch" ("Морской старт"). Это решение снимает последние препятствия для возобновления полномасштабных работ по программе. Лицензия была приостановлена 27 июля с.г. после того, как в адрес компании Boeing Company были выдвинуты обвинения в передаче своим иностранным партнерам информации, представляющей угрозу национальной безопасности США.

Программа "Sea Launch" - совместный проект России, Украины, США и Норвегии. Первый старт с морской плавучей платформы ожидается в марте 1999 года. Первоначальные планы предусматривали начало эксплуатации космодрома в ноябре нынешнего года. Однако различные причины, как технического, так и политического характера, привели к тому, что сначала старт был перенесен на январь 1999 года, а теперь отодвинулся еще дальше.

Источник:
InfoArt News Agency

Американская компания Boeing Company, участвующая в международном проекте "Sea Launch", должна заплатить штраф в $10 млн. по обвинению в передаче военных технологий Украине и России - своим партнерам по проекту. Обвинения в адрес Boeing прозвучали в июне с.г., в результате чего 27 июня компания лишилась лицензии на работы по морскому старту. И хотя американские органы юстиции считают, что действительно произошла передача технологий, был достигнут компромисс, по которому в конце сентября Boeing была возобновлена лицензия, а компания согласилась выплатить крупный штраф.

Источник:
InfoArt News Agency

Морская стартовая платформа "Odyssey", с которой предполагается осуществлять пуски ракет-носителей "Зенит-3SL" в рамках проекта "Sea Launch", после трехмесячного морского перехода вчера прибыла в порт приписки Лонг Бич (штат Калифорния, США). Она пришвартовалась рядом с другим судном стартового комплекса "Sea Launch Commander".

Международный проект "Sea Launch" разрабатывается совместно компаниями России, Украины, США и Норвегии. В его рамках предполагается осуществлять коммерческие пуски носителей с морского космодрома из экваториальной части Тихого океана (район острова Рождества). Сами ракеты будут стартовать с борта "Odyssey", а управление пуском будет осуществляться с борта "Sea Launch Commander", который встанет на якорь в нескольких сотнях метрах от стартовой платформы. Оба судна будут связаны между собой кабелями. Первый пуск должен состояться в марте 1999 года.

Источник:
InfoArt News Agency

ПЕРВЫЙ СТАРТ С МОРСКОГО КОСМОДРОМА СОСТОИТСЯ В МАРТЕ 1999 ГОДА

Представители дирекции международного проекта "Sea Launch" официально сообщили 12 октября, что первый пуск с морского космодрома состоится в марте 1999 года. С помощью ракеты-носителя "Зенит-3SL" на околоземную орбиту должен быть выведен габаритно-весовой макет спутника связи типа HS-702. Первоначально планировалось, что во время пуска на орбиту будет выведен рабочий экземпляр спутника связи, но происшедшая 9 сентября с.г. авария РН "Зенит-2" напугала заказчиков и они потребовали, чтобы сначала ракета доказала свою надежность при выводе на орбиту макета спутника. "Sea Launch" - совместный проект компаний России, Украины, США и Норвегии. К настоящему моменту имеются заказы на производство 18 запусков с морской плавучей платформы в период до 2004 года

Источник:
InfoArt News Agency

КОСМОНАВТИКА С ОКЕАНА - В КОСМОС

Юрий Семенов, президент, генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" им. С.П. Королева, член-корреспондент РАН;

Виктор Легостаев, вице-президент, первый заместитель генерального конструктора РКК "Энергия", член-корреспондент РАН;

Александр Шорин, заместитель руководителя НТЦ РКК "Энергия".

Идея создания ракетных комплексов морского базирования возникла давно. Начало развития этого нового направления было положено состоявшимся впервые в мире пуском 16 сентября 1955 г. баллистической ракеты Р-11ФМ не с традиционного наземного полигона, а с плавучего средства - подводной лодки Б-67. История нового международного проекта, в дальнейшем получившего название "Морской старт", началась в марте 1993 г., когда специалисты РКК "Энергия" им. С.П. Королева предложили его фирме "Боинг коммершл спейс компани" в качестве одного из возможного направления сотрудничества. Началом практической реализации проекта считается май 1995 г., когда было подписано соглашение о создании совместного предприятия "Си Лонч" ("Морской старт").

У истоков этого направления, как и многих других в ракетной и космической технике, стоял С.П. Королев. Тогда, в пятидесятые годы, конечно, трудно было представить, что идея ракетного комплекса морского базирования обретет новую жизнь в космических программах в 90-е годы.

В середине 60-х и в конце 70-х гг. в конструкторском бюро транспортного машиностроения (КБТМ), конструкторском бюро "Южное" и Центральном научно-исследовательском институте (ЦНИИМАШ) проводились исследования по возможности и целесообразности пусков ракет-носителей с плавучих средств (стартов). А в 1991 г. в РКК "Энергия" были разработаны предложения по созданию ракетно-космического комплекса морского базирования. Однако, несмотря на перспективность проекта, экономическая ситуация в России (отсутствие финансовых средств) не позволила приступить к его реализации.

И только в мае 1995 г. появилась возможность практической реализации проекта благодаря созданию совместного предприятия "Си Лонч", учредителями которого стали американская самолетостроительная и космическая компания "Боинг" (40% уставного капитала), российская Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С.П. Королева (25%), крупнейшая в Европе судостроительная компания - норвежская фирма "Кварнер" (20%) и ведущие аэрокосмические предприятия Украины - ПО "Южмашзавод", ГКБ "Южное" им. М.К. Янгеля.

Актуальность и жизнеспособность нового проекта обусловлены:

-Большим спросом в настоящее время и в обозримом будущем на мировом рынке услуг на запуски космических аппаратов. Существующие средства выведения не в полной мере удовлетворяют заказчиков или из-за стоимости, или из-за качества предоставляемых услуг, или из-за ограничений по общему количеству пусков.

-Большим опытом предприятий России и Украины в разработке, производстве и эксплуатации современных относительно недорогих, но высоконадежных средств выведения и стартовых ракетных комплексов.

-Автономностью и мобильностью ракетно-космического комплекса, способностью осуществлять пуски с любым азимутом из нейтральных океанских акваторий, что обусловливает независимость от политических обстоятельств, а также исключает необходимость отчуждения земли как под космодром с соответствующей зоной безопасности, так и под районы падения отделяемых ступеней ракеты-носителя и створок обтекателя космического аппарата (КА).

-Возможностью подготовки КА к пуску на территории США (г. Лонг-Бич), практически в "городских" условиях, недалеко от "проходных" компаний "Спейс хьюз энд коммуникейшн интернэйшн" и "Спейс системс/Лорал" - основных изготовителей коммерческих космических аппаратов (до 80% общего количества).

Важнейшим фактором для заказчиков, кредиторов, страховых компаний является непосредственное участие в проекте авторитетнейших компаний "Боинг" и "Кварнер", а также поддержка проекта правительствами США, России, Украины и Норвегии.

Создание плавучего космодрома, в отличии от наземного комплекса, осуществляется на промышленных предприятиях в комфортабельных производственных условиях, а не в полевых, требующих больших земельных строительных работ и громадного количества строителей. Комплекс "Морской старт" не требует развитой наземной инфраструктуры со всеми вытекающими отсюда последствиями (дороги, энергетика, гостиницы, школы, поликлиники и т.п.), что позволяет резко сократить численность персонала и, следовательно, стоимость эксплуатации.

Сложнейший проект - как в техническом плане, так и с точки зрения финансово- экономических и международных аспектов - разработан и реализован в кратчайшие сроки: весна 1995 г. - концептуальный проект, весна 1999 г. - первый пуск.

Основой проекта являются ракета-носитель "Зенит-2S" (головной разработчик ГКБ "Южное") и разгонный блок (РБ) ДМ-SL (головной разработчик - РКК "Энергия"). Их прототипы успешно эксплуатируются на космодроме Байконур: РН "Зенит" - с 1985 г., блок ДМ (блок Д) - с 1967 г.

Основными компонентами топлива являются экологически чистые жидкий кислород и керосин.

Стартовая масса РН (с разгонным блоком и блоком полезного груза) - 470 т, общая длина - 60 м.

Морской сегмент комплекса включает стартовую платформу и сборочно-командное судно.

Стартовая платформа (СП) представляет собой, по существу, плавучий стартовый ракетный комплекс. Платформа самодвижущаяся, полупогружаемая, типа "катамаран", оснащена стартовым столом, установщиком РН, системами заправки компонентами топлива и другими системами, обеспечивающими подготовку и пуск ракеты-носителя.

Основные характеристики СП: водоизмещение (на ходу) - 27400 т, скорость движения - до 12 узлов, длина (по понтонам) - 133 м, ширина (по палубе) - 66,7 м.

Монтаж ракетного оборудования проводился на верфи в Выборге.

Сборочно-командное судно (СКС) оснащено системами и оборудованием, позволяющими проведение на его борту комплексных испытаний ракеты-носителя и разгонного блока, заправку разгонного блока высококипящими компонентами топлива и газов, сборку РН. Оно выполняет также функции центра управления при подготовке и пуске ракеты-носителя. На СКС располагаются командный пункт управления полетом разгонного блока и средства приема и обработки телеизмерений.

Основные характеристики СКС: водоизмещение - 26400 т, скорость движения - до 19,6 узлов, длина - 203 м, ширина - 32 м.

Монтаж ракетных систем и оборудования на сборочно-командном судне проводился на Канонерском судоремонтном заводе (Санкт-Петербург).

На сборочно-командном судне размещаются до 240 человек экипажа и персонала, участвующих в подготовке и проведении пуска, включая представителей заказчика.

При разработке и реализации проекта было решено большое количество технических проблем, непосредственно связанных с особенностями нового комплекса:

-Адаптация "наземных" ракетных систем к условиям их размещения и функционирования на морских судах (с учетом ограничений по площадям, близкого взаимного расположения систем, увязки с судовыми системами, условий морских переходов).

-Эксплуатация ракеты-носителя и разгонного блока в морских климатических условиях.

-Поддержание стартовой платформы в заданном положении и в требуемой географической точке на момент старта (погрешность смещения - не более 50 м).

-"Прицеливание" РН, находящейся на подвижной платформе (при соответствующей модернизации ее систем управления и разгонного блока).

-Поддержание горизонтального положения стартовой платформы при больших перемещениях массы в процессе заправки РН и движения по палубе установщика.

-Безударный выход РН из пускового устройства и минимизация воздействий струй двигателя на стартовую платформу (старт обеспечивается при высоте волн до 2,5 м).

-Виброаккустическая защита систем и оборудования, расположенных в помещениях стартовой платформы вблизи воздействия струй двигателя.

-Управление подготовкой к пуску и пуском ракеты-носителя по радиоканалам со сборочно-командного судна, находящегося в 5 км от "безлюдной" стартовой платформы.

-Электромагнитная совместимость многочисленных радиосистем, разработанных в разных странах.

-Передача телеметрической информации через спутники-ретрансляторы и использование спутниковых систем связи для управления полетом разгонного блока.

-Организация и процедуры проведения автономных и комплексных испытаний.

-Взаимное согласование технических требований при соблюдении стандартов и нормативов четырех государств и другие проблемы.

Проект "Морской старт" является пионерским не только в смысле технического новаторства, но и в подходах инвестирования. Разработка и реализация проекта ракетно-космического комплекса впервые в мире осуществляется полностью на коммерческой основе, без использования бюджетных средств. Для финансирования проекта привлекаются кредитные ресурсы в основном от консорциума, состоящего из 14 транснациональных банков во главе с нью-йоркским банком "Чейз энд кемикал". При этом Международный банк реконструкции и развития (МБРР) выступает в "Морском старте" впервые не как собственно кредитор, а как гарант политических рисков для иностранных кредиторов. Для обеспечения финансирования предприятий России, участвующих в этом проекте, в июле 1997 г. Правительство России приняло постановление "О предоставлении Российской Федерации гарантий по международному проекту создания ракетно-космического комплекса морского базирования "Морской старт"", а 30 декабря 1997 г. подписан пакет из пяти международных финансово-экономических соглашений (участники - Правительство РФ, МБРР, Центр проектного финансирования, кредиторы, компания "Си Лонч"), что позволило окончательно разрешить проблемы по новому механизму финансирования. Компания "Си Лонч" с одобрения партнеров-учредителей получает кредиты и оплачивает выполняемые работы. По проекту только в России задействованы более 20 предприятий ракетной техники.

"Портфель" заказов на первые годы эксплуатации уже заполнен. Ближайшая задача - проведение демонстрационного пуска с макетом космического аппарата по типовой для выведения на геопереходную орбиту схеме полета.

Источник:
http://www.aviapanorama.ru/journal/1999_1/52-55/52-55.HTM

Видео

24.01.1998
Телеканал ТВЦ
О Морском старте...
http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=8ECB92CD-1B3A-4B93-9FB1-0733813739F4

30.04.1998
Телеканал ТВЦ
О Стартовой платформе в Выборге...
http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=E004D067-CFE0-4E72-9784-27AAC21C730C

21.06.1998
Телеканал ТВЦ
О Стартовой платформе в Выборге...
http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=A5E3F460-7421-40EB-9702-4642B340D498